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開(kāi)奔馳c級(jí)的人什么檔次？買(mǎi)奔馳c級(jí)的人都是窮人嗎？

對(duì)于“買(mǎi)奔馳c級(jí)的人都是窮人”這一個(gè)話題我們需要從多方面來(lái)思考，從價(jià)格上，奔馳C級(jí)和奔馳GLA、奔馳GLC同屬于奔馳的低端車(chē)型。雖然牌子是掛著奔馳的，但奔馳這種豪華車(chē)的豪華與舒適自然是無(wú)法真正體驗(yàn)到的。

但這樣的一款車(chē)滿足了眾多人擁有一輛豪華車(chē)的夢(mèng)想。在豪車(chē)中，BBA應(yīng)該算是最多人熟悉的豪華車(chē)了，而奧迪一般官車(chē)的居多，而在老百姓中，最熟悉的豪華車(chē)就是奔馳、寶馬了。所以對(duì)于70、80后而言，擁有一輛豪車(chē)的感覺(jué)是90后所無(wú)法理解。

即便奔馳C級(jí)只是奔馳中的乞丐車(chē)，但大眾卻依舊會(huì)認(rèn)為這是一款豪華車(chē)，無(wú)論是為了虛榮心還是滿足自己去擁有一輛豪華車(chē)的夢(mèng)想，這樣的心理都是正常的。奔馳c作為一款入門(mén)級(jí)中型豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，針對(duì)崇尚駕駛、操控樂(lè)趣并追求一定奔馳的豪華感的年輕人，以家用為中心。買(mǎi)車(chē)是因?yàn)樾枨笏鶎?dǎo)致的，并非是能來(lái)炫耀的。

人生第一次買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，更多的人都是看重品牌、外觀、價(jià)格，而對(duì)于配置、性能等東西想懂但又并不是很懂。在品牌、外觀上奔馳C級(jí)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，這也是很多人購(gòu)車(chē)的原因。開(kāi)奔馳c級(jí)的人什么檔次：我想一般都集中在小康生活水平的人，雖然并不非常富有，但更多的都是靠自己的打拼換來(lái)的，所以買(mǎi)車(chē)也會(huì)真正從心出發(fā)，并不會(huì)理會(huì)太多俗人俗語(yǔ)。

而從最新的奔馳C級(jí)來(lái)看，以C200 Sport（2.0T標(biāo)準(zhǔn)軸距版）為例，在動(dòng)力上表現(xiàn)中規(guī)中矩，并不算出色，在蛇形繞樁測(cè)試中，轉(zhuǎn)向輕盈，車(chē)身的側(cè)傾幅度并不算大，底盤(pán)還是以舒適性為導(dǎo)向。雖然有Sport的名號(hào)，但依舊注重舒適性，保持優(yōu)雅的狀態(tài)。

奔馳c級(jí)在配置上其實(shí)已經(jīng)算是相當(dāng)豐富了，但在這樣的價(jià)位這還不夠好，這樣又來(lái)到了另一個(gè)問(wèn)題，是買(mǎi)普通品牌的豪華車(chē)還是買(mǎi)豪華品牌的乞丐車(chē)。例如豐田皇冠、大眾輝昂之類(lèi)的，不過(guò)細(xì)細(xì)對(duì)比，配置也并不會(huì)差別太大。

排除因?yàn)橄矚g這個(gè)品牌和愛(ài)上這款車(chē)的人，買(mǎi)了奔馳C級(jí)至少在交際中也會(huì)覺(jué)得有面子，有時(shí)候這方面帶來(lái)的自信也是有很大的積極性的。對(duì)于男人而言，把妹也更加便利，因?yàn)槊米泳驼J(rèn)奔馳寶馬（開(kāi)個(gè)玩笑），而低調(diào)的人更多的會(huì)傾向于較為普通的品牌。但倘若過(guò)于看重別人的看法，我估計(jì)你沒(méi)車(chē)可買(mǎi)，因?yàn)槊恳豢钴?chē)都至少有兩派，喜歡與不喜歡。

但是奔馳C級(jí)既然有市場(chǎng)，也就是證明有需求的。奔馳在中國(guó)市場(chǎng)上還是要靠奔馳C級(jí)走量的，雖說(shuō)是奔馳轎車(chē)中的乞丐，但卻是十分重要的角色。而奔馳C級(jí)2017年售出了將近13萬(wàn)輛，而寶馬、奧迪同樣也靠乞丐車(chē)型來(lái)走量，如果說(shuō)“買(mǎi)奔馳c級(jí)的人都是窮人”，那中國(guó)的“窮人”是真的越來(lái)越多了。

