現(xiàn)代朗動曾經(jīng)作為韓系車的銷量之王，尤其是2016年及以前，絕對是火得是如日中天，反觀如今呢，自從進(jìn)入2017年以來，銷量持續(xù)下滑，連續(xù)數(shù)月月銷量不足1萬，售價10來萬的車型，如今已經(jīng)很少有人在關(guān)注了。一部分原因是薩德引起的反韓風(fēng)氣，另一部分原因是韓系車競爭力的不足和國產(chǎn)車的崛起，當(dāng)然，現(xiàn)代朗動的故障和通病也是造成如今沒人買的原因之一。下面我們隊現(xiàn)代朗動十大故障進(jìn)行點評，分析下朗動為什么不能買。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障

近年來北京現(xiàn)代朗動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投訴呈逐年增長趨勢。實際上，相關(guān)投訴案例最早出現(xiàn)于2014年，來自四川的一位車主購車后率先發(fā)現(xiàn)，如果車輛保持直線行駛一段時間，轉(zhuǎn)動方向盤便會出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。具體表現(xiàn)為：左右轉(zhuǎn)動方向盤時會有明顯卡頓感，且同時伴有異響。時至今日，車質(zhì)網(wǎng)已累計接到朗動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)投訴50余宗，其中僅轉(zhuǎn)向卡滯問題投訴就達(dá)23宗，占到相關(guān)投訴量的40%，這不禁令人質(zhì)疑朗動的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或存缺陷。

朗動之所以會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向卡滯并伴有異響聲，故障可能出自電子助力轉(zhuǎn)向柱總成中的聯(lián)軸器。由于其內(nèi)部是由多個機械齒輪、齒套組成，主要靠齒牙的咬合來實現(xiàn)方向盤與車輪之間力矩的傳遞，如果在轉(zhuǎn)動方向盤時出現(xiàn)卡滯或者卡頓，很有可能是因聯(lián)軸器內(nèi)部齒輪受損所致，情況嚴(yán)重者有可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈，成為潛在的安全隱患。

減配嚴(yán)重

朗動優(yōu)惠幅度是加大了，但新車減配也比較嚴(yán)重，沒有胎壓監(jiān)測，沒有后排出風(fēng)口，除了主駕位，沒有一鍵升降窗，沒有真皮座椅，沒有腰部支撐、前排座椅沒有加熱、通風(fēng)，想要這些實用的配置也不是不行，但要加錢選裝，不過這一加，又把那點優(yōu)惠的錢搭進(jìn)去了，果然城市套路深。

安全性差

朗動后防撞杠雖然繼續(xù)沿用玻璃鋼材質(zhì)，但保險杠固定在車身上，比以前的固定方式顯得更加牢固。雖然設(shè)計有所進(jìn)步，但是使用玻璃鋼材質(zhì)依然是個大缺點：有個不能逃避的問題是，玻璃鋼材質(zhì)比較脆，而且在損壞后不可維修也不可回收，最要命的是這種材質(zhì)污染環(huán)境。

而且朗動前后門采用了成本較低的單層鋼板，應(yīng)用了拼接工藝，防撞杠使用的是最簡單的圓形杠結(jié)構(gòu)；其前門防撞杠直徑為32mm，后門防撞杠直徑為32mm；前后門距地面高度為530mm/570mm。前門板內(nèi)部設(shè)計加強筋和止震設(shè)計，后門板無止震設(shè)計。在安全設(shè)計日趨進(jìn)步的現(xiàn)在，這種車門設(shè)計太過于落后了。

A柱盲區(qū)大

朗動粗壯的A柱拖著后視鏡像山一樣的站了出來，車主們這才發(fā)現(xiàn)有了如此高調(diào)的A柱，左轉(zhuǎn)彎的時候一定要偏頭看才行，否則真是看不清路況。A柱比較擋視線，盲區(qū)太大絕對不是好事，過彎的時候事故率是非常高的，一定要格外小心，不然來了碰瓷兒的你都反映不過來。

