【車主指南 爆點(diǎn)車評(píng)】想起帝豪GS剛上市去試車時(shí)，我擺了個(gè)大烏龍。“這臺(tái)是吉利最新的兩廂掀背車帝豪GS......”后來(lái)當(dāng)我說(shuō)完之后，站在旁邊的銷售小姐姐指了指展車旁的配置表，上面赫然寫(xiě)著幾個(gè)大字“緊湊型SUV”。OK，我們重新來(lái)過(guò)！雖說(shuō)在此之后我嘴里吐出了緊湊型SUV這幾個(gè)字，但是我依舊覺(jué)得它太像掀背車了。后來(lái)我試著站遠(yuǎn)點(diǎn)看了一下，突然覺(jué)得好像說(shuō)它是緊湊型SUV也沒(méi)什么不妥，畢竟底盤高度和有點(diǎn)嬰兒肥的車身確實(shí)有點(diǎn)SUV的味道。

時(shí)隔4年后，我再次拿到了2020款最新的吉利帝豪GS，味道還是那個(gè)味道，只不過(guò)外觀有點(diǎn)小變化而已。這就好比你去不同的西餐廳喝羅宋湯，那股番茄味肯定不會(huì)變嘛。2020款帝豪GS最大變化在于分為了“雅”和“動(dòng)”兩個(gè)版本。兩者最大的區(qū)別在于保險(xiǎn)杠細(xì)節(jié)造型不一樣，“雅”版包圍的擴(kuò)散器是三角形的，“運(yùn)”版則是回旋鏢造型。其余部分都沒(méi)有太大變化。

進(jìn)入車內(nèi)，褲兜里掏出放大鏡調(diào)到最高放大倍數(shù)都找不出太多設(shè)計(jì)上的新意，整體布局就和老款一樣。唯一能抓住人眼球的便是中控上做工精致的深灰色拉絲面板和最新的車機(jī)系統(tǒng)了，同時(shí)新帝豪GS還把原本的機(jī)械儀表?yè)Q成了液晶儀表，8萬(wàn)的車能擁有這樣的配置真的很良心了。全景天窗依舊無(wú)法打開(kāi)，這點(diǎn)挺可惜，不過(guò)好在天窗面積足夠大，車內(nèi)開(kāi)揚(yáng)感很足。乘坐空間和老款保持一致，日常家用沒(méi)有任何問(wèn)題。

頂配新?lián)Q上的1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是我主要想“找茬”的地方，但是在我開(kāi)過(guò)之后發(fā)現(xiàn)想黑它還是有點(diǎn)難度的。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，我一直握著方向盤，想感受一下啟動(dòng)時(shí)三缸機(jī)帶來(lái)的震動(dòng)，不過(guò)似乎這臺(tái)三缸機(jī)很爭(zhēng)氣，啟動(dòng)的過(guò)程中我并沒(méi)有感受到有太大的震動(dòng)。

輕踩油門，油門調(diào)教算得上靈敏，同時(shí)小慣量渦輪也使這臺(tái)車在低速時(shí)有更強(qiáng)的爆發(fā)力，城市低速駕駛動(dòng)力完全足夠。對(duì)于這臺(tái)三缸機(jī)，我有一點(diǎn)是需要抱怨的，便是低速上坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的震動(dòng)比較明顯，除此之外表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。新搭載的7速雙離合頓挫感是有的，不過(guò)并不嚴(yán)重。

懸掛調(diào)教偏硬，在高速過(guò)彎或者變道時(shí)，懸掛能很好支撐車身姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)左右搖晃危危乎的現(xiàn)象。在遇到小顛簸時(shí)，這套懸掛傳到車內(nèi)的路感顯得太過(guò)直接了，其實(shí)對(duì)于這樣一臺(tái)家用車來(lái)說(shuō)倒不如把懸掛調(diào)得軟一點(diǎn)，畢竟對(duì)于一臺(tái)家用車，少點(diǎn)操控根本無(wú)傷大雅。

總結(jié)：吉利帝豪GS質(zhì)量好不好？其實(shí)帝豪GS的口碑是不錯(cuò)的，雖說(shuō)老款車型在油耗上有點(diǎn)偏高，不過(guò)新款在更換動(dòng)力系統(tǒng)之后油耗降低了許多，市區(qū)百公里才8升左右。新帝豪GS主打跨界年輕風(fēng)，在性價(jià)比和外觀上帝豪GS都有很大的吸引力。不過(guò)廠家在不同車型的配置搭配上不夠平衡，亮點(diǎn)配置都放在了頂配車型之上，這像是對(duì)低配車型感興趣的朋友當(dāng)場(chǎng)潑了盆冷水。