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日產(chǎn)騏達(dá)跑高速怎么樣，騏達(dá)跑高速穩(wěn)定性好嗎

 日產(chǎn)騏達(dá)跑高速穩(wěn)定性：騏達(dá)的操控運(yùn)動(dòng)還是很不錯(cuò)的。 跑180沒(méi)問(wèn)題綽綽有余。120多馬力 1頓2的車(chē) 完全可以 車(chē)身風(fēng)阻很小 車(chē)身設(shè)計(jì)不錯(cuò)。 大空間 舒適度人性化很好。  騏達(dá)被蘊(yùn)涵了騏驥即千里馬的意思，進(jìn)一步解釋就是騏驥千里、馳騁迅達(dá)。雖然比頤達(dá)短了190毫米，但這似乎更增添了這款車(chē)的靈動(dòng)，內(nèi)部空間毫不為此縮水。 加上發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變正時(shí)氣門(mén)、雙頂置凸輪軸等技術(shù)，全鋁直列四缸排列，這些都為這款車(chē)賦予了不同尋常的動(dòng)力表現(xiàn)。 騏達(dá)是頤達(dá)的兩廂車(chē)，兩大車(chē)型排量均為1.6L。騏達(dá)線條柔和，內(nèi)部空間比較寬適。 高速公路上飛一般行駛的汽車(chē)，玩家的目標(biāo)就是控制汽車(chē)左右移動(dòng)，時(shí)而加速時(shí)而減速，讓自己的汽車(chē)避開(kāi)其他的車(chē)輛，獲取更高的分?jǐn)?shù)！

日產(chǎn)騏達(dá)cvt變速箱怎么樣，騏達(dá)cvt變速箱型號(hào)

日產(chǎn)騏達(dá)cvt變速箱：騏達(dá)cvt變速箱型號(hào)是CVT8，東風(fēng)日產(chǎn)低端的cvt7變速箱口牌比較差，非日產(chǎn)不買(mǎi)的話起碼上cvt8，從車(chē)進(jìn)來(lái)說(shuō)，配備cvt8最便宜的車(chē)型應(yīng)該是2.0的自吸逍客。

隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)新技術(shù)的不斷使用，在汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中又一項(xiàng)新技術(shù)得到車(chē)界關(guān)注，那就是—CVT（Continuously Variable Transmission）無(wú)級(jí)變速器技術(shù)。 CVT 可以說(shuō)是最理想的汽車(chē)變速器，因?yàn)閺脑嫉南鹉z帶無(wú)級(jí)變速器開(kāi)始，到有級(jí)的齒輪變速器 過(guò)度，再到現(xiàn)代的鋼帶無(wú)級(jí)變速器，百年大回轉(zhuǎn)說(shuō)明只有無(wú)級(jí)變速器才是汽車(chē)變速器的終極目標(biāo)。

東風(fēng)日產(chǎn) CVT 與 AT 相比，變速連續(xù)不間斷、沒(méi)有換擋沖擊現(xiàn)象，變速范圍寬，起步較快，高速 行駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，油耗比 AT 減少 10%以上。東風(fēng)日產(chǎn)的 CVT 與 DSG 相比結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且變速范圍比 DSG 寬，在高速狀態(tài)油耗較低，CVT 起步使用液力變矩器，以傳動(dòng)液傳動(dòng)動(dòng)力，沒(méi)有部件發(fā)生摩擦，可以做到與車(chē)同壽命，終身免維護(hù)。

日產(chǎn)騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命多長(zhǎng)

日產(chǎn)騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)好，是不需要更換的。騏達(dá)的采用了與頤達(dá)相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能上沒(méi)有做改變。騏達(dá)配備了由日產(chǎn)和雷諾共同開(kāi)發(fā)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)hr16de，在世界上，中國(guó)是這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)的第一個(gè)用戶。

騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸，采用dohc雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合cvtc（連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制）技術(shù)。它可以根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，控制進(jìn)排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點(diǎn)火時(shí)間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗僅為5.6l/100km，比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)減少20%。

