斯巴魯和謳歌的四驅(qū)系統(tǒng)區(qū)別,SH-AWD四驅(qū)有多厲害
斯巴魯四驅(qū)系統(tǒng)叫左右對稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)(S-AWD),其全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸位于車輛中心位置,而整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)左右對稱地布置在了一條直線上,驅(qū)動(dòng)呈直線左右對稱排列在前后軸之間,可以讓四輪驅(qū)動(dòng)的潛能得到有效的發(fā)揮。
斯巴魯四驅(qū)系統(tǒng)可分為ACT4、VTD、DCCD不同等級的多款型號四驅(qū)系統(tǒng)。其中的DCCD是斯巴魯旗下最強(qiáng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),也是為拉力賽而生的產(chǎn)物,其前后輪的差速限制可自動(dòng)或任意改變;VTD是斯巴魯為展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性能的四驅(qū)系統(tǒng),可以分配前后輪動(dòng)力,但幅度并沒有DCCD高和隨意,適用于激烈駕駛的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。
它是由行星齒輪組中央差速器、電控液壓多片離合器和限滑差速器所組成,在正常情況下對后輪分配的扭矩多過前輪,且車輛行駛動(dòng)態(tài)具有前置后驅(qū)的特性;而ACT4則是斯巴魯?shù)娜腴T級四驅(qū)系統(tǒng),其在變速箱后段裝備了電控多片離合器式的限滑差速器,以此來驅(qū)動(dòng)前后輪。
從而能確保在雪道和冰雪等低摩擦力的路面上行駛時(shí)的可靠性和通過性。不過,ACT4并不具備像DCCD或VTD這類具有賽車運(yùn)動(dòng)特性的駕駛系統(tǒng),ACT4是平民越野版本。
另外,謳歌四驅(qū)(SH-AWD)是做得最好的日系四驅(qū)之一,那SH-AWD四驅(qū)到底有多厲害呢?SH-AWD主要是用來跑公路的,但又和一般的四驅(qū)系統(tǒng)不同,SH-AWD不僅沒有分動(dòng)箱,也沒有差速器和差速鎖,而是只用了一個(gè)簡單的分動(dòng)機(jī)將前后橋的扭矩分成3:7,不過謳歌的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)主要厲害在后橋結(jié)構(gòu)。
SH-AWD依靠的是一套行星齒輪組和多片離合器組成的后橋動(dòng)力單元,其后橋有一個(gè)加速裝置,而在加速裝置內(nèi)有兩套離合器,其中一套負(fù)責(zé)高速,另一套負(fù)責(zé)低速,在高速離合器中連接一套行星齒輪。當(dāng)車輛高速過彎時(shí),行星齒輪便可以將后橋的轉(zhuǎn)速提升到105%,從而以彌補(bǔ)過彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足。
而且其中的行星齒輪組還可以將離合器的負(fù)擔(dān)大大減小,不會產(chǎn)生別的四驅(qū)系統(tǒng)里的離合器過熱保護(hù)問題,所以這也體現(xiàn)出SH-AWD四驅(qū)具有很高的可靠性,謳歌SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)也被稱為最強(qiáng)適時(shí)四驅(qū)。
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