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奇瑞瑞虎5怠速抖動原因，瑞虎5怠速調(diào)節(jié)方法圖解

奇瑞瑞虎5怠速不穩(wěn)抖動的原因有很多，尤其是冷車剛啟動，常見的都是節(jié)氣門積炭太多造成的，這個需要清洗節(jié)氣門并匹配！點火系統(tǒng)及油路故障，配氣機構(gòu)磨損，EGR閥卡滯，傳感器信號異常，線路接觸不良等都會引起怠速不穩(wěn)，最好還是找專業(yè)人員檢查。

瑞虎5怠速調(diào)節(jié)方法圖解：調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節(jié)氣門能夠關(guān)閉嚴密等正常狀況下進行。調(diào)整時，首先旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，使發(fā)動機達到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘，當發(fā)動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)并達到高速。然后再將節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速舊能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進行，直到節(jié)氣門開度最小，發(fā)動機在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門，以發(fā)動機不熄火仍然轉(zhuǎn)動為宜。

奇瑞瑞虎5怠速多少最合適，瑞虎5怠速可以調(diào)整嗎

奇瑞瑞虎5怠速正常一般是700-800轉(zhuǎn),過低發(fā)動機易抖動,過高則油耗高,只要不抖動,設(shè)計工程師都希望盡量低一點以便節(jié)油。以下幾種情況下怠速會自動升高50-150轉(zhuǎn)：1、冷啟動，水溫低；2、電池虧電；3、開空調(diào)制冷。

瑞虎5怠速調(diào)整方法：調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節(jié)氣門能夠關(guān)閉嚴密等正常狀況下進行。調(diào)整時，首先旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，使發(fā)動機達到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘，當發(fā)動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)并達到高速。然后再將節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速舊能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進行，直到節(jié)氣門開度最小，發(fā)動機在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門，以發(fā)動機不熄火仍然轉(zhuǎn)動為宜。

奇瑞瑞虎5底盤解析,瑞虎5底盤圖片

奇瑞瑞虎5底盤結(jié)構(gòu)解析： 懸架沒有變化，還是前麥弗遜、后雙連桿設(shè)計。從先前的試駕中我們可以得知，瑞虎5的懸架調(diào)校已經(jīng)明顯偏向舒適性，讓車上的乘客有更舒服的感受。

自從挖角了不少大牌設(shè)計師后，自主品牌的整體設(shè)計都有了很大提升，以往這個價位的車哪有什么設(shè)計可言，現(xiàn)在也能享受個很有檔次的內(nèi)飾了。開瑞K60也不例外，內(nèi)飾如果只是看上去，不比十幾萬的合資轎車差，只是限于成本，和同行們一樣用料還停留在硬塑料的水平上。

 底盤懸架方面，瑞虎5采用的是麥弗遜式獨立前懸架+雙連桿式獨立后懸架的組合，前后懸架均帶有橫向穩(wěn)定桿。驅(qū)動形式方面，僅配備前輪驅(qū)動一種驅(qū)動形式在同級別車型中也是較為普遍的，只要不是去“翻山越嶺”，普通的“上山下鄉(xiāng)”依然可以滿足。

奇瑞瑞虎5底盤有多高,瑞虎5底盤生銹怎么辦

奇瑞瑞虎5底盤結(jié)構(gòu)解析：奇瑞瑞虎5的空載離地間隙是195mm。 懸架沒有變化，還是前麥弗遜、后雙連桿設(shè)計。從先前的試駕中我們可以得知，瑞虎5的懸架調(diào)校已經(jīng)明顯偏向舒適性，讓車上的乘客有更舒服的感受。

自從挖角了不少大牌設(shè)計師后，自主品牌的整體設(shè)計都有了很大提升，以往這個價位的車哪有什么設(shè)計可言，現(xiàn)在也能享受個很有檔次的內(nèi)飾了。開瑞K60也不例外，內(nèi)飾如果只是看上去，不比十幾萬的合資轎車差，只是限于成本，和同行們一樣用料還停留在硬塑料的水平上。

 底盤懸架方面，瑞虎5采用的是麥弗遜式獨立前懸架+雙連桿式獨立后懸架的組合，前后懸架均帶有橫向穩(wěn)定桿。驅(qū)動形式方面，僅配備前輪驅(qū)動一種驅(qū)動形式在同級別車型中也是較為普遍的，只要不是去“翻山越嶺”，普通的“上山下鄉(xiāng)”依然可以滿足。

奇瑞新瑞虎5底盤怎么樣,瑞虎5底盤結(jié)實么

奇瑞瑞虎5底盤結(jié)構(gòu)解析：奇瑞瑞虎5的空載離地間隙是195mm。 懸架沒有變化，還是前麥弗遜、后雙連桿設(shè)計。從先前的試駕中我們可以得知，瑞虎5的懸架調(diào)校已經(jīng)明顯偏向舒適性，讓車上的乘客有更舒服的感受。

自從挖角了不少大牌設(shè)計師后，自主品牌的整體設(shè)計都有了很大提升，以往這個價位的車哪有什么設(shè)計可言，現(xiàn)在也能享受個很有檔次的內(nèi)飾了。開瑞K60也不例外，內(nèi)飾如果只是看上去，不比十幾萬的合資轎車差，只是限于成本，和同行們一樣用料還停留在硬塑料的水平上。

 底盤懸架方面，瑞虎5采用的是麥弗遜式獨立前懸架+雙連桿式獨立后懸架的組合，前后懸架均帶有橫向穩(wěn)定桿。驅(qū)動形式方面，僅配備前輪驅(qū)動一種驅(qū)動形式在同級別車型中也是較為普遍的，只要不是去“翻山越嶺”，普通的“上山下鄉(xiāng)”依然可以滿足。