奧迪Q2L有經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)以及個(gè)性化五種駕駛模式。在多媒體主界面選擇“車輛”選項(xiàng)，然后再點(diǎn)擊“駕駛模式選擇”，就能進(jìn)行模式的切換了。eco并非宣傳的那么省油，不過確實(shí)也能起到一定效果，因人而異。以下介紹幾種不同的模式。

1、經(jīng)濟(jì)模式（eco）

該模式下，行車電腦會(huì)限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。通俗一點(diǎn)說，車輛的洪荒之力被封印，車主踩一腳油門，動(dòng)力不會(huì)立刻上來，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。

2、舒適模式

懸架調(diào)校得較軟，方向盤更容易操縱，車身更低，限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在較低的水平。例如在過減速帶，前方突發(fā)狀況需要?jiǎng)x車等情況下，車身舒適度皆能提升一個(gè)檔次。扭矩輸出更加平緩，減少了很多頓挫感。

3、自動(dòng)模式

各方面性能比較均衡。如果同時(shí)喜歡動(dòng)力與舒適兼顧的朋友，可以選擇這個(gè)模式。猶如相機(jī)的“傻瓜模式”，轉(zhuǎn)為懶得動(dòng)手的車主而設(shè)定。油門響應(yīng)也合理，舒適度也還不錯(cuò)。

4、動(dòng)態(tài)模式

其實(shí)就是平時(shí)所說的“運(yùn)動(dòng)模式”。動(dòng)態(tài)模式下，油門響應(yīng)更加積極。車輛在起步階段就擁有高扭矩輸出，而將升檔時(shí)間延后，更是增加保持高扭矩的時(shí)間。動(dòng)力充沛直接反應(yīng)在推背感上，猶如后方是諾亞方舟推動(dòng)著你前進(jìn)。有舍才有得，帶來的后果是燃油消耗增加，對發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩大件機(jī)械磨損也更加嚴(yán)重。另外，偶爾使用動(dòng)態(tài)模式可以清楚發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

5、個(gè)性化模式

駕駛者可以根據(jù)自身的使用習(xí)慣，設(shè)置不同的參數(shù)。可以調(diào)整的參數(shù)包括：平衡、運(yùn)動(dòng)、舒適以及經(jīng)濟(jì)。相比自動(dòng)模式，這個(gè)性化的設(shè)置更能貼合實(shí)際使用情況。