長安CS55故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)用CS55車特殊的代碼來顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。針對不同長安車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對應(yīng)CS55故障碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由長安專業(yè)師傅修復(fù),如果車主想自行清除CS55故障代碼的話,那就要注意下面問題。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。清除CS55故障代碼的時(shí)候,事必要按照對應(yīng)長安車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來清除故障碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能不好,又可能會(huì)在行駛不長時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成CS55正常功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0899 | 變速器控制系統(tǒng)MIL(故障指示燈)請求電路高 |
P008D | 燃油冷卻器泵控制電路低 |
P0141 | 氧傳感器加熱器電路(第1排,傳感器 2) |
P05XX | 車速及怠速控制、輔助輸入 |
P00AC | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器1電路低 (第2排) |
P0007 | 燃油切斷閥A控制電路高 |
P06BB | 氣缸3電熱塞電路范圍/性能 |
P0210 | 噴油器電路/開路 - 第10缸 |
P0AA8 | 混合動(dòng)力電池電壓隔離傳感器電路范圍/性能 |
P0A28 | 混合動(dòng)力電池供電關(guān)閉電路低 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1602 | 防盜控制模塊/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 通信錯(cuò)誤 |
P1137 | 加熱氧傳感器2,第1排 - 電壓低 |
P1480 | 冷卻風(fēng)扇 - 電路故障 |
P1221 | 加速踏板位置(APP)傳感器 2 - 范圍/性能 |
P1312 | 廢氣溫度傳感器 |
P1362 | 點(diǎn)火線圈,氣缸2 - 沒有啟動(dòng) |
P1588 | 電機(jī)電源逆變器模塊 - 電流信號(hào)電路故障 |
P1118 | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器/空氣流量(MAF)傳感器,適應(yīng) - 范圍/性能問題,下限 |
P1295 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器 - 電源電壓 |
P1028 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 - 電路開路 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2105 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng) - 發(fā)動(dòng)機(jī)被強(qiáng)迫關(guān)閉 |
P2165 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器C最大停止位置的性能 |
P255E | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出速度選擇器傳感器/開關(guān)2電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2778 | 升檔開關(guān)電路間歇/不穩(wěn)定 |
P251F | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出關(guān)閉電路高 |
P2285 | 噴油器控制壓力傳感器電路低 |
P20E2 | 尾氣溫度傳感器1/2相關(guān)性 (第1排) |
P2568 | 直接臭氧還原催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路范圍/性能 |
P20C3 | 還原劑加熱器C控制電路低 |
P2115 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器D最小停止位置的性能 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3427 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3410 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器,排氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3450 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測不到活動(dòng) |
P3439 | 氣缸5排氣門控制 - 電路低 |
P3488 | 氣缸11排氣門控制 - 電路高 |
P3479 | 氣缸10排氣門控制 - 電路低 |
P3492 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B009E | 右側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
B00C3 | 乘客座椅乘員分類傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B1317 | 電池電壓高 |
B00C8 | 乘客座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B00B3 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B007B | 第2排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0095 | 右前約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B004B | 第3排右前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0052 | 乘客安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0039 | 第2排右前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0402 | 從變速器控制模塊(TCU)收到無效數(shù)據(jù) |
U0415 | 從防抱死剎車(ABS)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0237 | 與數(shù)字音頻控制模塊C通訊丟失 |
U0537 | 從(轉(zhuǎn)向)柱鎖模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0143 | 與車身控制模塊C通訊丟失 |
U0554 | 從控附件協(xié)議界面模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0449 | 從網(wǎng)間連接器C收到無效數(shù)據(jù) |
U0034 | 車輛通訊總線A(-)低 |
U0195 | 與訂閱娛樂接收器模塊通訊丟失 |
U0594 | 從混合動(dòng)力總成控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯(cuò)誤) |
C0003 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0055 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
C0049 | 剎車液 (子錯(cuò)誤) |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C0012 | 左前液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
C001A | 左后液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
C0040 | 剎車踏板開關(guān)A (子錯(cuò)誤) |
C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C003B | 右后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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