性能參數(shù)：最大功率130.0kw/6000rpm，最大扭矩230.0Nm/1500-3000rpm

駕駛感受

發(fā)動機渦輪的介入不突兀，即便是急加速時依然沒有過分的發(fā)動機噪音，相反雅閣對噪音的抑制處理的很好。車身重量減輕56KG，帶來的響應更得心應手，超車和變道都輕松自如。

從過去2.4L自吸發(fā)動機需要通過拉高轉(zhuǎn)速獲得大的加速度，不過現(xiàn)在的1.5T輕描淡寫之間已經(jīng)擁有。

發(fā)動機技術(shù)及特點

本田一直以技術(shù)控著稱，尤其是在發(fā)動機這一塊。沒有了2.0T+10AT的引進，確實讓這個故事少了很多打動人的元素。估計本田也是考慮到這套動力總成成本太高，放到國內(nèi)也難免會出現(xiàn)無人問津的下場。

但要說本田只是拿1.5T來敷衍我們，也未免有點武斷。雅閣的1.5L發(fā)動機具備高響應渦輪增壓技術(shù)、缸內(nèi)直噴、進排氣雙V-TEC等眾多“黑科技”，確保動力輸出的同時兼顧燃油高效性。

發(fā)動機故障問題

從用戶反饋情況來看，發(fā)動機問題主要在動力失效和機油增多問題上。據(jù)了解動力失效多在高速行駛時突然失去動力，油門踩到底無反映，轉(zhuǎn)速表無反映，車頭抖動厲害。特別在超車或變道都存在一定的安全隱患。

機油增多是以往都存在的了，這一點依然拜托不了命運，多出的機油不是一點半點，而且都超出最大值得刻度線了。至于最新一代車型是否仍存在一定的問題，需要時間進一步驗證。

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