停車(chē)方向盤(pán)不回正危險(xiǎn)包括四輪定位不準(zhǔn)和車(chē)輛跑偏、懸架系統(tǒng)變形、輪胎損壞。在日常生活中，停車(chē)時(shí)方向盤(pán)不回正是很常見(jiàn)的，大多數(shù)都是粗心大意的車(chē)主。事實(shí)上，這種停車(chē)習(xí)慣不好，經(jīng)常這樣停車(chē)會(huì)損壞車(chē)輛。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于車(chē)輪中樞銷(xiāo)傾角的存在和乘用輪胎外傾角的設(shè)計(jì)，輪胎并不完全在胎面上，而是輪胎胎肩和胎面的一部分受到應(yīng)力，這將給輪胎胎側(cè)帶來(lái)很大壓力。同時(shí)，無(wú)論中樞銷(xiāo)向內(nèi)或向后傾斜，都會(huì)給車(chē)輪一個(gè)正應(yīng)力。在這種情況下，車(chē)輪將有向后轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，并對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向桿施加應(yīng)力，懸架系統(tǒng)的彈性支柱部分也將受到應(yīng)力。同時(shí)，方向盤(pán)齒輪和轉(zhuǎn)向桿齒條將有相應(yīng)的向后轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。如果停車(chē)后不回正方向盤(pán)，這些應(yīng)力將繼續(xù)施加在這三個(gè)零件上，并且無(wú)法釋放，這將加速這些零件的老化或變形。四輪定位不準(zhǔn)，車(chē)輛跑偏。如果方向盤(pán)沒(méi)有回正，車(chē)輪會(huì)拽著轉(zhuǎn)向拉桿使其受力。同時(shí)，方向盤(pán)的齒輪和轉(zhuǎn)向桿的齒條也受到應(yīng)力。隨著時(shí)間的推移，轉(zhuǎn)向桿和球節(jié)將遭受老化、變形等故障，這將導(dǎo)致四輪定位數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、車(chē)輛跑偏、輪胎偏磨等故障。懸架系統(tǒng)變形。停車(chē)時(shí)，方向盤(pán)沒(méi)回正，許多車(chē)型的車(chē)輪會(huì)有傾角，懸架系統(tǒng)會(huì)向一個(gè)方向傾斜，但隨著時(shí)間的推移會(huì)對(duì)懸架系統(tǒng)造成一定的損壞。如果懸架系統(tǒng)中的減震橡膠墊老化，車(chē)架尺寸會(huì)出現(xiàn)在懸架擺臂或連桿的接合處，車(chē)架尺寸磨損越大，形成的惡性循環(huán)就越嚴(yán)重。損壞輪胎。當(dāng)方向盤(pán)沒(méi)有回正時(shí)，由于主銷(xiāo)傾角的存在和乘用車(chē)輪胎外傾角的設(shè)計(jì)，輪胎并不完全在胎面上，而是輪胎胎肩和胎面的一部分受到應(yīng)力。輪胎的胎側(cè)壓力相對(duì)較大，這將加速輪胎胎側(cè)的老化變形。輪胎側(cè)壁老化變形后，可能會(huì)導(dǎo)致漏氣或爆胎。

當(dāng)車(chē)輛使用很長(zhǎng)時(shí)間后，用戶發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及駕駛時(shí)，車(chē)感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象時(shí)，就應(yīng)該考慮檢查一下車(chē)輪定位值，看看是否偏差太多，及時(shí)進(jìn)行修理。

