在汽車市場(chǎng)低迷的2019年，亞洲龍銷量絕對(duì)稱得上傲視群雄，自三月份以來(lái)節(jié)節(jié)攀升，庫(kù)存車更是銷售一空，為了緩解市場(chǎng)需求，豐田推出了2.5L雙擎版本的亞洲龍，到底值不值得入手呢？從車主們中總結(jié)出亞洲龍買后心得。

外觀：動(dòng)感激進(jìn)

經(jīng)過(guò)25年“留洋生活”后，亞洲龍終于來(lái)到國(guó)人面前，幾乎保留海外版外觀，原汁原味呈現(xiàn)給大家，而且亞洲龍2.0和2.5車型在外觀上并沒(méi)有太大區(qū)別，如果沒(méi)有仔細(xì)觀察是很難發(fā)現(xiàn)有什么不同的。

采用“寶瓶式”前格柵設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格類似大哥雷克薩斯ES，因此在豪華感提升了一個(gè)檔次，夸張的大嘴巴和兇悍的魚骨三眼式大燈，街上行駛具有很高的辨識(shí)度和回頭率。

來(lái)到尾部，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)亞洲龍2.0和2.5的細(xì)微差別，那就是汽油版車型比雙擎版多出了一個(gè)小小的尾翼，估計(jì)讓很多混動(dòng)版亞洲龍車主投來(lái)羨慕的眼光。貫穿式尾燈也進(jìn)一步彰顯魅力，提升整體立體感，也使得亞洲龍脫去了行政座駕的西裝，顯得更加運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾：少了幾分“油膩”感

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不如外觀那么“青春活力”，熏黑搭配更多的是顯示奢華感，中控臺(tái)使用三種不同的材質(zhì)更有層次感，按鍵的布局也十分合理。但唯一不足的中控屏外露有些反光，進(jìn)行磨砂處理會(huì)更好，而且還不帶有如今流行的carplay手機(jī)映射功能，這是非常遺憾的。

發(fā)動(dòng)機(jī)：高熱效率、輸出線性

亞洲龍2.5雙擎版發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41%，另外兩款僅有40%。整體上來(lái)說(shuō)，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)能量的利用率在同級(jí)別車型中是做得最好最均衡的，也難怪亞洲龍能有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)也有很大的功勞。

沒(méi)有了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“暴躁脾氣”，亞洲龍發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)溫順多了，雖然參數(shù)上算不上有多強(qiáng)勁，但行駛起來(lái)不會(huì)讓你感受到太多“贅肉”。

變速箱：平順流暢

這三款變速箱出于愛(ài)信公司手中，質(zhì)量可靠性是相當(dāng)不錯(cuò)，10數(shù)CVT擁有業(yè)界最寬的傳動(dòng)比，平順性一流，而8AT和6速CVT的駕駛的平順性都是差不多。

把豐田亞洲龍發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱稱為“黃金動(dòng)力組合”一點(diǎn)都不為過(guò)，不僅平順性和靜謐性是它最大優(yōu)勢(shì)，而且還將燃油經(jīng)濟(jì)性發(fā)揮到極致，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的配合默契是讓我印象最為深刻的，升降檔位十分線性毫無(wú)突兀，油門響應(yīng)靈敏且懂你的駕駛意圖，完成一天勞累的工作后，下班開著它在路上，放著自己喜歡的音樂(lè)，是最為享受的。

底盤：四平八穩(wěn)

基于TNGA架構(gòu)的低重心設(shè)計(jì)理念，賦予亞洲龍?zhí)焐€(wěn)定的基因，全系標(biāo)配底盤：四平八穩(wěn)，可以根據(jù)行駛狀況動(dòng)態(tài)調(diào)整車身高度，保持良好的穩(wěn)定性。整體的駕駛感覺(jué)就是柔中帶剛，對(duì)路面大小顛簸的過(guò)濾做得十分到位，拐彎時(shí)也能提供足夠的支撐力。

油耗：低到?jīng)]朋友

雖然排量較低的亞洲龍要帶動(dòng)碩大的車身似乎有些吃力，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高和變速箱平順，這樣一配合起來(lái)，將這些缺點(diǎn)都抵消了。油耗也是亞洲龍最大的亮點(diǎn)，特別是那臺(tái)雙擎版亞洲龍，工信部給出的綜合油耗為5.4L/100km，而車主們平均油耗5.8L/100km左右，與工信部油耗非常接近，這是值得稱贊的地方。每天剩下的油錢做一頓“糖醋排骨”它還不想嗎？