比亞迪的刀片電池最開(kāi)始被民眾關(guān)注，是源于一個(gè)針刺試驗(yàn)的視頻。這個(gè)針刺試驗(yàn)可謂是電池領(lǐng)域的“乞力馬扎羅”，試驗(yàn)時(shí)通過(guò)一根鋼針，直接穿過(guò)電芯，導(dǎo)致內(nèi)部線路大面積短路甚至發(fā)生起火的現(xiàn)象。成也蕭何，敗也蕭何。有人覺(jué)得這個(gè)視頻凸顯了比亞迪電池的新技術(shù)，而另一部分人對(duì)于刀片電池的真相是存在質(zhì)疑的。

?什么是刀片電池？

首先糾正一個(gè)誤區(qū)，部分人以為刀片電池是新產(chǎn)生的一種類(lèi)型，有別于三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池。其實(shí)，“刀片”只是單體電池的形狀，本質(zhì)采用的還是磷酸鐵鋰電池。刀片電池將單個(gè)電芯進(jìn)行“扁平化”處理，寬度拉長(zhǎng)之后厚度也變得更薄，長(zhǎng)寬高尺寸大小縮減為：960mm*90mm*13.5mm。

電池包從上到下內(nèi)部分布為保溫棉、熱管理模塊、保溫材料等，外面則是電池殼體。內(nèi)部還夾帶水冷散熱板、支撐電池的強(qiáng)度機(jī)構(gòu)等。

傳統(tǒng)采用的是圓柱型狀的單體電池，堆疊之后會(huì)形成較多的空隙，再除開(kāi)支撐冷卻以及支撐構(gòu)件，最后空間利用率僅能達(dá)到40%多。扁平化的刀片電池可以縮小單體電池間的無(wú)效空隙，面積的增大對(duì)于散熱也起到非常大的作用。整體排列之后，刀片電池的空間利用高達(dá)60%。

?針刺試驗(yàn)

比亞迪選取當(dāng)下純電動(dòng)汽車(chē)最為流行的兩種電池只作為試驗(yàn)比照對(duì)象，分別為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

三者中要屬三元鋰電池的表現(xiàn)最為慘烈，鋼針刺入之后電池上面的雞蛋被炸飛，電池自身發(fā)生劇烈的燃燒，表面的溫度超過(guò)500℃。

普通的磷酸鐵鋰塊狀電池表現(xiàn)稍好。雖然溫度也上升至200~400℃，雞蛋也被燒焦了，但沒(méi)有出現(xiàn)明火，只是冒出些許煙霧。

刀片電池在此次實(shí)驗(yàn)中表現(xiàn)最為出色。雞蛋形狀肉眼觀察到的變化不大，電池既沒(méi)有出現(xiàn)明火爆炸，也沒(méi)有冒煙，表面的溫度控制在30~60℃之間。

?刀片電池的優(yōu)點(diǎn)

1、單位體積電池能量密度增加，比傳統(tǒng)電池增加1/3以上。

2、材料成本降低1/4左右，這其中包括了材料以及人力資源。

3、電池體積小，可為車(chē)輛帶來(lái)更好的空間表現(xiàn)。

4、電池重量輕，克服自身阻力消耗的能源降低，續(xù)航進(jìn)一步增加。

5、安全性能更好。在高溫、過(guò)充、擠壓、針刺等情況下，電芯發(fā)生起火爆炸的概率降低。

?刀片電池的缺點(diǎn)

1、低溫狀況充放電性能差。這是磷酸鐵鋰的“職業(yè)病”，在冬季寒冷條件電池電量會(huì)大大折扣。磷酸鐵鋰的低溫下限值為-20℃，而三元鋰電池可以達(dá)到-30℃。三元鋰低溫衰減10%左右，磷酸鐵鋰達(dá)到了20%。

2、電池被碰撞后修復(fù)困難。因?yàn)榈镀姵厥∪チ酥坞娦镜慕Y(jié)構(gòu)，利用每個(gè)電芯自身作為支架。在外力沖擊下，很難保證電芯的完整性。一個(gè)電芯受損，其余串聯(lián)的電芯也會(huì)受到波及。

?刀片電池質(zhì)疑風(fēng)波

當(dāng)時(shí)刀片電池的“漢”車(chē)型尚未上市，一切都停留在口號(hào)的地步，就已經(jīng)讓比亞迪市值暴漲了接近14%。有一篇尤為突出的文章，全方位的抨擊了比亞迪的“騙子”行徑，感興趣的可以自行搜索。觀點(diǎn)總結(jié)如下：

1、比亞迪的電池技術(shù)革新并未涉及到電池電極或其他重要組件。

2、刀片電池的密度增加，其實(shí)暗中增大了電池體積放入了更多的電池組。

3、磷酸鐵鋰的衰退特性沒(méi)有得到任何解決，每年衰減100km。

4、比亞迪在刀片技術(shù)上的專(zhuān)利存在貓膩，因?yàn)樯暾?qǐng)專(zhuān)利時(shí)間漫長(zhǎng)，而比亞迪僅用了一年時(shí)間。

...…

該文章對(duì)于比亞迪進(jìn)行了長(zhǎng)篇大論的批評(píng)與懷疑，不敢說(shuō)有沒(méi)有說(shuō)中幾點(diǎn)，但至少言語(yǔ)中存在很多的偏見(jiàn)。為了，比亞迪還特地對(duì)此質(zhì)疑進(jìn)行了澄清。

刀片電池是比亞迪重回戰(zhàn)場(chǎng)的宣戰(zhàn)書(shū)。在2017年之后比亞迪就被寧德時(shí)代趕超，失去了國(guó)產(chǎn)電池一哥的地位。比亞迪始終堅(jiān)持的磷酸鐵鋰電池，被能量密度高、價(jià)格低廉的三元鋰電池?cái)D壓的無(wú)所適從?，F(xiàn)在的聽(tīng)到的“刀片電池”，其實(shí)是2019年比亞迪提出的“超級(jí)電池”計(jì)劃。寧德時(shí)代開(kāi)啟了一個(gè)時(shí)代，而比亞迪能否終結(jié)它？沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，輸贏都在暗涌下悄無(wú)聲息，市場(chǎng)這個(gè)篩子會(huì)交付最終的答案。