同時(shí)采用了航空輕量鋁合金制造技術(shù)，比同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)減輕將近30%的重量，使1.6l發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩（153n.m/4400rpm）、輸出功率（80kw/6000rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具備更高的技術(shù)水準(zhǔn)，與其匹配的這臺(tái)4速自動(dòng)變速箱，雖然在同級(jí)車(chē)型中不算先進(jìn)，但它能降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，也是舒適賣(mài)點(diǎn)的體現(xiàn)。

日產(chǎn)騏達(dá)動(dòng)力怎么樣，騏達(dá)1.6動(dòng)力夠用嗎

日產(chǎn)騏達(dá)動(dòng)力在這個(gè)級(jí)別的1.6升自動(dòng)擋車(chē)型中,騏達(dá)的動(dòng)力表現(xiàn)可以算是一流的了。它最大的優(yōu)勢(shì)就是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力性能、響應(yīng)速度都不錯(cuò),然后CVT變速箱夠聰明、效率夠高。
由于它用了日產(chǎn)新的CVT變速箱,因此駕駛起來(lái)已經(jīng)沒(méi)有多少以前的CVT那種“打滑”的現(xiàn)象了,開(kāi)起來(lái)還是比較容易操控和得心應(yīng)手的。正是由于它這種CVT變速箱上的優(yōu)勢(shì),騏達(dá)的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)比1.6L的花冠、卡羅拉還要更好一些。

新騏達(dá)的小儲(chǔ)物空間以駕駛者的需求為最高準(zhǔn)則，它的門(mén)板槽、手套箱、中央扶手箱的實(shí)用性都挺不錯(cuò)，值得一提的是手套箱，雖然開(kāi)口不是很大，但是內(nèi)部空間非常大。

除了這些常規(guī)的部分外，前排變速器前方還能找到一個(gè)小儲(chǔ)物格，但是設(shè)計(jì)布局有些不太合理，它和點(diǎn)煙器在一起，如果前排駕駛者或乘客要抽煙時(shí)，點(diǎn)煙可能會(huì)不太方便，不過(guò)您要是一向都是用自己的打火機(jī)點(diǎn)煙。

騏達(dá) 2015款最小離地間隙是多少？實(shí)測(cè)騏達(dá) 2015款底盤(pán)高度數(shù)據(jù)

這款車(chē)，底盤(pán)高度是16.7厘米，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。

車(chē)輛的底盤(pán)高度，正確命名應(yīng)是最小離地間隙，指的是，汽車(chē)在最大荷載的時(shí)候，其底盤(pán)最突出部位與水平地面的距離。汽車(chē)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的能力就是反應(yīng)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，底盤(pán)高度是有規(guī)定的，大概在150～160mm之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這項(xiàng)硬性規(guī)定。

正常來(lái)說(shuō)，家庭普通轎車(chē)的最小離地高度，一般在11-15厘米的范圍之內(nèi)，對(duì)于這個(gè)參數(shù)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)高度越大（一般指超過(guò)13厘米），轎車(chē)的通過(guò)性能就相對(duì)不錯(cuò)，但開(kāi)車(chē)速度快時(shí)，穩(wěn)定性就略差一點(diǎn)；底盤(pán)高度如果低于110mm，汽車(chē)在高速時(shí)，可以輕松操控，但是對(duì)于很復(fù)雜路面，就可能無(wú)能為力了。目前不少汽車(chē)已經(jīng)配置空氣懸掛，可以隨時(shí)隨地變化離地間隙，滿足了又想要通過(guò)性，又想要穩(wěn)定性的車(chē)主的需求。

最小離地間隙數(shù)據(jù)和騏達(dá)差不多的車(chē)系有，海馬騎士（160mm），伊蘭特（160mm），天語(yǔ) SX4（175mm），卡繽（170mm），浪迪（160mm），有興趣可以關(guān)注一下。