說(shuō)到驍途這個(gè)名字大家可能比較陌生，而如果提到天語(yǔ)SX4，相信很多人腦海便是前幾年鈴木小車(chē)滿大街的畫(huà)面。

準(zhǔn)確點(diǎn)說(shuō)，驍途并非真正意義上的全新產(chǎn)品，更多的是鋒馭改款車(chē)而已，而鋒馭又是SX4進(jìn)化而來(lái)的。當(dāng)時(shí)很多消費(fèi)者是愿意為SX4這種介于CROSS和小型SUV之間的外觀造型埋單的。

好景不長(zhǎng)，之后有很多廠商推出自家小型SUV，使得SX4競(jìng)爭(zhēng)力日益下降。鈴木緊隨其后將SX4換代，并改名為鋒馭，定位也是小型SUV，不過(guò)鋒馭可沒(méi)有爭(zhēng)氣，期間曝出車(chē)輛共振問(wèn)題，又或許前臉不夠SUV，不過(guò)外觀這就仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智吧。當(dāng)然有部分人擔(dān)心驍途同樣存在共振問(wèn)題，都是避而遠(yuǎn)之選擇觀望。

這一次，鈴木又迎來(lái)中期改款，結(jié)合S-CROSS概念車(chē)的經(jīng)典元素，不再使用“鋒馭”這個(gè)名字，取而代之的是“驍途”。誠(chéng)然，驍途前臉比鋒馭更有吸引力，不過(guò)換湯不換藥的車(chē)身尺寸4300*1765*1580mm，與鋒馭沒(méi)有絲毫差距。

驍途剛上市，廠商指導(dǎo)價(jià)9.98-15.98萬(wàn)，俊秀飄逸的外形引人很多年輕人，直瀑式中網(wǎng)，配以開(kāi)眼角大燈，使車(chē)頭看起來(lái)更有威嚴(yán)。而車(chē)身側(cè)面和車(chē)尾更多的是鋒馭的影子，當(dāng)然也有SX4的影子。

配置競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，天窗是亮點(diǎn)

配備定速巡航功能、真皮方向盤(pán)、換擋撥片、自動(dòng)恒溫空調(diào)、倒車(chē)影像，遠(yuǎn)近光燈由鹵素升級(jí)為L(zhǎng)ED光源。

值得一提的是，驍途的全景天窗后半部分也能開(kāi)啟，增大了采光面積，也算是一大賣(mài)點(diǎn)。驍途還加入Carlife與Carplay手機(jī)映射功能，可以把手機(jī)上好聽(tīng)的音樂(lè)映射中控系統(tǒng)，再通過(guò)7喇叭立體環(huán)繞音響系統(tǒng)播放。

驍途的安全配置也十分厚道，全系標(biāo)配博世第九代ESP車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，還帶有TCS牽引力控制、HHC陡坡起步輔助功能，以及ABS防抱死、EBD電子動(dòng)力分配、HBA液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)和6安全氣囊，為行車(chē)提供有力保障。從安全角度看，還是很推薦驍途的。

缺點(diǎn)是空調(diào)有點(diǎn)軟，不過(guò)對(duì)于1.6排量要求不高，爬陡坡或中高速超車(chē)有心無(wú)力就不用多說(shuō)了。

乘坐和儲(chǔ)物空間達(dá)到這個(gè)級(jí)別主流水平，為后排三個(gè)獨(dú)立頭枕以及三條三點(diǎn)式的安全帶點(diǎn)贊，畢竟如今市面上很多車(chē)型都省去后排中間頭枕了。

養(yǎng)車(chē)費(fèi)用方面，這款車(chē)指導(dǎo)價(jià)110100，談下來(lái)優(yōu)惠5000，然后就是購(gòu)置稅9300，保險(xiǎn)3252，上牌1200，最終落地價(jià)118853。如果再計(jì)算一年養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，油費(fèi)8300，保險(xiǎn)同樣3252，保養(yǎng)896，停車(chē)費(fèi)990左右，洗車(chē)480不能小，過(guò)路費(fèi)也要1620上下，總共15538，月薪5000左右可以養(yǎng)得起。

動(dòng)力系統(tǒng)依舊沒(méi)有變化，參數(shù)上與鋒馭相同。搭載1.6L/1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率122馬力，扭矩峰值158牛米，配以5速手動(dòng)或CVT變速箱。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大140馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)為6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。

頂配車(chē)型提供與維特拉一樣的ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，內(nèi)設(shè)自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、雪地和鎖定四種模式。自動(dòng)模式下，前驅(qū)為主，后輪待命，以節(jié)油優(yōu)先為目標(biāo)。運(yùn)動(dòng)模式，能夠在轉(zhuǎn)彎或加速時(shí)自動(dòng)優(yōu)化前后輪力矩分配，保證車(chē)輛加速性能。雪地模式，對(duì)四驅(qū)控制方式優(yōu)化，使得四輪平順輸出。鎖定模式是為了車(chē)輛脫險(xiǎn)而設(shè)的，牽引力提升，有效應(yīng)對(duì)深陷或離地空轉(zhuǎn)。

總結(jié)

或許，多年銷(xiāo)量不佳導(dǎo)致鈴木對(duì)中國(guó)市場(chǎng)失去信心，又或者鈴木更加看重其他國(guó)家市場(chǎng)。好在驍途安全性能沒(méi)有縮水，而且鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)向來(lái)都以皮實(shí)耐用著稱(chēng)，這也是一個(gè)不小的優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)安鈴木目前新品研發(fā)力度嚴(yán)重不足，旗下很多車(chē)型已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有換代了，并且品牌在知名度上也存在劣勢(shì)，這次試圖“復(fù)活”鋒馭，讓人們看到的是一個(gè)鋒馭換殼的驍途，不知道消費(fèi)者又愿不愿意為它埋單了。