盡管2016年朗動扛起了家族的銷量大旗，但在薩德事件發(fā)酵，以及領(lǐng)動問題不斷爆發(fā)后，這一期開始變了，最終無法收場被迫停產(chǎn)。咋們來聊一下現(xiàn)代朗動哪些“嚴(yán)重”質(zhì)量問題。

從車質(zhì)網(wǎng)收到的用戶投訴來看，共收到北京現(xiàn)代發(fā)動機異響投訴案例177宗，其中朗動車型的投訴量最高，達到91宗，占北京現(xiàn)代相關(guān)投訴總量的51.4%。據(jù)車主反饋，朗動在冷啟動時會發(fā)出“呲啦”類似于放氣的短暫異響，并且該現(xiàn)象在冬天更為頻繁，但熱車啟動不會出現(xiàn)。

發(fā)動機異響主要集中在2013款和2015款，約占總投訴量的84%，并且該異響現(xiàn)象只出現(xiàn)在搭載1.6L發(fā)動機的車型上。根據(jù)車主回訪結(jié)果顯示，購車5個月行駛公里數(shù)在5000km左右出現(xiàn)該故障現(xiàn)象的概率最高，當(dāng)然不排除冬季氣溫低所產(chǎn)生的影響。

轉(zhuǎn)向卡滯算是朗動的通病了，2013-2016款都有類似的投訴，日常節(jié)奏開已經(jīng)覺得方向盤手感挺順手，當(dāng)用快點節(jié)奏進彎時時，明明你想快點扳方向盤進彎，可是有股小怪力跟你抗衡，它小得不能阻撓你，但讓你略略受到滋擾，讓人有一種不順暢的感覺。

除了動力肉，朗動的噪音也是讓人不得不吐槽的，輪胎噪音不絕于耳，高速風(fēng)噪也不示弱，隔音真的做得很一般。懸架調(diào)教偏硬，只要遇到較大坑洼路面或速度稍快，便會霎時覺得懸掛松散單薄，或整個車身晃晃蕩蕩，確實很“帶感”，車主們不由得把它加上“板車”的標(biāo)簽。

另外，朗動車頭設(shè)計很“低調(diào)”，坐在駕駛艙，幾乎看不到車頭，當(dāng)蹭到什么東西時候，你才下意識意識到車頭存在。不但如此，連車內(nèi)中控屏也一副低調(diào)模樣，本來的亮度就偏暗淡，加上屏幕反光嚴(yán)重，白天不搭個遮陽棚基本什么都看不清。最后還有那高調(diào)的A柱，左轉(zhuǎn)彎也要歪著頭才能看清，否則根本不知道路在何方！

總結(jié)

雖然上述現(xiàn)代朗動的毛病都不算太致命，但也說明問題多多，這是很讓人吐槽的。當(dāng)然，朗動也并非一無是處，車主評價最高的優(yōu)點是高顏值的外觀，以及不錯的內(nèi)飾設(shè)計。如今現(xiàn)代車型降價幅度大，加上終端有2-3萬的優(yōu)惠，憑借合資車的優(yōu)勢，性價比方面還是很高的。