1.6L動力弱

動力上雖然賬面漂亮，但低扭表現(xiàn)中規(guī)中矩，正常起步還算輕快，后期動力響應(yīng)和提速效果沒有突出的表現(xiàn)。不過1.6L排量的動力還不至于在市區(qū)路況下拖泥帶水，高速時的加速能力稍微薄弱，如果對動力有更高要求的朋友，可以考慮朗動的1.8L車型。

在加速測試過程中，與公路上帶給我的感受基本一樣，1.6L發(fā)動機的動力表現(xiàn)一般，由于最大扭矩爆發(fā)點設(shè)定在4850轉(zhuǎn)，所以起步初期并不能爆發(fā)出強勁的動力，最大G值只有0.566G，而隨著轉(zhuǎn)速的攀升，可以明顯感到高轉(zhuǎn)速帶來的動力爆發(fā)，最終0-100km加速成績鎖定在11.2秒。

發(fā)動機異響

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，朗動出現(xiàn)發(fā)動機異響主要集中在2013款和2015款，約占總投訴量的84%，并且該異響現(xiàn)象只出現(xiàn)在搭載1.6L發(fā)動機的車型上。根據(jù)車主回訪結(jié)果顯示，購車5個月行駛公里數(shù)在5000km左右出現(xiàn)該故障現(xiàn)象的概率最高，當(dāng)然不排除冬季氣溫低所產(chǎn)生的影響。截至目前，車質(zhì)網(wǎng)還尚未收到2016款朗動的相關(guān)故障投訴。

目前廠家雖找到了問題原因，但受配件供應(yīng)不足影響，并不能及時為車主解決，雖然發(fā)動機冷啟動異響，短期內(nèi)不會影響到車輛的正常使用，但長期使用會導(dǎo)致啟動機無法正常工作，嚴(yán)重的則會導(dǎo)致發(fā)動機飛輪損壞，帶來更大的經(jīng)濟(jì)損失。

導(dǎo)航黑屏

目前投訴導(dǎo)航黑屏死機的北京現(xiàn)代朗動車型，均購買于2013年5月至2015年10月之間，且識別號第十位（年份代碼）分別為D/E/F（代表2013年份/2014年份/2015年份），可見導(dǎo)航黑屏死機并非只集中在同年款車型中。因此可初步判斷該問題或許并非批次性產(chǎn)品缺陷，換言之，目前在售2016款朗動車型在使用一段時間后，同樣存在出現(xiàn)導(dǎo)航黑屏死機的風(fēng)險，因為從出現(xiàn)問題時的行駛里程來看，目前導(dǎo)航黑屏死機問題多集中在行駛35,000-55,000km之間。

據(jù)了解，北京現(xiàn)代朗動所用原廠導(dǎo)航是由MOBIS摩比斯所生產(chǎn)的產(chǎn)品。對此，小編從專業(yè)人士口中得知，北京現(xiàn)代朗動原廠導(dǎo)航出現(xiàn)黑屏死機問題還是比較普遍的。據(jù)悉，北京現(xiàn)代朗動、索納塔八原車導(dǎo)航均有黑屏死機、無倒車顯示、開機卡在LOGO界面、反復(fù)重啟等故障問題，這在平時維修MOBIS摩比斯導(dǎo)航時較為常見。

雖然很多問題并不涉及日常行車安全，但從北京現(xiàn)代廠家目前的售后服務(wù)態(tài)度來看，并沒能讓車主們感受到作為合資品牌消費者應(yīng)有的優(yōu)勢，這也是消費者不選擇購買朗動的原因之一。從某種意義上來說，目前北京現(xiàn)代對待車主訴求、解決問題的態(tài)度以及對產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注程度，甚至已不如一些自主品牌做的到位。希望北京現(xiàn)代能夠真正做到“享你未想”的服務(wù)理念，一切以客戶為先，切莫僅僅當(dāng)做一句口號。