標(biāo)致408故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的408車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著408車一種異?;蚬收?。針對(duì)不同標(biāo)致車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)408故障碼,大部份問(wèn)題處理,最好由標(biāo)致專業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除408故障碼的話,也是有要求的。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定標(biāo)致車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來(lái)清除汽車故障碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會(huì)造成408某些功能的喪失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0BCC | 發(fā)電機(jī)換流器溫度傳感器電路 |
P0228 | 節(jié)氣門(mén)/踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)C電路高 |
P0ABD | 混合動(dòng)力電池組電壓監(jiān)控A電路高 |
P0720 | 輸出速度傳感器電路 |
P0BE1 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器F電路范圍/性能 |
P0740 | 液力變矩器離合器電路/開(kāi)路 |
P06AA | 動(dòng)力總成控制模塊(PCM)/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/變速器控制模塊(TCU)內(nèi)部溫度B太高 |
P0242 | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓傳感器B電路高 |
P0BD8 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器D電路低 |
P0064 | 熱氧傳感器加熱器控制電路高 (第2排,傳感器3) |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1709 | 自動(dòng)變速器 - 手動(dòng)模式選擇故障開(kāi)關(guān) |
P1683 | 定速巡航系統(tǒng) |
P1634 | 節(jié)氣門(mén)閥適應(yīng) - 回位彈簧測(cè)試失敗 |
P1520 | 進(jìn)氣歧管空氣控制 - 電路故障 |
P1230 | 燃油泵控制模塊 - 電路故障 |
P164F | 節(jié)氣門(mén)體加熱器 - 卡在開(kāi)啟 |
P1128 | 長(zhǎng)期燃油修剪 - 系統(tǒng)太稀 |
P1361 | 點(diǎn)火線圈,氣缸1 - 沒(méi)有啟動(dòng) |
P1584 | 電機(jī)電流W相信號(hào)電路 - 低/高輸入 |
P1413 | 二次空氣噴射監(jiān)控電路 - 低輸入 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2216 | 氮氧化物傳感器電路高 (第2排) |
P2403 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測(cè)泵感應(yīng)電路/開(kāi)路 |
P2296 | 燃油壓力調(diào)節(jié)器2控制電路高 |
P2531 | 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) - RUN(運(yùn)行) - 位置電路低 |
P2066 | 燃油液位傳感器B性能 |
P2500 | 發(fā)電機(jī)指示燈/ L -端子電路低 |
P2797 | 輔助變速器液泵性能 |
P2075 | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門(mén)位置傳感器/開(kāi)關(guān)電路 (第1排) |
P2262 | 渦輪/超級(jí)增壓器未檢測(cè)到增壓壓力 - 機(jī)械故障 |
P2710 | 換檔電磁閥F間歇 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3469 | 氣缸9排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3458 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3480 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3486 | 氣缸11排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3487 | 氣缸11排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3415 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3430 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3447 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路低 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B00D2 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈1 (子錯(cuò)誤) |
B00B6 | 司機(jī)座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0039 | 第2排右前(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0097 | 右側(cè)約束傳感器2 (子錯(cuò)誤) |
B009B | 左側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
B00E4 | 第2排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00D1 | 乘客安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
B0083 | 第2排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2434 | 駕駛員座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電路短路到接地 |
B0096 | 右側(cè)約束傳感器1 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0516 | 從車門(mén)開(kāi)關(guān)A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0547 | 從座椅控制模塊E收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0048 | 車輛通訊總線C(+)開(kāi)路 |
U0330 | 輪胎壓力監(jiān)控器模塊軟件不兼容 |
U0221 | 與車門(mén)開(kāi)關(guān)G通訊丟失 |
U0447 | 從網(wǎng)間連接器A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0204 | 與車門(mén)控制模塊F通訊丟失 |
U0533 | 從側(cè)障礙物探測(cè)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (左) |
U040C | 從廢氣再循環(huán)控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0108 | 與替代燃油控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C0035 | 右前輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C008A | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯(cuò)誤) |
C0045 | 剎車壓力傳感器B (子錯(cuò)誤) |
C006A | 多軸加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0081 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0086 | 車輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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