哈弗H8故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會提醒你,但電腦會使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著H8車一種異?;蚬收稀>唧w故障代碼因哈弗車型不同而含義不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對應(yīng)的H8故障代碼,故障問題的排查和處理,建議還是由哈弗專業(yè)維修師傅去完成,如果車主想自行清除H8故障代碼的話,那就要注意下面問題。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。進(jìn)行清除H8故障代碼時(shí),務(wù)必嚴(yán)格按照哈弗特定車型所指定的故障碼的清除方式來進(jìn)行,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來清除故障碼。否則,很可能會造成下面這兩種情況問題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會自動(dòng)清除存儲在RAM(隨機(jī)存儲器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者駕駛不久,又會出現(xiàn)之前的故障碼;第二,有時(shí)候還會導(dǎo)致H8一些有用的功能不靈了,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這時(shí),就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0316 | 在啟動(dòng)時(shí)檢測到失火(前1000轉(zhuǎn)) |
P0995 | 變速器液壓傳感器/開關(guān)F電路高 |
P073A | 卡在5檔 |
P063E | 自動(dòng)配置節(jié)氣門輸入不存在 |
P0A69 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,V相電流 |
P04A5 | 排氣壓力控制閥門B卡在關(guān)的位置 |
P0A28 | 混合動(dòng)力電池供電關(guān)閉電路低 |
P0C45 | 混合動(dòng)力電池組冷卻液溫度傳感器電路高 |
P0732 | 2檔齒輪比不正確 |
P033D | 爆震傳感器4電路高 (第2排) |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P161B | 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制 - 達(dá)到極限 |
P1633 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),點(diǎn)火供電電壓 |
P1276 | 加熱氧傳感器 - 缺少活動(dòng)(第1排第1個(gè)) |
P1434 | 二次空氣噴射系統(tǒng)泵繼電器 - 短路到正極 |
P1566 | 來自空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)荷信號 - 范圍/性能 |
P1321 | 爆震傳感器3電路信號低 |
P1078 | 排氣閥門正時(shí)控制位置傳感器 - 電路故障(第1排) |
P1794 | 變速器速度傳感器 - 接地電路 |
P1875 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,變速器換檔桿控制模塊 - 故障 |
P163E | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 - 通信錯(cuò)誤 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2268 | 燃油含水傳感器電路間歇 |
P2224 | 氮氧化物傳感器加熱器監(jiān)控電路高 (第2排) |
P2267 | 燃油含水傳感器電路高 |
P2417 | 氧傳感器信號被替換(第2排,傳感器 2) / (第2排,傳感器3) |
P228B | 燃油壓力調(diào)節(jié)器2 - 發(fā)動(dòng)機(jī)被強(qiáng)迫關(guān)閉 |
P2695 | 氣缸10噴油器數(shù)據(jù)不兼容 |
P2446 | 二次空氣噴射系統(tǒng)泵停留在開的位置 (第2排) |
P206D | 還原劑質(zhì)量(品質(zhì))傳感器電路高 |
P256F | 空調(diào)請求B電路范圍/性能 |
P2103 | 節(jié)氣門執(zhí)行器A控制電機(jī)電路高 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3478 | 氣缸10排氣門控制 - 性能問題 |
P3461 | 氣缸8排氣門控制 - 電路開路 |
P3438 | 氣缸5排氣門控制 - 性能問題 |
P3406 | 氣缸1排氣門控制 - 性能問題 |
P3448 | 氣缸6排氣門控制 - 電路高 |
P3416 | 氣缸2排氣門控制 - 電路高 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3495 | 氣缸12排氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B2295 | 約束系統(tǒng) - 側(cè)安全氣囊故障 |
B0086 | 第3排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0030 | 第2排左側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00D1 | 乘客安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
B0084 | 第2排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B004B | 第3排右前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00D4 | 約束系統(tǒng)故障音頻提示 (子錯(cuò)誤) |
B0076 | 第3排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C8 | 乘客座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0101 | 與變速器控制模塊(TCU)通訊丟失 |
U0546 | 從娛樂控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (前) |
U0154 | 與約束乘員分類系統(tǒng)模塊通訊丟失 |
U0042 | 車輛通訊總線B(-)開路 |
U023E | 與定速巡航前方距離范圍傳感器通訊丟失 (右) |
U0158 | 與抬頭顯示通訊丟失 |
U0001 | 高速控制器局域網(wǎng)(CAN)通訊總線 |
U025A | 與特殊用途車輛控制模塊B通訊丟失 |
U0012 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)開路 |
U1900 | CAN通信總線故障 - 接收錯(cuò)誤 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0064 | 滾轉(zhuǎn)率傳感器 |
C0001 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0047 | 剎車助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0083 | 輪胎壓力監(jiān)控故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0036 | 左后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計(jì)級別(不正確適用車型) |
C0075 | 擴(kuò)展的剎車踏板行程,輸出到動(dòng)力總成控制模塊(PCM) (子錯(cuò)誤) |
C0022 | 剎車助力器電磁閥 (子錯(cuò)誤) |
C0079 | 可變力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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