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十代思域急加速異響，新思域加油門有異響

十代思域發(fā)動機(jī)急加速發(fā)生異響的幾種診斷方法： 　　

1、急加速法：先保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，并反復(fù)加大油門，若在慢加速中，響聲隨轉(zhuǎn)速的升高而增大，可改用急加速方法。從中速到高速急加速瞬間，如果沉重發(fā)悶的“咚咚”聲明顯，機(jī)油壓力降低，一船是曲軸軸承松曠、燒毀或抗磨合金層脫落。如果發(fā)動機(jī)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲明顯，高速時(shí)響聲雜亂，是曲軸彎曲所致。 　　

2、斷火試驗(yàn)法：由于曲軸軸承為全支承，如果是最前或者最后一道軸承故障，只需在第一缸或者最后缸單缸斷火，響聲就會減弱或消失。其余各道軸承故障則必須將相鄰兩缸同時(shí)斷火，響聲才能明顯減弱或消失。響聲嚴(yán)重時(shí)，機(jī)體會隨響聲抖動，尤其在汽車載重上坡時(shí)，震感更明顯。 　　

3、機(jī)溫法：與連桿軸承響的機(jī)溫判斷法相同。還應(yīng)注意，曲軸軸承故障，會燒壞曲軸的連桿軸頸和連桿軸承，一但發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即檢修； 　　

汽車上下坡時(shí)，或是在低速運(yùn)轉(zhuǎn)的短過程急加速中，發(fā)動機(jī)發(fā)出沉重的“咯噔”聲，好似不連續(xù)撞擊響聲，又像鐵輪在不平坦的石頭上碾壓的聲音。用踩離合器踏板方法和加速法可以進(jìn)行診斷。 　　

1、踩離合器踏板：由于曲軸軸向竄動的響聲和震動沒有節(jié)奏，斷火試驗(yàn)不上缸，機(jī)油壓力不會改變，溫度變化也不受影響。因此，可踩下離合器踏板保持不動，如果響聲減弱或消失，就是曲軸竄動造成的響聲。 　　

2、加速法：如果快速踏下加速踏板時(shí)發(fā)響，使加速踏板穩(wěn)定在中、低速范圍內(nèi)；這時(shí)，如果響聲減弱或消失，就是曲軸軸向竄動響。

十代思域1.5t加速實(shí)測，十代思域1.0t最高時(shí)速

動力方面，全新思域配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的有6速手動與CVT無級變速箱。需要一提的是，與不同的變速箱匹配，發(fā)動機(jī)的調(diào)教參數(shù)有所差異(手動擋的扭矩稍大些)。本次實(shí)測的思域1.5t車型發(fā)動機(jī)最大功率為130kW/6000rpm，峰值扭矩為220N·m/1700-5500rpm，十代思域1.5t百公里加速實(shí)測成績?yōu)?.09秒。

根據(jù)配置表上的數(shù)據(jù)，有個(gè)比較奇怪的現(xiàn)象，十代思域三款自動擋車型中，次低配的豪華版自動擋加速是最快的，比兩款高配車型快0.1秒，整備質(zhì)量只輕了20kg。比較合理的原因是低配車型采用16英寸輪圈，高配兩款車型是17英寸，胎面寬度是一樣的。

但這都不是主要問題，廠家公布的加速時(shí)間比我們美版思域的實(shí)測成績（7.33秒）慢了不少，以最快的十代思域豪華版自動擋為例，也才8.6秒。測試之前我們問過專家，車輛本身跟美版是一樣的，加速成績數(shù)據(jù)的差異有可能是測試方法不同造成了。

從曲線圖來看，起步時(shí)差不多就是最大g值。但連續(xù)測試的話，兩三次之后就開始有點(diǎn)情況了，會漸漸地越來越慢，讓車輛歇會就沒事了。CVT變速箱的特性導(dǎo)致車型的加速感不會太強(qiáng)烈，起步時(shí)車身姿態(tài)也比較平穩(wěn)的，前輪也沒有任何打滑，完全沒有刺激感。但看一下速度表，其實(shí)速度的提升挺快的，最終測試成績最快是7.09秒，比之前美版車型的實(shí)測成績還要快一點(diǎn)點(diǎn)，算是個(gè)小小的驚喜吧。

另外，十代思域1.0t最高時(shí)速自動檔為200公里每小時(shí)，1.0t手動檔最高時(shí)速為204公里每小時(shí)。而在實(shí)測中，在沒有改動原車動力和行車電腦的情況下，十代思域最快的時(shí)速是207km/h。當(dāng)時(shí)速達(dá)到207km/h后，行車電腦會自動斷開油門，再也加不上去了。

十代思域百公里加速幾秒，新思域百公里測試

十代思域百公里加速實(shí)測時(shí)間為7.08秒。思域采用的是一臺1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率177馬力，最大扭矩220牛·米。菲斯塔采用的是一天1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率204馬力，最大扭矩265牛·米。

雖參數(shù)上思域較差，起步時(shí)思域卻取得先機(jī)，只是菲斯塔的加速勢頭更猛，車速60km/h之后成功追上對手，反超。兩款車在極速限制方面也有所不同，菲斯塔的極速更高，可以達(dá)到220km/h，而思域?yàn)?00km/h。兩臺車在后段加速時(shí)，菲斯塔的再加速能力確實(shí)也要更強(qiáng)。

百公里加速指的是0到100km/h加速時(shí)間，是對汽車動力最直觀的體現(xiàn)。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時(shí)間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型在百公里加速的項(xiàng)目上都會有明顯的優(yōu)勢，因?yàn)槠漭敵龅膭恿Ω鼜?qiáng)大，而且最大扭矩的輸出區(qū)間非常寬廣，能讓車輛在很低轉(zhuǎn)速下就具有最大化的加速能力。但百公里加速也不是反應(yīng)車輛動力性能的萬能標(biāo)準(zhǔn)，尤其是當(dāng)兩車加速成績接近的時(shí)候。

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1、obd提升動力的真假

十代思域1.5t加速實(shí)測，思域1.5t百公里加速時(shí)間

十代思域1.5T cvt 車型0-100KM/h實(shí)測加速時(shí)間7.95秒。

百公里加速指的是0到100km/h加速時(shí)間，是對汽車動力最直觀的體現(xiàn)。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時(shí)間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型在百公里加速的項(xiàng)目上都會有明顯的優(yōu)勢，因?yàn)槠漭敵龅膭恿Ω鼜?qiáng)大，而且最大扭矩的輸出區(qū)間非常寬廣，能讓車輛在很低轉(zhuǎn)速下就具有最大化的加速能力。但百公里加速也不是反應(yīng)車輛動力性能的萬能標(biāo)準(zhǔn)，尤其是當(dāng)兩車加速成績接近的時(shí)候。

十代思域副駕駛異響，十代思域右后輪異響

十代思域輪胎異響是比較值得重視的問題，涉及到行車安全。輪胎造成的異響一般多為胎噪，產(chǎn)生的響聲也會根據(jù)汽車行駛速度、輪胎種類、胎壓情況、路面情況等因素產(chǎn)生各種強(qiáng)弱不同的噪音。當(dāng)出現(xiàn)低沉的“啪啪”聲，多為輪胎胎面變形、起包、磨損嚴(yán)重或氣壓不足，如為“嗒嗒”聲，可能是胎面夾雜了小石子或扎釘?shù)?。如果在行駛過程中車輪部分發(fā)出金屬碰撞摩擦響聲，很可能是由避震器和軸承損壞。當(dāng)碰到這些問題時(shí)應(yīng)引起車主注意，即使僅僅是扎釘也很危險(xiǎn)。