寶馬x1插電混動(dòng)版新能源

和大多數(shù)車(chē)企推出的新能源車(chē)型一樣，寶馬x1插電混動(dòng)版也是基于燃油版車(chē)型打造而來(lái)的。目前有兩款車(chē)型在售，售價(jià)為39.68—39.88萬(wàn)元，由于兩款車(chē)型只是在配置上略發(fā)生變化，價(jià)格相似，所以我們以最新的19款寶馬x1混動(dòng)來(lái)進(jìn)行講解。

外觀(guān)方面，BMWX1混動(dòng)版車(chē)型與普通版差別不大，前進(jìn)氣格柵依然是極具品牌標(biāo)識(shí)度的寶馬雙腎進(jìn)氣格柵。只是，被涂刷成藍(lán)色的進(jìn)氣格柵和車(chē)身側(cè)面的eDrive向我們清晰表明了這輛車(chē)插電混合動(dòng)力的身份，新車(chē)的充電孔在左前方翼子板的位置，方便車(chē)主操作充電。

內(nèi)飾方面，新車(chē)主要升級(jí)標(biāo)配8.8英寸數(shù)字中央液晶顯示屏，并整合了源自BMWi品牌的創(chuàng)新eDrive技術(shù)；其標(biāo)配的BMWxDrive技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)在前后軸以及左右側(cè)車(chē)輪的不同驅(qū)動(dòng)力分配，滿(mǎn)足不同路況的要求。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載一套由1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW（136PS），后置電機(jī)最大功率70kW（95PS），電池組容量10.7kWh，工信部純電動(dòng)續(xù)航里程為60km，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱，百公里油耗可以控制在1.8L。

新車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)評(píng)

優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格實(shí)惠

寶馬x1混動(dòng)版車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)為39.68萬(wàn)，以成都地區(qū)為例，可以享受免購(gòu)置稅待遇，這一筆可以相比燃油版車(chē)型節(jié)省二萬(wàn)多元，此外，還享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼1.68萬(wàn)元。而一輛適時(shí)四驅(qū)的X1 xDrive20Li尊貴型指導(dǎo)價(jià)為34.9萬(wàn)元。加上購(gòu)置稅，總價(jià)與購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)車(chē)型不相上下。如果在深圳、上海等購(gòu)車(chē)上牌受限制的城市，還可以節(jié)省下約十萬(wàn)元的競(jìng)拍牌照費(fèi)用。

缺點(diǎn)：油箱偏小

由于電機(jī)、電池組占用了底盤(pán)的大部分空間，致使油箱空間受到限制，而寶馬X1插電混動(dòng)版本的油箱設(shè)計(jì)只有35L，如果需要長(zhǎng)途行駛的話(huà)一定要規(guī)劃好路線(xiàn)，標(biāo)注哪有加油站，不然會(huì)很麻煩。