十代雅閣國(guó)六已經(jīng)上市，現(xiàn)在各個(gè)地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)店都能買(mǎi)到國(guó)六版本的雅閣。自7月份以來(lái)，全國(guó)大部分地區(qū)都已實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，在已經(jīng)實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市將不再接受?chē)?guó)五及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛上牌。

因?yàn)閲?guó)六比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛，所以國(guó)六的車(chē)型相應(yīng)也貴一點(diǎn)。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)，部分國(guó)五的雅閣成了滯銷(xiāo)車(chē)輛，自然價(jià)格上就能優(yōu)惠不少。除了少部分的大城市外，現(xiàn)在大部分城市還是給國(guó)五的車(chē)輛上牌，車(chē)主們應(yīng)該密切關(guān)注自己所在地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)的政策實(shí)施情況。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，雖然國(guó)六的車(chē)輛貴了不少，但是車(chē)主買(mǎi)后不比擔(dān)心政策對(duì)自己的影響。

2019款雅閣售價(jià)16.98-25.98萬(wàn)元，在外觀上顛覆以往的形象，十代的雅閣更具運(yùn)動(dòng)活力，在配置上也更加的人性化。此外，雅閣還推出混動(dòng)版本，節(jié)省燃油經(jīng)濟(jì)，也向環(huán)保理念靠攏。動(dòng)力方面，雅閣采用的是第三代的I-MMD混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，其實(shí)含括一個(gè)2.0L 的阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率的雙電機(jī)電動(dòng)CVT系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率158kW，最大馬力達(dá)到146匹。變速箱采用的是E-CVT無(wú)極變速，與本田的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)匹配更加流暢，動(dòng)力輸出線性且不頓挫。車(chē)主最關(guān)心還有一個(gè)就是燃油經(jīng)濟(jì)性，第十代雅閣的綜合油耗4.2L/100km。這樣驚艷的節(jié)油表現(xiàn)要?dú)w功于電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的良好配合。（文/車(chē)主指南）

國(guó)六與國(guó)五的區(qū)別：

1、PEMS實(shí)際道路排放測(cè)試不僅應(yīng)用于型式檢驗(yàn)，還應(yīng)用于新生產(chǎn)車(chē)和在用車(chē)符合性的監(jiān)督檢查。

2、提出了更為嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求，包括型式檢驗(yàn)和信息公開(kāi)、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車(chē)檢查、在用車(chē)符合性檢查等，并簡(jiǎn)化了達(dá)標(biāo)判定方法。

3、在型式檢驗(yàn)中增加了循環(huán)外排放測(cè)試的要求，包括發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的非標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)（WNTE）和利用車(chē)載排放測(cè)試系統(tǒng)（PEMS）進(jìn)行的實(shí)際道路排放測(cè)試，并增加了實(shí)際行駛工況有效數(shù)據(jù)點(diǎn)的NOx排放濃度要求。

4、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值和國(guó)五相比分別加嚴(yán)了77%和67%，并新增了粒子數(shù)量（PN的限值要求。

5、加嚴(yán)了排放控制裝置的耐久里程要求，并對(duì)排放相關(guān)零部件提出了排放質(zhì)保期的規(guī)定。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試工況從歐洲穩(wěn)態(tài)循環(huán)（ESC）和歐洲瞬態(tài)循環(huán)（ETC）改為更具有代表性的世界統(tǒng)一穩(wěn)態(tài)循環(huán)（WHSC）和世界統(tǒng)一瞬態(tài)循環(huán)（WHTC）。

7、PEMS實(shí)際道路排放測(cè)試不僅應(yīng)用于型式檢驗(yàn)，還應(yīng)用于新生產(chǎn)車(chē)和在用車(chē)符合性的監(jiān)督檢查。

8、在歐六車(chē)載診斷系統(tǒng)（OBD）的基礎(chǔ)之上，參考美國(guó)OBD法規(guī)提出了永久故障碼等反作弊的要求；并首次將遠(yuǎn)程放管理車(chē)載終端（遠(yuǎn)程O(píng)BD）的要求應(yīng)用到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

9、國(guó)六的車(chē)較國(guó)五的車(chē)相比，強(qiáng)化了噴油器和噴油系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能提升燃油霧化，降低有害顆粒物排放，另外國(guó)六的車(chē)還有EGR廢棄再循環(huán)系、GPF顆粒捕捉器，這些也都是降低排放物的系統(tǒng)。