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豐田雷凌底盤怎么樣，雷凌底盤結(jié)構(gòu)全景圖

豐田雷凌底盤高度空車底盤145cm,最低底盤高度105cm。雷凌在底盤方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，前后懸架的形式符合產(chǎn)品的定位，而在具體的調(diào)校方面，結(jié)合其所搭載的發(fā)動機(jī)，名圖可謂是一輛并不講求操控，而是趨向于舒適性設(shè)定的車。此外，為了降低車內(nèi)的噪音，工程人員為名圖設(shè)計了車底大面積的護(hù)板，同時對重點區(qū)域進(jìn)一步加強(qiáng)了隔音降噪的處理，而這一切都是為了給車主營造一個舒適安靜的環(huán)境。

雷凌雙擎除了車底的整流板，還保有原來雷凌上已經(jīng)有的后視鏡與尾燈上的小型整流鰭片。這些空氣動力學(xué)上細(xì)節(jié)，除了能讓穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性提升之外，還有就是隔音的表現(xiàn)更加優(yōu)秀。

雷凌底盤結(jié)構(gòu)全景圖如下：

卡羅拉雙擎保護(hù)相當(dāng)充分，改進(jìn)了燃油版不足之處使車主們無需再為底盤被剮蹭提心吊膽。同時卡羅拉雙擎基本懸架結(jié)構(gòu)沒有重大的改變，與燃油版高度一致。值得一贊的是，即便是混合動力車型也沒有省去備胎的布置，而且還是全尺寸的備胎。這一點豐田非常懂國人的心理。

豐田雷凌底盤生銹問題，雷凌底盤生銹怎么處理

針對豐田雷凌底盤生銹問題的處理方法，可以安裝擋泥板。如果長期在鹽堿或碎石路面行駛，應(yīng)給汽車加裝擋泥板，這樣可以有效地保持汽車的清潔。擋泥板尺寸越大（即越接近地面），則效果越好。 

底盤養(yǎng)護(hù)：

1.定期檢查各總成機(jī)油。這里包括變速器、制動系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，一方面要嚴(yán)格按照說明書上的時間規(guī)定，定期到特約維修服務(wù)站去補(bǔ)充或更換，另一方面也要自己檢查觀察，一般可以在汽車加油時順便檢查一下，看看各個儲液罐的機(jī)油是否在上、下兩個刻度線之間，如果低于下刻度線就要及時補(bǔ)充，如果油面下降較快，說明系統(tǒng)有滲漏，需立刻檢查出滲漏部位，及時修復(fù)。

2.盡可能的保持車輛清潔。保持車輛的清潔，才是保養(yǎng)汽車的開始。定期洗車，尤其要注意清洗汽車底盤。因為通常專業(yè)的汽車底盤維修和清理，費用是比較昂貴的。由于路況的不同，很難保證在車輛使用一段時間后，仍然保持干凈。而汽車的底盤，是最容易接觸到路面污水之類的物體的。那么，就應(yīng)該盡可能在洗車的時候，多留意汽車底盤的清潔。

豐田雷凌底盤高度多高，雷凌底盤結(jié)構(gòu)圖解析

豐田雷凌底盤高度空車底盤145cm,最低底盤高度105cm。雷凌在底盤方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，前后懸架的形式符合產(chǎn)品的定位，而在具體的調(diào)校方面，結(jié)合其所搭載的發(fā)動機(jī)，名圖可謂是一輛并不講求操控，而是趨向于舒適性設(shè)定的車。此外，為了降低車內(nèi)的噪音，工程人員為名圖設(shè)計了車底大面積的護(hù)板，同時對重點區(qū)域進(jìn)一步加強(qiáng)了隔音降噪的處理，而這一切都是為了給車主營造一個舒適安靜的環(huán)境。

雷凌底盤結(jié)構(gòu)圖解析如下：

雷凌雙擎除了車底的整流板，還保有原來雷凌上已經(jīng)有的后視鏡與尾燈上的小型整流鰭片。這些空氣動力學(xué)上細(xì)節(jié)，除了能讓穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性提升之外，還有就是隔音的表現(xiàn)更加優(yōu)秀。

