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東風(fēng)起亞k3大燈總成多少錢，起亞k3大燈型號(hào)是什么

東風(fēng)起亞k3大燈型號(hào)型號(hào)是近光燈：H7LL；遠(yuǎn)光H1LL。東風(fēng)起亞k3大燈總成4S店價(jià)格為2000元左右。

大燈總成是指裝在汽車頭部的兩端，用于夜間或光線昏暗的路面上汽車行駛時(shí)的照明，包括燈殼、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、大燈、線路等集中在一起的整個(gè)行車照明系統(tǒng)，通稱叫大燈總成。

裝在汽車頭部的兩端，用于夜間或光線昏暗的路面上汽車行駛時(shí)的照明，包括燈殼、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、大燈、線路等集中在一起的整個(gè)行車照明系統(tǒng)，通稱叫大燈總成。

大燈總成中還包括有示寬燈，用于傍晚夜間行車。以告訴其它行車者，自己的位置。起到了夜間行駛的安全作用。大燈安裝與大燈總成的中間位置。一般來(lái)說(shuō)汽車的大燈就一個(gè)燈泡，里面有近遠(yuǎn)光燈絲，只要控制開(kāi)光切換燈光線束的近與遠(yuǎn)。目前很多車的大燈總成都加裝了自動(dòng)燈光控制器。在會(huì)車時(shí)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)光束。起到不互相干擾。提高的行駛安全性。

東風(fēng)起亞k3大燈改裝多少錢，起亞k3大燈改氙氣大燈

東風(fēng)起亞k3改氙氣大燈的費(fèi)用在2600元在左右（以阿帕-6s為例）。

與普通燈泡相比，氙氣燈泡有兩個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)：一方面，氙氣燈泡擁有比普通鹵素?zé)襞莞呷兜墓庹諒?qiáng)度，耗能卻僅為其三分之二；另一方面，氙氣燈泡采用與日光近乎相同的光色，為駕駛者創(chuàng)造出更佳的視覺(jué)條件。氙氣燈具使光照范圍更廣，光照強(qiáng)度更大，大大地改善了駕駛的安全性和舒適性。

與即將廣泛使用的LED燈相比，其散熱性能更好。

鹵素?zé)襞c普通燈泡有燈絲，氙燈沒(méi)有燈絲，這是氙燈與傳統(tǒng)燈最明顯的區(qū)別。氙燈是利用兩電極之間放電器產(chǎn)生的電弧來(lái)發(fā)光的，如同電焊中產(chǎn)生的電弧的亮光。高壓脈沖電加在完全密閉的微型石英燈泡（管）內(nèi)的金屬電極之間，激勵(lì)燈泡內(nèi)的物質(zhì)（氙氣、少量的水銀蒸氣、金屬鹵化物）在電弧中電離產(chǎn)生光亮。這種光亮的色溫與太陽(yáng)光相似，但含較多的綠色與藍(lán)色成份，因此呈現(xiàn)藍(lán)白色光。這種藍(lán)白色光大幅度提高了道路標(biāo)志和指示牌的亮度。氙燈發(fā)射的光通量是鹵素?zé)舻?倍以上，同時(shí)電能轉(zhuǎn)化為光能的效率也比鹵素?zé)籼岣?0%以上，所以氙燈具有比較高的能量密度和光照強(qiáng)度，而運(yùn)行電流僅為鹵素?zé)舻囊话搿＼嚐袅炼鹊奶岣咭灿行U(kuò)大了車前方的視覺(jué)范圍，從而營(yíng)造出更為安全的駕駛條件。

東風(fēng)起亞k3能改led大燈嗎，起亞k3改裝led大燈流程

東風(fēng)起亞k3，如覺(jué)得原車燈光不能滿足使用，可以通過(guò)改裝氙氣大燈的方法提高燈光使用體驗(yàn)。

如果你的車大燈總成是沒(méi)有帶透鏡的，那最好不要直接加氙氣燈，因?yàn)閭鹘y(tǒng)鹵素?zé)舻臒粽滞耆荒芷鸬骄酃獾淖饔?，出?lái)的光肯定發(fā)散。有些車，雖然它們也配的是鹵素?zé)簦驗(yàn)榭偝衫飵Я送哥R，所以改裝效果會(huì)相對(duì)比較好，當(dāng)然，還是需要技師調(diào)校的，聚光焦距什么的很復(fù)雜，因?yàn)殡瘹鉄魺艄荛L(zhǎng)度和鹵素?zé)舨煌６?，氙燈總成的透鏡和這種鹵素?zé)敉哥R還是不一樣的，真正做工良好的氙氣燈透鏡，除了聚光性能好，色彩變換也相當(dāng)漂亮，隨著路面起伏，遠(yuǎn)看色彩會(huì)閃現(xiàn)紫色和藍(lán)色，近看就是和日光一樣色溫的純白光。有些車，是絕對(duì)不能直接改氙氣燈的，就是那些用了遠(yuǎn)近光一體的H4燈光總成的車。這種車改出來(lái)光線散得一塌糊涂，你開(kāi)著近光燈對(duì)面司機(jī)都以為你開(kāi)遠(yuǎn)光燈。

