本田CR-V發(fā)動機詳解

型號：L15BL

搭載年款：2019款

搭載車型：本田UR-V、冠道

性能參數(shù)：最大功率142.0kw/5600rpm，最大扭矩243.0Nm/2000-5000rpm

駕駛感受

采用同樣的動力總成，不過重量比U-RV輕了近200kg，可以說對于一臺SUV來說已經(jīng)足夠充沛，在發(fā)動機2000rpm之后渦輪的介入，能量全面爆發(fā)有了質(zhì)的飛躍，這是自然吸氣發(fā)動機不能比擬的。

動力上比上一代的2.4L強了不少是毫無疑問的，但新一代1.5T加CVT的動力面對急加速的執(zhí)行會有些遲緩，需要稍微等待才會全面爆發(fā)。

發(fā)動機技術及特點

全新的240TURBO發(fā)動機也是地球夢系列的產(chǎn)物，很多人擔心本田1.5T發(fā)動機的動力問題，其實小排量渦輪增壓正是本田拿手好戲。油門相應還是比較靈敏的，雖然初段渦輪還沒有介入，不過一旦機械增壓加入后動力就來的很直接，加上制動踏板依舊很線性，因此不會出現(xiàn)前松后緊的感覺，這也算是駕駛上的加分項吧。

發(fā)動機故障問題

這臺1.5T發(fā)動機最主要的問題還是機油增多（乳化），實際原因是對發(fā)動機動力過于壓榨，導致部分汽油進入機油中而乳化增多。“一嘴多噴”的噴油邏輯，發(fā)動機會控制ECU進行兩次“預噴射”，但由于中原地區(qū)廣大，天氣難測情況多變，加上標定失誤，汽油混入機油中，導致機油增多。

不過新一代車型這類問題的投訴明顯少了很多，而豐田部分車型也開始出現(xiàn)機油增多的問題，至于是不是發(fā)動機的通病，還有待時間進一步驗證。

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