這個(gè)變速箱是5速的，或者是4速的變速箱，質(zhì)量很穩(wěn)定，問題還是比較少的，如果出問題，維修的價(jià)格也不高的。

8代雅閣2.4變速箱是CVT無級(jí)變速箱。汽車的變速箱分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。擴(kuò)展資料：
CVT無級(jí)變速箱在目前的很多小型車輛，尤其以日系為主的車型上較為常見，在換擋平順性方面，CVT無級(jí)變速箱是表現(xiàn)最好的。確切來說，CVT變速箱沒有明確各個(gè)擋位，換擋過程是在最大變速比范圍進(jìn)行線性遞增或遞減，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在合理轉(zhuǎn)速上，輸出功率和扭矩也保持恒定。從結(jié)構(gòu)上看，CVT變速箱主要由帶輪、鋼帶以及相關(guān)控制機(jī)構(gòu)和潤滑機(jī)構(gòu)組成，其中，帶輪又分為主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪，過油壓控制主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的夾緊與放松，來改變帶輪錐面與傳動(dòng)帶嚙合點(diǎn)的工作直徑，從而改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。參考資料來源：百度百科-第八代雅閣

8代雅閣用的都是5AT，2.0L，有手動(dòng)擋。第八代雅閣全系搭載了全新升級(jí)的本田i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。其中全新升級(jí)的2.0升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)加大了進(jìn)氣門尺寸，最高功率達(dá)到156馬力(115千瓦)，比上一代雅閣2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)提高了6馬力，最大扭矩189N·m/4300rpm；雅閣2.4升的i-VTEC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)改小了火花塞及重新設(shè)計(jì)了冷卻液流動(dòng)、優(yōu)化點(diǎn)火正時(shí)，最大功率達(dá)到180馬力(132千瓦)，扭矩達(dá)到225?！っ?，與第七代雅閣相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%。擴(kuò)展資料：
機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時(shí)，讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作，而在高速時(shí)，讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。簡單式變速器有效率高、構(gòu)造簡單使用方便的優(yōu)點(diǎn)，但檔數(shù)少，i變化范圍小(牽引力、速度范圍小)，只宜在檔數(shù)不多的某些車工采用。若增加i的范圍，則使變速器尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數(shù)又不使軸跨度過大，可采用組成式變速器。參考資料來源：百度百科-第八代雅閣

八代雅閣是CVT無級(jí)變速。第八代雅閣的開發(fā)設(shè)計(jì)理念是“Advanced-Powerful”，意味著“前瞻科技和激越力量”完美融合，根據(jù)這種理念，本田技研匯聚最新技術(shù)，開發(fā)了全新的技術(shù)平臺(tái)。從而在空間設(shè)計(jì)、安全性、動(dòng)力性能、操控性以及環(huán)保等諸多方面，都體現(xiàn)了對(duì)本田全球DNA的最完美的詮釋。第八代雅閣全面超越突破自我，自詡為“史上最強(qiáng)雅閣”。第八代雅閣全系搭載了全新升級(jí)的本田i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。其中全新升級(jí)的2.0升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)加大了進(jìn)氣門尺寸，最高功率達(dá)到156馬力(115千瓦)，比上一代雅閣2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)提高了6馬力。八代雅閣的注意事項(xiàng)：
尺寸和空間的增長是第八代雅閣的重要亮點(diǎn)。它的長、寬、高分別達(dá)到4945mm、1845mm、1480mm，軸距達(dá)到2800mm。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國環(huán)境保護(hù)局（EPA）的“中型”變?yōu)椤按笮汀?，尺寸及空間均全面超越。寬大的尺寸能夠滿足顧客對(duì)空間舒適性的要求。