大眾cc底盤怎么樣，大眾cc底盤結(jié)構(gòu)圖
首先大眾CC的底盤較同品牌其他車型確實(shí)很低，但作為轎跑風(fēng)格的B級(jí)汽車，大眾CC擁有排名靠前的最低通過率，這得益于大眾CC左右平衡的底盤設(shè)計(jì)方案，即便在搭載獨(dú)立后懸掛的基礎(chǔ)上，大眾CC仍有12cm的最小離地間歇，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同級(jí)別其他車型。大眾cc底盤結(jié)構(gòu)圖如下：
汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。懸掛類型分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛，獨(dú)立懸掛有麥佛遜式、叉臂式、多連桿式、整體式等。獨(dú)立懸掛在操控性和舒適性上均好于非獨(dú)立懸掛。同樣是多連桿式獨(dú)立懸掛，連桿數(shù)量、形狀、擺臂材質(zhì)（鋼制或鋁質(zhì)、鑄件或沖壓件）、減震器類型、彈簧軟硬等也不同。
非獨(dú)立后懸的車被戲稱為“板車”，形象地說就是兩個(gè)輪子安裝在一根棍子（后梁）兩端。這樣一側(cè)車輪發(fā)生縱向位移勢(shì)必影響到另一側(cè)車輪。非獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占用空間小，這一點(diǎn)對(duì)于小型車很重要，為了保證后排的乘坐空間和后備箱容積，常采用非獨(dú)立后懸（拖拽臂式或扭力梁式較為常見），包括最近上市的Fiat500這樣標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的小車也沒有采用獨(dú)立后懸。
大眾朗逸底盤的 車型的驅(qū)動(dòng)形式和懸架結(jié)構(gòu)完全相同，都采用的前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架...[詳細(xì)]
大眾途觀來自大眾的PQ35平臺(tái)，采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛組合方式。麥弗遜結(jié)構(gòu)是乘用車中結(jié)構(gòu)最簡單，應(yīng)用最普遍的前懸掛了，占用...[詳細(xì)]
新桑塔納來自拉長的PQ25平臺(tái)，因此它的前懸掛也就采用了POLO一樣的麥弗遜結(jié)構(gòu)，這也是家用轎車和城市SUV車型常用的結(jié)構(gòu)。麥弗遜的優(yōu)點(diǎn)...[詳細(xì)]
全新上汽大眾朗行，完美融合簡約動(dòng)感的時(shí)尚外觀，和舒適優(yōu)雅的精致內(nèi)飾，更有層次感的設(shè)計(jì)與豐富細(xì)節(jié)，從里到外滿足你對(duì)生活的所有...[詳細(xì)]
凌渡在后懸架控制臂上沒有安裝護(hù)板，但是其優(yōu)秀的車身造型設(shè)計(jì)還是讓凌渡的風(fēng)阻系數(shù)處于優(yōu)越地位。 凌渡采用了樹脂材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙下...[詳細(xì)]
大眾新款捷達(dá)底盤在空載的情況下離地間隙只有120mm，大眾集團(tuán)最喜愛用模塊化平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，通過不同的尺寸以及懸架發(fā)動(dòng)機(jī)來造出不同...[詳細(xì)]
大眾新寶來底盤，出生于PQ34L平臺(tái)的它軸距也進(jìn)一步加長至2614mm，空間體驗(yàn)相比上一代有著較好的改觀。而底盤的材料結(jié)構(gòu)以及布置又深切...[詳細(xì)]
大眾cc工信部綜合油耗(L/100km)為7.6L/百公里的樣子，本次油耗測(cè)試共行駛115.7公里，其中包括暢通的環(huán)路、高速公路、擁堵的城市道路與帶信...[詳細(xì)]
大眾cc動(dòng)力方面，黃金組合依然是CC得主打動(dòng)力，2.0TSI+6速DSG變速箱的動(dòng)力總成已經(jīng)在國內(nèi)服役多年，動(dòng)力自然不用說，147Kw的最大功率和2...[詳細(xì)]
大眾cc音響效果還是可以的，原廠的高保真喇叭，音響效果音質(zhì)平平常常。但是對(duì)于音響愛好者來說這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到你的要求，首先大眾c...[詳細(xì)]
大眾cc性能方面，黃金組合依然是CC得主打動(dòng)力，2.0TSI+6速DSG變速箱的動(dòng)力總成已經(jīng)在國內(nèi)服役多年，動(dòng)力自然不用說，147Kw的最大功率和2...[詳細(xì)]
大眾cc百公里加速和邁騰如出一轍，完全相同的感受，經(jīng)過多次測(cè)試之后，最終成績比較意外，CC 3.0最快用時(shí)7.78秒，而2.0T車型在最后一次跑...[詳細(xì)]
大眾cc性能方面，黃金組合依然是CC得主打動(dòng)力，2.0TSI+6速DSG變速箱的動(dòng)力總成已經(jīng)在國內(nèi)服役多年，動(dòng)力自然不用說，147Kw的最大功率和2...[詳細(xì)]
以下是鈴木維特拉的底盤細(xì)節(jié)圖片。 鈴木維特拉采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后扭力梁式非獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，配置上并無差異。柔韌的懸架...[詳細(xì)]
寶駿560由于個(gè)性的外觀、不俗的空間以及較高的性價(jià)比成為了不少年輕人的購車首選。在一部分人的印象里，寶駿560就是裹著漂亮外衣的面...[詳細(xì)]
最新的大眾CC基于MQB平臺(tái)搭建，并非所謂的跑車底盤。采用的是前置前驅(qū)的布置形式，前懸架是麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立...[詳細(xì)]
大眾cc底盤高度空車底盤180mm,最低底盤高度120mm。大眾cc底盤結(jié)構(gòu)依舊是前麥弗遜式獨(dú)立、后多連桿式獨(dú)立懸架，和途觀L一致，整體調(diào)校偏重...[詳細(xì)]
大眾途昂的底盤高度是170mm，最小離地間隙為160mm。大眾途昂底盤采用的是前麥弗遜，后E型多連桿的懸架組合。 雖然途昂和途觀L懸架類型一...[詳細(xì)]
大眾蔚領(lǐng)底盤高度多高:最小離地間隙為132mm。蔚領(lǐng)底盤結(jié)構(gòu)解析; C-TREK蔚領(lǐng)前懸架使用的是麥弗遜式，材料均為鋼鐵材質(zhì)，下擺臂使用橡膠...[詳細(xì)]
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