停車(chē)不回正，對(duì)輪胎、轉(zhuǎn)向機(jī)、懸掛都有影響，停車(chē)時(shí)歪著車(chē)輪是胎肩和部分胎面受力，此時(shí)輪胎側(cè)壁壓力最大，因?yàn)槟阃嶂＃袀€(gè)回正應(yīng)力一直作用在拉桿、拉桿齒條、方向盤(pán)此輪，都是一直在這三個(gè)力的作用下受力不釋放，這些部件時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)產(chǎn)生疲勞過(guò)早老化。還有一個(gè)不能側(cè)破路停車(chē)，這樣最傷懸掛，因?yàn)橐贿吀咭贿叺?，把重力自然的向低的釋放，這樣時(shí)間長(zhǎng)了，單側(cè)懸掛就會(huì)長(zhǎng)期受力產(chǎn)生問(wèn)題。日常生活中停車(chē)時(shí)方向盤(pán)不回正的情況很普遍，這其中大多數(shù)都是一些用車(chē)馬虎、大大咧咧的車(chē)主。其實(shí)這樣的停車(chē)習(xí)慣并不好，經(jīng)常這樣停車(chē)會(huì)對(duì)車(chē)輛造成傷害，今天就跟大家來(lái)說(shuō)說(shuō)停車(chē)時(shí)不回正方向盤(pán)都有什么危害。在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，由于車(chē)輪主銷(xiāo)傾角的存在和乘用車(chē)輪胎外傾的設(shè)計(jì)，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力，這樣就會(huì)給輪胎側(cè)壁帶來(lái)不小的壓力。同時(shí)不論主銷(xiāo)內(nèi)傾還是后傾，都會(huì)給車(chē)輪一個(gè)回正的應(yīng)力，那樣的話車(chē)輪會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向拉桿有個(gè)往回轉(zhuǎn)的趨勢(shì)和應(yīng)力，懸架系統(tǒng)的彈性支柱部分也會(huì)受到應(yīng)力，同時(shí)方向盤(pán)齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿齒條，就會(huì)相應(yīng)的有一個(gè)往回轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。如果停車(chē)不回正方向盤(pán)，這些應(yīng)力就會(huì)持續(xù)地施加在這三個(gè)部分而無(wú)法釋放，久而久之會(huì)加速這些零件的老化和變形。對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的危害：停車(chē)時(shí)方向盤(pán)不回正，車(chē)輪會(huì)拽著轉(zhuǎn)向拉桿無(wú)法回位，同時(shí)方向盤(pán)的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)，久而久之就會(huì)造成加速老化或變形，導(dǎo)致車(chē)輛的跑偏，還會(huì)造成輪胎的偏磨。對(duì)懸架系統(tǒng)的危害：當(dāng)方向盤(pán)沒(méi)回正，很多車(chē)型的車(chē)輪會(huì)出現(xiàn)一個(gè)傾角，而懸架系統(tǒng)就會(huì)向一個(gè)方向傾斜，懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統(tǒng)內(nèi)的一些橡膠減震墊有一個(gè)應(yīng)力，讓它們無(wú)法正?；匚?，造成懸架系統(tǒng)內(nèi)的減震橡膠老化，懸架的擺臂和連桿的連接處會(huì)出現(xiàn)框量，框量越大磨損得就越厲害形成惡性循環(huán)。對(duì)輪胎的危害：當(dāng)方向盤(pán)沒(méi)回正時(shí)，由于主銷(xiāo)傾角的存在和乘用車(chē)輪胎外傾的設(shè)計(jì)，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力。這種情況下對(duì)于輪胎的側(cè)壁壓力是比較大的，由于輪胎側(cè)壁相對(duì)比較薄，如果經(jīng)常這樣讓輪胎不平衡受力，就會(huì)加快輪胎側(cè)壁的老化變形，輪胎側(cè)壁老化變形后，很可能引起漏氣或爆胎的情況發(fā)生。

停車(chē)時(shí)方向盤(pán)沒(méi)回正會(huì)有一點(diǎn)影響，但是影響不大，這點(diǎn)影響完全可以忽略不計(jì)。不過(guò)還是建議把方向盤(pán)回正。方向盤(pán)沒(méi)回正，下一次開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì)存在安全隱患。比如第二天因?yàn)槟承┰?，把?chē)借給了朋友，他以為方向是直的，沒(méi)有回正方向直接開(kāi)了，這種情況下很容易碰到旁邊的車(chē)輛或行人。擴(kuò)展資料
其實(shí)選擇車(chē)位本身并不復(fù)雜，只要牢記“少車(chē)多人，預(yù)留空間”的原則就夠了。所謂“少車(chē)多人”的意思是，您的愛(ài)車(chē)旁邊車(chē)輛通過(guò)的次數(shù)越少，被剮蹭的機(jī)會(huì)越小，而路過(guò)的人越多，越不容易被不軌之人列為盜竊目標(biāo)，車(chē)就越安全。所謂“預(yù)留空間”就很容易理解了，我們?cè)谶x擇車(chē)位時(shí)，要充分考慮用車(chē)需求，選擇方便自己或者家人上下車(chē)的車(chē)位。在這個(gè)基礎(chǔ)上，當(dāng)我們需要將車(chē)停在露天停車(chē)場(chǎng)時(shí)還要留意“顧己及人，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)”。