本田XR-V故障碼大全
絕大部份的汽車(chē)是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的XR-V車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類(lèi)代碼來(lái)表示XR-V問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。不同本田車(chē)型,所使用的故障代碼可能有所不同。車(chē)主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢(xún)XR-V故障碼了解,大部份問(wèn)題處理,最好由本田專(zhuān)業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除XR-V故障碼的話(huà),也是有要求的。
汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行XR-V故障代碼清除時(shí),務(wù)必嚴(yán)格按照本田特定車(chē)型所指定的故障碼的清除方式來(lái)進(jìn)行,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來(lái)清除故障碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,我們知道,有些車(chē)型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成XR-V正常功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過(guò)程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1435 | 充電/放電平衡問(wèn)題 |
P1433 | 混合動(dòng)力電池組 - 惡化 |
P1420 | 氮氧化合物吸收催化系統(tǒng) - 效率低于閾值 |
P1568 | 混合動(dòng)力電池組 - 單個(gè)電壓輸入問(wèn)題 |
P15B6 | 剎車(chē)液壓力傳感器的A/B - 電路故障 |
P1885 | 無(wú)極變速器(CVT) - 加速太弱 |
P1279 | VTEC(可變正時(shí)電子控制)控制系統(tǒng)故障 |
P1577 | 高電壓檢測(cè)信號(hào) - 電路問(wèn)題 |
P1387 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器2 - 無(wú)信號(hào) |
P15A3 | 電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊 - 電壓信號(hào)電路 - 高輸入 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0825 | 變速桿推/拉開(kāi)關(guān)電路(換檔預(yù)測(cè)) |
P0512 | 起動(dòng)機(jī)請(qǐng)求電路 |
P049D | 廢氣再循環(huán)A控制位置超過(guò)學(xué)習(xí)極限 |
P073E | 不能掛倒檔 |
P080B | 升檔/降擋電磁閥控制電路范圍/性能 |
P07BD | 變速器駐車(chē)檔位置傳感器/開(kāi)關(guān)B電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0A4A | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B位置傳感器電路超速 |
P0028 | 進(jìn)氣閥門(mén)控制電磁閥電路范圍/性能 (第2排) |
P0691 | 風(fēng)扇1控制電路低 |
P0588 | 定速巡航系統(tǒng)通風(fēng)控制電路高 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P154F | 節(jié)氣門(mén)閥執(zhí)行器 - 重置錯(cuò)誤 |
P1640 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器 - 電壓低/高 |
P1716 | 換檔電磁閥C - 故障 |
P1438 | 廢氣再循環(huán)(EGR)閥/電磁閥- 短路到接地 (第2排) |
P1155 | 加熱氧傳感器 - 加熱器電路(第2排,傳感器1) |
P1166 | 加熱氧傳感器 - 最低電壓監(jiān)測(cè)(第2排,傳感器2) |
P1400 | 油箱壓力控制電磁閥 - 電路故障,電壓低 |
P1934 | 車(chē)速傳感器(VSS) - 難以置信信號(hào) |
P1856 | 變速器換擋桿的認(rèn)可 - 故障 |
P1132 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 - 電路故障 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2291 | 噴油器控制壓力過(guò)低發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng) |
P2410 | 燃油蓋傳感器/開(kāi)關(guān)電路低 |
P2747 | 中間軸轉(zhuǎn)速傳感器B電路沒(méi)有信號(hào) |
P200E | 催化轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)溫度過(guò)高 (第1排) |
P2466 | 排氣溫度傳感器電路 (第2排,傳感器3) |
P20EB | 還原劑控制模塊電源繼電器去能性能 - 太晚 |
P2644 | 扭矩管理反饋信號(hào)B高 |
P2832 | 掛檔叉A位置電路范圍/性能 |
P2339 | 氣缸4高于爆震閾值 |
P2614 | 凸輪軸位置信號(hào)輸出電路/開(kāi)路 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3479 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3471 | 氣缸9排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3407 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3462 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0013 | 乘客膝墊(安全氣囊)展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B003B | 第2排右前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0070 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器A – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0031 | 第2排左前(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2439 | 乘客座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電阻超出范圍 |
B2296 | 約束系統(tǒng) - 碰撞傳感器故障 |
B0021 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制1 (子錯(cuò)誤) |
B00E5 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B007C | 第2排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0557 | 從前控制界面模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U059E | 從氮氧化合物傳感器A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0495 | 從數(shù)字音頻控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U3005 | 保留的附件電源 |
U0534 | 從側(cè)障礙物探測(cè)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (右) |
U300E | 點(diǎn)火輸入開(kāi) |
U0014 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)高 |
U0468 | 從燃油電池控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0040 | 車(chē)輛通訊總線B(+)低 |
U055D | 從特殊用途車(chē)輛控制模塊D收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0012 | 左前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0084 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)運(yùn)行指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0046 | 剎車(chē)壓力傳感器A/B (子錯(cuò)誤) |
C0021 | 剎車(chē)助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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