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2017翼虎底盤高度多高，新翼虎底盤結(jié)構(gòu)圖解

2017翼虎底盤高度為：用手掌比了一下，后拿尺子測(cè)量了,有220到230，空載。由于彈簧硬,坐滿4人下壓20左右,還有200余量。

新翼虎底盤結(jié)構(gòu)如下：

底盤細(xì)節(jié)：

或許是由于動(dòng)力總成對(duì)散熱有著額外的需求，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板的部位專門設(shè)計(jì)了一個(gè)氣流通道，使得冷空氣可以被直接導(dǎo)向動(dòng)力總成的下部。

后懸架

翼虎的后懸架為多連桿式，具體結(jié)構(gòu)與新?？怂瓜嗨?，所有懸架部件也全部為鋼材質(zhì)。

翼虎采用了一套多片離合器式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其中前后橋?yàn)殚_(kāi)放式差速器，四個(gè)車輪帶有電子輔助制動(dòng)，可以幫助車輛在交叉軸的項(xiàng)目中脫困。

雖然軸距不同，但是與新?？怂瓜嘟牡妆P設(shè)計(jì)可以最大化的降低研發(fā)和生產(chǎn)成本，在整體的做工和一些底盤細(xì)節(jié)上，翼虎基本保持了合資品牌應(yīng)有的水平。

017款翼虎底盤圖片，新翼虎是用福克斯底盤嗎

以下是2017款翼虎的底盤解析以及圖片：

前懸架

翼虎的前懸架為麥弗遜式，各個(gè)部件的布局與新福克斯保持了一致，其中下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等都為鋼材質(zhì)。

底盤細(xì)節(jié)：

或許是由于動(dòng)力總成對(duì)散熱有著額外的需求，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板的部位專門設(shè)計(jì)了一個(gè)氣流通道，使得冷空氣可以被直接導(dǎo)向動(dòng)力總成的下部。

后懸架

翼虎的后懸架為多連桿式，具體結(jié)構(gòu)與新?？怂瓜嗨?，所有懸架部件也全部為鋼材質(zhì)。

翼虎采用了一套多片離合器式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其中前后橋?yàn)殚_(kāi)放式差速器，四個(gè)車輪帶有電子輔助制動(dòng)，可以幫助車輛在交叉軸的項(xiàng)目中脫困。

雖然軸距不同，但是與新?？怂瓜嘟牡妆P設(shè)計(jì)可以最大化的降低研發(fā)和生產(chǎn)成本，在整體的做工和一些底盤細(xì)節(jié)上，翼虎基本保持了合資品牌應(yīng)有的水平。

福特翼虎底盤怎么樣，新翼虎和銳界底盤哪個(gè)好

福特翼虎的底盤不錯(cuò)，新翼虎的底盤相比銳界要好很多。

以下是福特翼虎的底盤解析：

前懸架

翼虎的前懸架為麥弗遜式，各個(gè)部件的布局與新?？怂贡３至艘恢?，其中下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等都為鋼材質(zhì)。

底盤細(xì)節(jié)：

或許是由于動(dòng)力總成對(duì)散熱有著額外的需求，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板的部位專門設(shè)計(jì)了一個(gè)氣流通道，使得冷空氣可以被直接導(dǎo)向動(dòng)力總成的下部。

后懸架

翼虎的后懸架為多連桿式，具體結(jié)構(gòu)與新?？怂瓜嗨?，所有懸架部件也全部為鋼材質(zhì)。

翼虎采用了一套多片離合器式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其中前后橋?yàn)殚_(kāi)放式差速器，四個(gè)車輪帶有電子輔助制動(dòng)，可以幫助車輛在交叉軸的項(xiàng)目中脫困。

雖然軸距不同，但是與新福克斯相近的底盤設(shè)計(jì)可以最大化的降低研發(fā)和生產(chǎn)成本，在整體的做工和一些底盤細(xì)節(jié)上，翼虎基本保持了合資品牌應(yīng)有的水平。

福特翼虎底盤生銹問(wèn)題，翼虎底盤生銹怎么處理

針對(duì)福特翼虎底盤生銹問(wèn)題的處理方法，應(yīng)當(dāng)保護(hù)暴露在空氣中的金屬體。任何暴露在空氣中的汽車金屬都可能會(huì)被氧化，生銹?，F(xiàn)在在普通的汽車保養(yǎng)處能夠買到防銹液，洗完車后，正確的使用不同種類的金屬保護(hù)液，會(huì)在很大程度上防止金屬的氧化生銹。

