騏達(dá)碰撞測試倒數(shù)第一,日產(chǎn)騏達(dá)質(zhì)量很不好嗎
老款騏達(dá)在安全方面確實(shí)不盡如人意,但新騏達(dá)相對于老款騏達(dá)來說,增加了部分相應(yīng)的加分項(xiàng),而且所碰撞車型配有側(cè)面安全氣囊和氣簾。所以,關(guān)于網(wǎng)傳的“騏達(dá)碰撞測試倒數(shù)第一” “日產(chǎn)騏達(dá)質(zhì)量很不好”的流言是否屬實(shí),我們接下來一探究竟。
相對于之前的四星成績,新騏達(dá)的成績會(huì)有所增加,但是仍有部分比較擔(dān)心:正面碰撞和偏置碰撞時(shí),前排乘員腿部與內(nèi)飾有接觸,后排假人頭部與內(nèi)飾板接觸;在側(cè)面碰撞時(shí),前排假人的頭部與內(nèi)飾板接觸痕跡較為明顯,同時(shí)胸部也會(huì)有相應(yīng)的減分。
在2012年7月6日,中國汽車技術(shù)研究中心在天津發(fā)布本年度C-NCAP車型安全碰撞評價(jià)結(jié)果。東風(fēng)日產(chǎn)新一代TIIDA以總分47分、加分項(xiàng)滿分的優(yōu)異成績,一舉贏得C-NCAP碰撞測試五星級安全認(rèn)證,并力壓新??怂?/u>、高爾夫6,成為在此項(xiàng)專業(yè)測試評級中得分最高的五星級主流中級兩廂車型,可以說在安全方面是值得放心的。
質(zhì)量方面騏達(dá)并未發(fā)生大的質(zhì)量問題,一些北方地區(qū)車主集中反映東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)的CVT變速箱在低溫啟動(dòng)行駛環(huán)境下有不升擋現(xiàn)象,在冬季時(shí),每天早上行車前的熱車時(shí)間比較長。據(jù)了解,CVT變速器冬季不升擋與其低溫保護(hù)系統(tǒng)有一定關(guān)系,在極端寒冷天氣下,低溫保護(hù)會(huì)在水溫、油溫沒有升上來時(shí),維持低轉(zhuǎn)速以保護(hù)車輛。
在針對“產(chǎn)品可靠性”的調(diào)查板塊最后,我們也請車主們對騏達(dá)的總體質(zhì)量情況進(jìn)行評價(jià),認(rèn)為其可靠性“非常好”和“好”的車主共計(jì)有88.24%,11.76%的車主認(rèn)為“一般”,沒有車主選擇“差”和“非常差”。調(diào)查中的另一個(gè)發(fā)現(xiàn)是,個(gè)別車主即使車型出現(xiàn)了首次故障,在可靠性總體評價(jià)中,他們也選擇了“好”,足見騏達(dá)車型質(zhì)量及東風(fēng)日產(chǎn)品牌已經(jīng)在車主心中形成的好口碑。
- 日產(chǎn)騏達(dá)的質(zhì)量問題主要是:變速箱異響、離合器異響、頓挫、底盤異響。其中變速箱問題比較大,變速箱故障原因: (1)、 發(fā)動(dòng)機(jī) 和 變速...[詳細(xì)]
- 騏達(dá)隔音效果測試:由于巡航狀態(tài)下轉(zhuǎn)速非常低,所以即便整車的隔音水平?jīng)]有變化,各速度下的噪音表現(xiàn)依然相當(dāng)不錯(cuò)。高速時(shí)噪音的主...[詳細(xì)]
- 日產(chǎn)騏達(dá)高速噪音測試: 由于巡航狀態(tài)下轉(zhuǎn)速非常低,所以即便整車的隔音水平?jīng)]有變化,各速度下的噪音表現(xiàn)依然相當(dāng)不錯(cuò)。高速時(shí)噪音...[詳細(xì)]
- 騏達(dá)百公里加速測試: 變速箱最高允許2500rpm起步,起步比較平緩,前輪不會(huì)打滑,約2秒后達(dá)到最大加速度,CVT變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直控...[詳細(xì)]
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- 日產(chǎn)騏達(dá)剎車片品牌型號:原廠的剎車片是原廠生產(chǎn)的, 本車型剎車盤適配專用型剎車片 品牌。 4S店報(bào)價(jià)是700含工時(shí)費(fèi),但是買別的知名...[詳細(xì)]
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- 日產(chǎn)騏達(dá)底盤: 騏達(dá) 和 英朗 的前懸結(jié)構(gòu)大體相同,都采用了此 級別 車型常用的 麥弗遜 結(jié)構(gòu),只是在具體結(jié)構(gòu)用料上面有所差別。比如...[詳細(xì)]
- 日產(chǎn)騏達(dá)底盤高度:騏達(dá)的最小離地間隙應(yīng)該在166-167mm左右。最小離地間隙就是指汽車停放水平地面上,在額定滿載的前提下,其底盤最下...[詳細(xì)]
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