起亞k3怎么突然降價(jià)呢，起亞k3六萬(wàn)多就能買到

起亞K3進(jìn)入2018年后，近一個(gè)月成交價(jià)最低可享7.2折，現(xiàn)金優(yōu)惠最高可達(dá)2.72萬(wàn)元，北京新車價(jià)6.98萬(wàn)元起，也就是說(shuō)起亞k3六萬(wàn)多就能買到了。起亞k3怎么突然降價(jià)呢？起亞k3的降價(jià)并不能用“突然”來(lái)形容，作為起亞銷量最好的車型，起亞k32017年銷量只有139107輛，在轎車銷量中僅排名26位，這對(duì)于起亞來(lái)說(shuō)無(wú)疑是當(dāng)頭一棒。而這139107輛中，17年12月就賣出了18856輛，這也是降價(jià)帶來(lái)的直接效果。

2017年1-8月，起亞合資車型在華同比銷量下跌27.15%,僅為7.28萬(wàn)輛，整個(gè)品牌如此慘狀。銷量擔(dān)當(dāng)無(wú)疑是K3，經(jīng)歷了去年新款上市后的高歌猛進(jìn)，到今年年中的極限觸底，再到今年年底的回暖反彈，起亞K3的銷量如同過(guò)山車一般跌宕起伏。雖說(shuō)近幾個(gè)月銷量尚可，但明顯可以感到是年底沖量?jī)?yōu)惠的結(jié)果，起勢(shì)乏力。

除了三大件外，k3配置上也不如人意。起亞K3的減配現(xiàn)象很嚴(yán)重。入門級(jí)車型只有2個(gè)氣囊、無(wú)電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，就算是頂配車型也只是4個(gè)氣囊，氣簾則是選配。而美版K3則標(biāo)配了6氣囊、自動(dòng)頭燈、多功能方向盤、無(wú)匙進(jìn)入、電動(dòng)后視鏡等，那叫一個(gè)豐富，而然入門車型價(jià)格折合人民幣也不過(guò)10萬(wàn)元（約9.75萬(wàn)元）。這也是導(dǎo)致起亞k3降價(jià)促銷的原因之一。

另外，“薩德”事件在3月份見(jiàn)諸報(bào)端后，國(guó)人出于愛(ài)國(guó)情懷而自發(fā)“抵制”韓國(guó)車，K3銷量大幅下滑也便不足為奇了。K3是2017年起亞在華銷量唯一一款突破十萬(wàn)的車型，銷量達(dá)到了138422臺(tái)，但是即便如此K3相比2016年的銷量也還是縮水了28.43%，可見(jiàn)薩德事件對(duì)于韓系車還是有不小的沖擊。

韓系車在眾多合資車型中，一直處于一個(gè)比較尷尬的境地，論質(zhì)感比不上德系，拼實(shí)用可靠又比不過(guò)日系，只得打“性價(jià)比”牌。但隨著車市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，德系、日系紛紛下探，韓系車的生存空間被擠壓，K3自然也會(huì)被波及，降價(jià)就在所難免了。

K3之所以沒(méi)落，歸根到底還是韓系車的“不思進(jìn)取”?，F(xiàn)代品牌旗下車型一直采取“多代同堂”的銷售策略，起亞則選擇跟進(jìn)，在最關(guān)鍵的產(chǎn)品品質(zhì)上沒(méi)有什么提升。K3做工粗糙、低配過(guò)于簡(jiǎn)陋等問(wèn)題日益凸顯。

近兩年，國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步有目共睹，在轎車領(lǐng)域與SUV領(lǐng)域均有不小的建樹(shù)，并且將“性價(jià)比”這張牌玩到了極致，配置極為豐富，造型設(shè)計(jì)水平也有大幅提升。K3在造型與配置等方面，與國(guó)產(chǎn)車型相比較都已沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言。

即便排除“薩德”的影像，K3在國(guó)內(nèi)以后的日子預(yù)計(jì)也不會(huì)好過(guò)到哪兒去。以前國(guó)人買韓系車，往往伴隨著這樣一種心理——預(yù)算不是很充裕，但又看不上國(guó)產(chǎn)車，合資車?yán)锉容^的話，韓系車的性價(jià)比相對(duì)高些，品質(zhì)也還算不錯(cuò)，干脆做個(gè)“折中”的選擇吧，以上諸多原因?qū)е铝似饋唊3突然降價(jià)。

雖然起亞k3的降價(jià)讓一部分待買車主喜出望外，但大幅降價(jià)的背后往往另有隱情。如k3手GL北京價(jià)格最低的報(bào)價(jià)為6.78萬(wàn)，但有不少附加條件，如店內(nèi)上保險(xiǎn)、店內(nèi)上牌、店內(nèi)置換、需加裝飾，要被變相強(qiáng)制購(gòu)買店里的高價(jià)裝具和保險(xiǎn)等產(chǎn)品，這些費(fèi)用加起來(lái)可不比外面七萬(wàn)多的報(bào)價(jià)便宜了。

