本田UR-V故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車(chē)都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的UR-V車(chē)遇到問(wèn)題時(shí),UR-V車(chē)載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著UR-V車(chē)一種異?;蚬收稀>唧w故障代碼因本田車(chē)型不同而含義不同。車(chē)主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢(xún)對(duì)應(yīng)的UR-V故障代碼,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由本田專(zhuān)業(yè)師傅修復(fù),如果車(chē)主想自行清除UR-V故障代碼的話(huà),那就要注意下面問(wèn)題。
每當(dāng)排除汽車(chē)故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照本田特定車(chē)輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來(lái)進(jìn)行,萬(wàn)不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線(xiàn)的辦法來(lái)清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,導(dǎo)致部份車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線(xiàn)后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而使汽車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致UR-V一些有用的功能不靈了,如音響鎖止便是較為常見(jiàn)的例子之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
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特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1169 | 加熱氧傳感器 - 高電壓(第1排第1個(gè)) |
P1386 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器2 - 間歇性信號(hào) |
P1243 | 節(jié)氣門(mén)位置 - 不足 |
P15B1 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器/曲軸位置(CKP)傳感器 - 信號(hào)的相關(guān)性 |
P1567 | 氣缸位置信號(hào)電路問(wèn)題 |
P1306 | 第6缸 - 失火 |
P1879 | 無(wú)極變速器(CVT) - 加速太弱 |
P1568 | 混合動(dòng)力電池組 - 溫度信號(hào)電路故障 |
P1122 | 節(jié)氣門(mén)位置(TP)傳感器 - 高于預(yù)期 |
P1564 | 電機(jī)換向傳感器C - 電路高輸入 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0955 | 自動(dòng)換檔手動(dòng)(ASM)變速器模式(動(dòng)力/冬季/運(yùn)動(dòng)/等)電路 |
P0C4F | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B位置超過(guò)了學(xué)習(xí)極限 |
P0A93 | 換流器冷卻系統(tǒng)性能 |
P0129 | 大氣壓力太低 |
P00A4 | 增壓空氣冷卻器溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第2排) |
P0229 | 節(jié)氣門(mén)/踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)C電路間歇 |
P0C52 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A位置傳感器電路A低 |
P003B | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓控制B位置超過(guò)學(xué)習(xí)極限 |
P064C | 電熱塞控制模塊 |
P0878 | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開(kāi)關(guān)D電路高 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1383 | 凸輪軸位置執(zhí)行器,第1排 - 電壓低 |
P1542 | 空調(diào)系統(tǒng)過(guò)壓/過(guò)熱 - 空調(diào)系統(tǒng)強(qiáng)制關(guān)閉狀態(tài) |
P109C | 燃油壓力控制閥門(mén) - 電路開(kāi)路 |
P1442 | 二次空氣噴射開(kāi)關(guān)閥,第1排 - 閥卡在關(guān)閉 |
P1630 | 變速器控制模塊(TCU) - 微處理器錯(cuò)誤 |
P1906 | 增壓空氣冷卻液泵繼電器 - 電路開(kāi)路/短路到接地 |
P1247 | 噴油器8電路故障 |
P14C4 | 水箱散熱器通風(fēng),下 - 電子故障 |
P1602 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng),節(jié)氣門(mén)回位彈簧 - 故障 |
P1707 | 巡航/剎車(chē)開(kāi)關(guān) - 電路故障 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2472 | 排氣溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第1排,傳感器4) |
P2300 | 點(diǎn)火線(xiàn)圈A主控制電路低 |
P2091 | B凸輪軸位置執(zhí)行器控制電路高 (第1排) |
P2207 | 氮氧化物傳感器加熱器控制電路高 (第1排) |
P2791 | 門(mén)選擇方向(換檔桿左/右位置)電路低 |
P2138 | 節(jié)氣門(mén)/油門(mén)踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)D/E電壓相關(guān)性 |
P2736 | 變速器液壓力控制電磁閥F控制電路/開(kāi)路 |
P2714 | 變速器液壓力控制電磁閥D性能或卡在關(guān)的位置 |
P204C | 還原劑壓力傳感器電路低 |
P2771 | 四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)低速開(kāi)關(guān)電路 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3466 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3429 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3421 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3432 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3470 | 氣缸9排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3455 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3456 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 電路高 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B007A | 乘客安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0002 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E6 | 第3排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00D2 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈1 (子錯(cuò)誤) |
B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0010 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B1317 | 電池電壓高 |
B007D | 第2排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B9 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B0098 | 右側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0589 | 從直流轉(zhuǎn)交流換流器控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0201 | 與車(chē)門(mén)控制模塊C通訊丟失 |
U0311 | 軟件與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊不兼容 |
U023B | 與圖片處理模塊B通訊丟失 |
U0070 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)E(-)低 |
U0420 | 從動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0497 | 從娛樂(lè)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (后A) |
U0312 | 軟件與電池能量控制模塊A不兼容 |
U0055 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)D |
U0121 | 與防抱死剎車(chē)(ABS)控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0063 | (彎道中車(chē)輛的)偏航率傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0042 | 剎車(chē)踏板位置傳感器 - 電路A (子錯(cuò)誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0051 | 方向盤(pán)位置傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0082 | 剎車(chē)系統(tǒng)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0046 | 剎車(chē)壓力傳感器A/B (子錯(cuò)誤) |
C0021 | 剎車(chē)助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
C1947 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路短路到接地 |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路電阻超出范圍 |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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