福特翼虎是一臺(tái)中型SUV，作為福特SUV中的頂梁柱，相信大家都對(duì)他有很深的印象。翼虎是在通用CD4平臺(tái)上制造的。

前懸架：

翼虎的前懸掛采用麥費(fèi)遜結(jié)構(gòu)，通常30萬(wàn)以下的轎車或suv大都采用這種常見的結(jié)構(gòu)。麥費(fèi)遜結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省空間，可以為乘客和發(fā)動(dòng)機(jī)艙提供更多的空間。翼虎前懸掛采用鋼材，包括下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等重要零件都采用了高強(qiáng)度鋼材。不過(guò)翼虎的下擺臂并沒(méi)有做太多的偷輕處理，這也導(dǎo)致了翼虎車重普遍偏高。

后懸架：

后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu)，整體布局比較緊湊，懸架結(jié)構(gòu)主要由下擺臂、縱向推力桿、軸承座、減振器、上支撐桿、橫向穩(wěn)定桿、彈簧和下支撐桿。后懸掛主要材質(zhì)為鋼材，減振器和彈簧采用分離式布置，減少對(duì)車內(nèi)空間的侵占。彈簧上端布置副車架上，以減少振動(dòng)傳遞至車身。

其他細(xì)節(jié)：

發(fā)動(dòng)機(jī)下方不知了玻璃纖維下護(hù)板，在一定程度上防止了飛沙走石對(duì)底盤的損傷，同時(shí)也可以提高車輛的NVH性能。下護(hù)板還有通風(fēng)口，這個(gè)通風(fēng)口直接連到變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部，從而增加車輛的散熱能力。底盤整體表現(xiàn)尚算優(yōu)秀。

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