通常這些需要搭售一系列優(yōu)惠條件的經(jīng)銷商都是二級(jí)經(jīng)銷商，二級(jí)銷售商的優(yōu)惠，一般都要捆綁其他附加條件，比如，要求消費(fèi)者必須在店里買保險(xiǎn)，否則就不給更大的優(yōu)惠。另外，二級(jí)經(jīng)銷商為了賺取更大利潤(rùn)，保險(xiǎn)套餐提供者更多是名不見(jiàn)經(jīng)傳的小保險(xiǎn)公司，并會(huì)給二級(jí)經(jīng)銷商更多保險(xiǎn)返點(diǎn)。

消費(fèi)者在購(gòu)買k3時(shí)不要只聽(tīng)銷售人員的口頭介紹，盡量要向銷售人員索要包含各項(xiàng)費(fèi)用的詳細(xì)清單，并在下單前明確訂單對(duì)于保險(xiǎn)、裝具等產(chǎn)品和服務(wù)是否有附加的約定。如果沒(méi)有現(xiàn)車，消費(fèi)者一定要在購(gòu)車合同上寫(xiě)明交車時(shí)間、是否收取定金，問(wèn)明預(yù)定金是否可退等。

新起亞k3買了就后悔，起亞k3為什么賣的不好

作為起亞銷量最好的車型，起亞k32017年銷量只有139107輛，在轎車銷量中僅排名26位，這對(duì)于起亞來(lái)說(shuō)無(wú)疑是當(dāng)頭一棒。而這139107輛中，17年12月就賣出了18856輛，這也是降價(jià)帶來(lái)的直接效果。起亞K3的銷量如同過(guò)山車一般跌宕起伏。雖說(shuō)近幾個(gè)月銷量尚可，但明顯可以感到是年底沖量?jī)?yōu)惠的結(jié)果，起勢(shì)乏力，下面我們分析下起亞k3為什么賣的不好的原因有哪些。

另外，“薩德”事件在3月份見(jiàn)諸報(bào)端后，國(guó)人出于愛(ài)國(guó)情懷而自發(fā)“抵制”韓國(guó)車，K3銷量大幅下滑也便不足為奇了。K3是2017年起亞在華銷量唯一一款突破十萬(wàn)的車型，銷量達(dá)到了138422臺(tái)，但是即便如此K3相比2016年的銷量也還是縮水了28.43%，可見(jiàn)薩德事件對(duì)于韓系車還是有不小的沖擊。

而且，近兩年國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步有目共睹，在轎車領(lǐng)域與SUV領(lǐng)域均有不小的建樹(shù)，并且將“性價(jià)比”這張牌玩到了極致，配置極為豐富，造型設(shè)計(jì)水平也有大幅提升。K3在造型與配置等方面，與國(guó)產(chǎn)車型相比較都已沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言，國(guó)產(chǎn)車和日系車、美系車共同蠶食起亞的市場(chǎng)份額，造成了起亞k3賣的不好的現(xiàn)象。

韓系車在眾多合資車型中，一直處于一個(gè)比較尷尬的境地，論質(zhì)感比不上德系，拼實(shí)用可靠又比不過(guò)日系，只得打“性價(jià)比”牌。但隨著車市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，德系、日系紛紛下探，韓系車的生存空間被擠壓，K3自然也會(huì)被波及，降價(jià)就在所難免了。

K3之所以沒(méi)落，歸根到底還是韓系車的“不思進(jìn)取”?，F(xiàn)代品牌旗下車型一直采取“多代同堂”的銷售策略，起亞則選擇跟進(jìn)，在最關(guān)鍵的產(chǎn)品品質(zhì)上沒(méi)有什么提升。K3做工粗糙、低配過(guò)于簡(jiǎn)陋等問(wèn)題日益凸顯，導(dǎo)致有一些車主新起亞k3買了就后悔。

除了三大件外，k3配置上也不如人意。起亞K3的減配現(xiàn)象很嚴(yán)重。入門級(jí)車型只有2個(gè)氣囊、無(wú)電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，就算是頂配車型也只是4個(gè)氣囊，氣簾則是選配。而美版K3則標(biāo)配了6氣囊、自動(dòng)頭燈、多功能方向盤、無(wú)匙進(jìn)入、電動(dòng)后視鏡等，那叫一個(gè)豐富，而然入門車型價(jià)格折合人民幣也不過(guò)10萬(wàn)元（約9.75萬(wàn)元）。這也是有些起亞k3車主買了車就后悔原因之一。

在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，有關(guān)K3的投訴有9個(gè)，結(jié)合K3的銷量，其銷量投訴比保持在了一個(gè)相對(duì)較低的水平。綜合K3的以上表現(xiàn)，認(rèn)為其質(zhì)量可靠性總體表現(xiàn)“非常好”和“好”的車主有七成，但同時(shí)也有不到一成車主認(rèn)為K3的質(zhì)量可靠性未達(dá)到他們預(yù)期。下一步，K3需要在一些細(xì)節(jié)上做得更精致，以提升其整體質(zhì)量可靠性表現(xiàn)。