斯柯達(dá)晶銳故障碼大全
現(xiàn)在的汽車(chē)都是電腦控制的,當(dāng)你的晶銳有異常的時(shí)候,晶銳車(chē)上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用晶銳車(chē)特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。針對(duì)不同斯柯達(dá)車(chē)型,故障代碼表示意思可能有所不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢(xún)對(duì)應(yīng)晶銳故障碼,大部份問(wèn)題處理,最好由斯柯達(dá)專(zhuān)業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除晶銳故障碼的話(huà),也是有要求的。
當(dāng)你的汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。清除晶銳故障代碼的時(shí)候,務(wù)必要按照指定斯柯達(dá)車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線(xiàn)。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,導(dǎo)致部份車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車(chē)型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線(xiàn)后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致晶銳一些有用的功能不靈了,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這時(shí),就要通過(guò)很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來(lái)的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P02E2 | 柴油機(jī)進(jìn)氣流量控制電路低 |
P0669 | 動(dòng)力總成控制模塊(PCM)/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/變速器控制模塊(TCU)內(nèi)部溫度傳感器A電路高 |
P0A7F | 混合動(dòng)力電池組惡化 |
P0101 | 空氣流量(MAF)傳感器A電路范圍/性能問(wèn)題 |
P06B2 | 傳感器供電電源A電路高 |
P0009 | 發(fā)動(dòng)機(jī)位置系統(tǒng)性能 (第2排) |
P0130 | 氧傳感器電路(第1組,傳感器 1) |
P004E | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓控制A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0972 | 換檔電磁閥A控制電路范圍/性能 |
P0328 | 爆震傳感器1電路高(第1排或單個(gè)傳感器) |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1671 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊冷卻風(fēng)扇 - 電路高 |
P1230 | 燃油泵控制模塊 - 電路故障 |
P152F | 怠速空氣控制執(zhí)行器 - 重置錯(cuò)誤 |
P1780 | 自動(dòng)變速器 - 換檔故障 |
P1677 | ETS(電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng))告警燈 - 短路到正極 |
P1757 | 變速器液壓力,4檔 - 達(dá)到最大控制極限 |
P1277 | 噴油器,氣缸2 - 電路故障 |
P1102 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器/氣壓傳感器切換閥 - 電路故障 |
P1512 | 節(jié)氣門(mén)控制單元 - 信號(hào)變化 |
P112C | 加熱氧傳感器1 - 電路故障 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2453 | 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)壓力傳感器A電路范圍/性能 |
P2814 | 變速器液壓力控制電磁閥G控制電路低 |
P2342 | 氣缸7高于爆震閾值 |
P2753 | 變速箱油冷卻器控制電路/開(kāi)路 |
P2764 | 液力變矩器離合器壓力控制電磁閥控制電路高 |
P2110 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制系統(tǒng) - (發(fā)動(dòng)機(jī))被強(qiáng)迫限制轉(zhuǎn)速 |
P2450 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)開(kāi)關(guān)閥門(mén)性能或卡在開(kāi)啟位置 |
P2613 | 空調(diào)制冷劑分配閥控制電路高 |
P216E | 噴油器F組供電電壓電路低 |
P2720 | 變速器液壓力控制電磁閥D控制電路低 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3450 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3496 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3440 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3405 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3452 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B009E | 右側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
B0005 | 潰式轉(zhuǎn)向柱展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0085 | 第2排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2792 | (氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路) |
B00E8 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0097 | 右側(cè)約束傳感器2 (子錯(cuò)誤) |
B00C5 | 乘客座椅軌道位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0081 | 第1排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B1317 | 電池電壓高 |
B0074 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0024 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(xiàn)(-)開(kāi)路 |
U023A | 與圖片處理模塊A通訊丟失 |
U0219 | 與車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)E通訊丟失 |
U3001 | 控制模塊不正確關(guān)機(jī) |
U0117 | 與(為附件提供動(dòng)力的)動(dòng)力輸出(PTO)控制模塊通訊丟失 |
U0137 | 與雷爾剎車(chē)(Trail Brake)控制模塊通訊丟失 |
U0169 | 與天窗控制模塊通訊丟失 |
U0179 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器J通訊丟失 |
U0493 | 從個(gè)人電腦收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0231 | 與雨水感應(yīng)模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0043 | 剎車(chē)踏板位置傳感器 - 電路B (子錯(cuò)誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0044 | 剎車(chē)壓力傳感器A (子錯(cuò)誤) |
C0053 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)B (子錯(cuò)誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0052 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)A (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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