現(xiàn)代名圖6速手自一體變速箱詳解

型號(hào)：M6CF4

搭載年款：2019款

搭載車型：悅動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)、現(xiàn)代ix35

這套變速箱的表現(xiàn)算是兢兢業(yè)業(yè)，熱愛升檔而不情愿降檔，時(shí)刻以燃油經(jīng)濟(jì)性為己任。即便使用Sport模式，油門的響應(yīng)性會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但是它不能給予你太多激情。對(duì)于一臺(tái)十萬(wàn)左右的家用合資車，好不好開、舒不舒服、省不省油才是最核心的訴求。當(dāng)然這并不是說(shuō)其他方面就無(wú)所謂，對(duì)于家用用戶來(lái)說(shuō)，有些東西的權(quán)重可以適當(dāng)下調(diào)。

名圖這套AT變速箱是現(xiàn)代旗下摩比斯品牌，是專為現(xiàn)代自家發(fā)動(dòng)機(jī)量身定制的，其生產(chǎn)的AT變速器也被國(guó)內(nèi)一些汽車品牌應(yīng)用，比如早期的哈弗H2和比亞迪等。不可否認(rèn)，換擋平順質(zhì)量穩(wěn)定，如果對(duì)現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)有所了解的朋友會(huì)知道，這套6AT變速箱開起來(lái)有力，經(jīng)久耐用并且?guī)缀鯖]有頓挫感。

現(xiàn)代名圖7DCT變速箱詳解

型號(hào)：D7UF1

搭載年款：2019款

搭載車型：途勝、領(lǐng)動(dòng)、菲斯塔、起亞K4

現(xiàn)代名圖變速箱的雙離合變速箱是干式的，與索9的一樣，這個(gè)價(jià)使用濕式雙離合的主機(jī)廠不多。干式雙離合變速箱與傳統(tǒng)的AT變速箱不同，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)特點(diǎn)導(dǎo)致了同樣在擁擠的道路條件下，頻繁的起步換擋跟車的時(shí)候，AT變速器的車子不會(huì)有什么問(wèn)題 ，而干式雙離合的車子，會(huì)因?yàn)轭l繁的起步跟車，檔位不斷的在1-2-1之間來(lái)回切換，而執(zhí)行機(jī)構(gòu)不停的動(dòng)作，離合器不停的摩擦，最后就容易出現(xiàn)，瞬時(shí)的溫度升高，變速箱報(bào)警，出現(xiàn)故障。

名圖雙離合變速箱通?。?/p>

1、由于沒有采用液力變矩器，又不能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器“半聯(lián)動(dòng)”的動(dòng)作，所以對(duì)于小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，低轉(zhuǎn)速下的扭矩不足的特性就會(huì)被完全暴露出來(lái)。

2、由于雙離合采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過(guò)程中需要向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出電子信號(hào)，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)回復(fù)后，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機(jī)率。

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