大眾途昂故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,當(dāng)你的途昂有異常的時(shí)候,途昂車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用途昂車特殊的代碼來顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。針對(duì)不同大眾車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)途昂故障碼,大部份問題處理,最好由大眾專業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除途昂故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,務(wù)必要按照指定大眾車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,萬不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成途昂一些功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1546 | 渦輪增壓器廢氣門調(diào)節(jié)閥門 - 短路到正極 |
P1030 | 進(jìn)氣歧管空氣控制閥位置傳感器 - 未達(dá)到下限 |
P1923 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) 2 - 故障 |
P1088 | 加熱氧傳感器2 - 超過濃混合比的極限 (第4排) |
P1194 | 燃油壓力控制閥 - 短路到正極 |
P1339 | 曲軸位置/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 - 互換 |
P1257 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液系統(tǒng)閥門 - 電路開路 |
P1359 | 點(diǎn)火線圈/放大器,氣缸2 - 短路到正極 |
P1243 | 噴油器電路開路 - 氣缸7 |
P1459 | 廢氣溫度傳感器2 - 范圍/性能 (第2排) |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P00B7 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流動(dòng)慢/性能問題 |
P0A4E | 發(fā)電機(jī)位置傳感器電路高 |
P0BDC | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器E電路范圍/性能 |
P02E3 | 柴油機(jī)進(jìn)氣流量控制電路高 |
P0AB2 | 混合動(dòng)力電池組空氣溫度傳感器B電路范圍/性能 |
P0A04 | 電機(jī)電子系統(tǒng)冷卻液溫度傳感器電路間歇 |
P02CD | 噴油器補(bǔ)償學(xué)習(xí)在最高限氣缸1 |
P0562 | 系統(tǒng)電壓太低 |
P06B5 | 傳感器供電電源B電路高 |
P005F | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓控制B 供電電壓電路高 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1603 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng) - 范圍/性能 |
P1528 | 定速巡航系統(tǒng),合理性 - 范圍/性能 |
P143E | 催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器 - 范圍錯(cuò)誤 |
P1225 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器A /油門踏板位置傳感器A - 高輸入 |
P1229 | 噴油器3電路故障 |
P1607 | 定速巡航輸入微處理器 - 故障 |
P1278 | 噴油器,氣缸3 - 電路故障 |
P1175 | 加熱氧傳感器(HO2S) 1,第1排 - 氣缸之間的混合比不一樣 |
P1647 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 線性氧傳感器控制芯片(第2排) |
P1795 | 關(guān)閉的節(jié)氣門關(guān)閉位置開關(guān)故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2322 | 點(diǎn)火線圈H主控制電路高 |
P252C | 機(jī)油質(zhì)量(品質(zhì))傳感器電路低 |
P2173 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng) - 檢測(cè)到高空氣流量 |
P257D | 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開關(guān)電路范圍/性能 |
P2645 | A搖臂執(zhí)行器控制電路/開路 (第1排) |
P2182 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器2電路 |
P2276 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/卡在(混合比)稀的狀態(tài) (第2排傳感器 3) |
P2604 | 進(jìn)氣加熱器A電路范圍/性能 |
P213D | 廢氣再循環(huán)節(jié)氣門控制電路B高 |
P2640 | 扭矩管理反饋信號(hào)A高 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3484 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3478 | 氣缸10排氣門控制 - 性能問題 |
P3448 | 氣缸6排氣門控制 - 電路高 |
P3420 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3436 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3468 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3414 | 氣缸2排氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B2292 | 約束系統(tǒng) - 安全帶預(yù)緊器故障 |
B0093 | 左側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B009B | 左側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2295 | 約束系統(tǒng) - 側(cè)安全氣囊故障 |
B00DF | 乘客約束禁用開關(guān) (子錯(cuò)誤) |
B002A | 右側(cè)簾式安全氣囊展開控制2 (子錯(cuò)誤) |
B0099 | 翻車傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0091 | 左側(cè)約束傳感器1 (子錯(cuò)誤) |
B0092 | 左側(cè)約束傳感器2 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0133 | 與傾側(cè)主動(dòng)控制模塊通訊丟失 |
U0169 | 與天窗控制模塊通訊丟失 |
U0227 | 與車窗電機(jī)F通訊丟失 |
U0498 | 從電話控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0233 | 與側(cè)障礙物探測(cè)控制模塊通訊丟失 (右) |
U0048 | 車輛通訊總線C(+)開路 |
U0464 | 從導(dǎo)航控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U040B | 從廢氣再循環(huán)控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0433 | 從定速巡航前方距離范圍傳感器收到無效數(shù)據(jù) (單個(gè)傳感器或中央) |
U0030 | 車輛通訊總線A(+)開路 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0003 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0055 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0001 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0016 | 右前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0085 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯(cuò)誤) |
C0046 | 剎車壓力傳感器A/B (子錯(cuò)誤) |
C0072 | 剎車溫度過高 (子錯(cuò)誤) |
C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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