說到中國品牌越野車的歷史，北汽絕對是老大哥，其中標桿性產(chǎn)品是bj212。幾十年過去，北汽又相繼發(fā)布了北京40和北京80。今天的主句不是它們。而是更適合日常使用的北京40l。北京40l相比北京40擁有更大的空間，所以說北京40l是加長軸距版的北京40，除了軸距變長，車門也由之前的兩門變成五門。但是這樣的改變并沒有刺激到銷量，我們也發(fā)現(xiàn)用戶在感嘆北京40l買的起開不起，這究竟是為什么？

首先我們通過北京40l真實評價中分析出，用戶對于北京40l買的起開不起的主要因素是油耗高。不少用戶的油耗數(shù)據(jù)顯示北京40l的百公里油耗在12到13升。根據(jù)北京40l的車身尺寸，我們還是把它定位在緊湊型SUV。作為緊湊型SUV來說，這個油耗真的挺高的。所以說買的起開不起是有根據(jù)的。

由于北京40l方方正正的外形，結(jié)構(gòu)上讓車身變得非常穩(wěn)固結(jié)實，但是難以避免的風噪也是比較明顯的，尤其在高速行駛。

在打開沉重并且沒有限位機構(gòu)的車門，小編就認為這車真的是想把硬朗武裝到所有地方啊。進入到車內(nèi)，內(nèi)飾的造型也是如我所料，中控臺的造型和我們常見的家用車不一樣，非常老氣，有點美式皮卡的風格，用料也沒什么好說，一個字：硬。不過買北京40l的消費者應(yīng)該不會考慮內(nèi)飾。

舒適性上，北京40l把硬朗貫徹到底，尤其是后排座椅，不僅硬，而且角度非常直，毫無舒適性可言。懸掛結(jié)構(gòu)上，北京40l采用前雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，改裝難度比較大，同時舒適性也很一般，后懸架為五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，適合高強度越野。這種結(jié)構(gòu)的唯一優(yōu)勢就是成本低。

細節(jié)上北京40l還有待提高，比如儲物格的實用性不高；主駕駛門板上手枕的位置不合理，手肘很容易就磕到；倒車影像攝像頭位置偏下。

從北京40l真實評價來說，北京40l并不是適合所有人的車，雖然價格便宜，但是從舒適性和經(jīng)濟性來說，是不適合在城市使用的，除非你是一個越野愛好者，還喜歡一堆人出行，那么北京40l絕對是最好的選擇。