全新雷克薩斯ES上市后，犀利的外型和雷車一貫品質(zhì)，贏得許多消費(fèi)者關(guān)注，甚至也出現(xiàn)加價(jià)依然一車難求的現(xiàn)狀。我們今天的重點(diǎn)就是說(shuō)說(shuō)es200和es300h區(qū)別，到底是買(mǎi)es200還是300h好？

外觀上，ES200和300h如果不仔細(xì)觀察，基本看不到什么區(qū)別，除了前臉大燈和側(cè)面輪轂造型略有差別外，其余方面基本保持一致。

內(nèi)飾上，兩車也基本保持一致，中控也是8英寸。雖然兩車落地價(jià)會(huì)相差不同，但很多人會(huì)選便宜的ES200，先別著急，我們?cè)賮?lái)看看兩款車的試駕體驗(yàn)。

ES200雖然看上去動(dòng)力不強(qiáng)，但開(kāi)起來(lái)也有雷克薩斯的“佛系”形象發(fā)揮的特別到位，普通模式下油門(mén)線性很好，加速也很線性。如果采用地板油，除了感覺(jué)到緩慢的加速外，剩下的都是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傳出的巨大轟鳴聲，這就是所謂的高級(jí)感。同樣切換到運(yùn)動(dòng)模式下，依然能真切的聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲之外，加速表現(xiàn)并沒(méi)有質(zhì)的飛躍。

不得不承認(rèn)的是，6AT的ES200在平順性上基本挑不出毛病，而且雷克薩斯ES200懸掛很軟，但在ES300h面前，更缺乏一些厚重的高級(jí)感，主觀感受和同平臺(tái)的亞洲龍差不多。

ES300h搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的動(dòng)力總成，熱效率高達(dá)41%，屬于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，由于這兩款車所搭載不同動(dòng)力系統(tǒng)，因此開(kāi)起來(lái)感覺(jué)千差萬(wàn)別。由于電機(jī)的加入，當(dāng)踩下油門(mén)后，加速響應(yīng)更加直接，反映也相當(dāng)迅速，有強(qiáng)烈的推背感。

另外，雖然ES300h發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，但油耗表現(xiàn)卻比ES200低一半，如果考慮到經(jīng)常用車，跑個(gè)四五年能基本能剩下差價(jià)。

總的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯ES200會(huì)給你一種簡(jiǎn)版ES的感覺(jué)，ES300h和ES200差的不僅是動(dòng)力，更是在底盤(pán)懸掛、行駛質(zhì)感等各個(gè)方面全方位的差距，而且混動(dòng)才是雷克薩斯的技術(shù)精髓。