聽說豐田雷凌底盤不扎實？新款雷凌底盤詳解

雷凌底盤整體概況及感受

或許雷凌185T在動力上并不算生猛，底盤還是傾向舒適，“隨心所欲”的駕駛感在這個級別并非所有的車型都能做到，但毫無疑問的是它的確是一臺好開且容易上手的車，這也是豐田強(qiáng)大之處。

另外雷凌懸架能給試乘人一種介于運動與舒適之間的乘坐體驗，底盤調(diào)教不溫不火，路感幾乎隔絕，至于HVH方面，在同級別里算是中規(guī)中矩的水平。

全新雷凌大量采用高強(qiáng)度鋼材，590兆帕以上的超高強(qiáng)度鋼材所占比例高低42%，而車身鋼材最高強(qiáng)度達(dá)到1620兆帕，車身骨架都是采用超高強(qiáng)度熱沖壓鋼材，使得整車剛性提高了37%。

雷凌前懸架

采用前麥弗遜獨立懸架，有著占用空間少，重量輕和操控性好等特點，可以讓發(fā)動機(jī)艙得到合理布局。但是由于雷凌也是前驅(qū)車，在百公里制動測試中，車頭有明顯的點頭現(xiàn)象，后懸架被拉伸的程度較大，實測百公里制動結(jié)果為38左右。

雷凌后懸架

采用扭力梁式非獨立懸架，這種懸架的優(yōu)點就是承載能力略強(qiáng)一些，通過一根有一定扭矩能力的硬梁作為承載，可以在車輛行駛中的動態(tài)狀態(tài)下保證承載力與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，一般在一些入門級車型上使用。

當(dāng)然這種懸架也有一定缺點，在崎嶇路面是懸架的適應(yīng)性較差，而且行駛穩(wěn)定性對車身有很大影響，高速行駛拐彎時容易發(fā)生翻側(cè)。

雷凌碰撞測試

日系車被黑得最多的是“車皮薄”，但實際上“車皮”跟耐撞性的關(guān)聯(lián)并不大，司機(jī)榜單中豐田一直處于霸榜的位置，想凱美瑞、亞洲龍等中高端車型獲得高評分并不意外，但更沒想到想雷凌這種走銷量的車型，在安全性評分上同樣給力，出乎我的預(yù)料。你以為它是脆皮？結(jié)果碰撞成績最好的居然是日系。

雖然是入門車型，但是安全配置上一點都不含糊，前后排側(cè)氣簾，副駕駛席膝部氣囊都是全系標(biāo)配。只有耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)的了一般的評價，這主要是因為雷凌追尾碰撞得分較低，因此尾部耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性都很差。

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豐田雷凌導(dǎo)航怎么拆卸，雷凌導(dǎo)航安裝教程

豐田雷凌導(dǎo)航拆解安裝步驟：

首先用T20把cd機(jī)上的四顆螺絲拿下來，當(dāng)心這個過程中小心螺絲掉落進(jìn)車?yán)?，其實真的掉落下去了也無所謂，四顆螺絲，有三個也行，螺絲只是起一個固定作用。

在螺絲拆掉以后，輕輕的把cd機(jī)拿出來，后面有兩個插頭，掰開卡子，把線束和cd機(jī)分離開來。

在安裝導(dǎo)航機(jī)以前，應(yīng)該先安裝導(dǎo)航的gps天線，從汽車的副駕駛位置，把天線放到表臺的內(nèi)部，然后把GPS天線立著放，站到表臺的最右側(cè)。立著放是因為這種情況下信號最好。拿來導(dǎo)航，安裝原來的插線方式，和導(dǎo)航對接，對接完以后，應(yīng)該把長的線拿膠帶固定一下，這個可以防止在行車的時候，線束和車碰撞發(fā)出聲音。然后按照原來的方式，再把螺絲擰上去，內(nèi)飾板扣上去，就可以了。