養(yǎng)護(hù)注意事項(xiàng)：

1.刮風(fēng)下雨時(shí)別給愛(ài)車“穿衣”。不少車主都有給愛(ài)車套上一件車衣的習(xí)慣，希望借此減少外界環(huán)境對(duì)汽車表面造成的傷害。事實(shí)上，在風(fēng)和日麗的時(shí)候，的確可以有防塵、防曬、防酸雨等作用，但一旦遭遇刮風(fēng)下雨的時(shí)候，“車衣”反而可能會(huì)對(duì)愛(ài)車帶來(lái)更大的傷害。在刮風(fēng)時(shí)，車衣往往會(huì)在風(fēng)力的作用下仿佛拍打車身，對(duì)車漆造成傷害。此外，如果有沙子被吹入車衣內(nèi)，往往會(huì)在車身上劃出無(wú)數(shù)細(xì)小的劃痕，所以這種保護(hù)往往也是得不償失的。

2.及時(shí)更換磨損的剎車片。剎車片和離合器片這兩種摩擦片都是消耗品，使用一段時(shí)間后就會(huì)損耗，喪失原有功能，如不及時(shí)更換就易釀成車禍。一般汽車上都有相應(yīng)的警告指示燈，會(huì)及時(shí)發(fā)出警告信號(hào)，提醒用戶更換。

福特翼虎大軸承異響，翼虎底盤異響原因

長(zhǎng)安福特翼虎大軸承異響的原因根據(jù)不同的噪聲分為以下幾種：

大的金屬噪音
原因1：異常負(fù)荷，對(duì)策：修正配合，研究軸承游隙，調(diào)整與負(fù)荷，修正外殼擋肩位置。
原因2：安裝不良，對(duì)策：軸、外殼的加工精度，改善安裝精度、安裝方法。
原因3：潤(rùn)滑劑不足或不適合，對(duì)策：補(bǔ)充潤(rùn)滑劑，選擇適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑。
原因4：旋轉(zhuǎn)零件有接觸，對(duì)策：修改曲路密封的接觸部分。
規(guī)則噪聲

 原因1：由于異物造成滾動(dòng)面產(chǎn)生壓痕、銹蝕或傷痕，對(duì)策：更換軸承，清洗有關(guān)零件，改善密封裝置，使用干凈的潤(rùn)滑劑。

原因2：（鋼滲碳后）表面變形，對(duì)策：更換軸承，注意其使用。
原因3：滾道面剝離，對(duì)策：更換軸承。
不規(guī)則噪聲
原因1：游隙過(guò)大，對(duì)策：研究配合及軸承游隙，修改預(yù)負(fù)荷量。
原因2：異物侵入，對(duì)策：研究更換軸承，清洗有關(guān)零件，改善密封裝置，使用干凈潤(rùn)滑劑。
原因3：球面?zhèn)?、剝離，對(duì)策：更換軸承。

翼虎底盤異響原因根據(jù)不同的異響方式分為以下幾種：

1. 盤式制動(dòng)器異響

原因：這由于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片支持板，減振彈簧板或?qū)虬鍝p壞變形脫落，使制動(dòng)蹄鐵與制動(dòng)鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發(fā)出聲響?？傻骄S修站修理變形零件，更換脫落的零件

2.前懸掛球頭異響

原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴(yán)重。因?yàn)榍蝾^座是密封結(jié)構(gòu)，不可拆卸，所以遇到這種情況只能到維修站更換。

3.前輪減振器異響         

原因：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護(hù)不當(dāng)，造成減振器漏油而損壞，在維修站，這種情況要視損壞的嚴(yán)重程度維修或者更換

4.傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)異響

原因：等速萬(wàn)向節(jié)異響是因?yàn)槿f(wàn)向節(jié)游隙過(guò)大或發(fā)卡。引起萬(wàn)向十字軸異響的主要原因是沒(méi)有潤(rùn)滑裝置或維修不及時(shí)，這種情況應(yīng)去維修站涂潤(rùn)滑脂或維修