對(duì)于懂車(chē)的人看不起買(mǎi)奔馳C級(jí)的人，這就像我們看不起同行業(yè)的小白同個(gè)道理，只能說(shuō)術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，而更重要的是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)相關(guān)的工作者中真正懂車(chē)的也并不多，真正懂車(chē)的很多都是不說(shuō)話的，也并不會(huì)去看不起某些人，而自己又買(mǎi)不起卻還要看不起別人的人，這更多的就是心理的不平衡了。

而買(mǎi)一輛車(chē)，最重要的還是要自己所喜歡的，對(duì)于男人而言，車(chē)就好比老婆，喜歡，合適的才能更好的生活。就好像唱歌讓自己開(kāi)心，讓別人惡心的無(wú)敵狀態(tài)。而別人的評(píng)論當(dāng)作參考就好了，但不能入心。雖然奔馳C級(jí)作為一款豪華車(chē)，但缺點(diǎn)終究還是會(huì)有的，建議多多了解之后再考慮是否購(gòu)買(mǎi)。

導(dǎo)讀：新款奔馳C級(jí)上市，換裝新款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，新增混動(dòng)版本

后起但是奮發(fā)，奔馳C級(jí)在不足30年的時(shí)間里瘋狂生長(zhǎng)

奔馳轎車(chē)系列的發(fā)展遵循著從高到低的進(jìn)程，先是豪華轎車(chē)奔馳S級(jí)的成功促生了比較貼近家用的E級(jí)推出，在E級(jí)也成功之后各方面更加貼近家用的C級(jí)也隨之投產(chǎn)。奔馳C級(jí)是基于奔馳190系列車(chē)型推出的，時(shí)間最早可以追溯到1982年。

前身奔馳190（1982-1993）

在S級(jí)和E級(jí)之后，奔馳為了生產(chǎn)更加符合家用的車(chē)型曾經(jīng)在六、七十年代的時(shí)候推出過(guò)多款概念車(chē)，但這些概念車(chē)都沒(méi)有進(jìn)行量產(chǎn)。直到八十年代自己競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的寶馬3系和奧迪80都取得成功之后，奔馳終于在1982年推出了奔馳190。

奔馳190的研發(fā)投入了非常大的資金，所以在配置方面具有許多過(guò)人之處，譬如說(shuō)整車(chē)的質(zhì)量非常輕而且風(fēng)阻只有0.33，配備了安全帶和ABS，底盤(pán)改良的前懸架以及當(dāng)時(shí)S級(jí)都沒(méi)有的多連桿后懸架等等。

在奔馳190投產(chǎn)的這些年間一共生產(chǎn)了超過(guò)187萬(wàn)輛，毫無(wú)疑問(wèn)這是一個(gè)非常大的成功，以至于很多人都將奔馳190視為第一代的C級(jí)。

第一代C級(jí)（1993-2001）

190的成功為下一代車(chē)型的推出打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，1993年奔馳推出了代號(hào)為W202的車(chē)型，而且從這一代車(chē)型開(kāi)始奔馳使用了新的命名規(guī)則，C-Class就是它的代號(hào)，所以W202才是真正意義上的第一代C級(jí)。

第一代C級(jí)其實(shí)也和前身190一樣采用S級(jí)的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括盾型的大尺寸中網(wǎng)以及矗立在機(jī)蓋上的奔馳標(biāo)志，讓人覺(jué)得這是小一號(hào)的奔馳S級(jí)。

內(nèi)飾方面奔馳C級(jí)采用了大量的桃木飾板，配合精細(xì)的做工和裝配工藝，展現(xiàn)出豪華家用車(chē)的風(fēng)范。配置方面，第一代C級(jí)就已經(jīng)配備了前排雙氣囊，還有ABS和助力轉(zhuǎn)向也是奔馳C級(jí)的標(biāo)配。

底盤(pán)方面采用了前雙叉臂加后多連桿的組合，保障了車(chē)輛的舒適性。動(dòng)力方面C180搭載了一臺(tái)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)、C200搭載的是2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)、C220搭載的是2.2升發(fā)動(dòng)機(jī)、C280搭載的則是2.8升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的都是4速、5速自動(dòng)變速箱。

第一代奔馳C級(jí)在這8年的時(shí)間里一共生產(chǎn)了160萬(wàn)輛，這表明盡管C級(jí)推出的時(shí)間最晚但是已經(jīng)與奧迪A4和寶馬3系建立起三國(guó)鼎立的關(guān)系。

第二代奔馳C級(jí)（2000-2007）

在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系成立之后，必然要不斷更新維持自己的競(jìng)爭(zhēng)力，2000年代號(hào)為W203的第二代奔馳C級(jí)正式推出。這一代的C級(jí)玩起了年輕化，中網(wǎng)的尺寸有所減小，大燈也變成了在今天看來(lái)非常經(jīng)典的花生形狀，整個(gè)車(chē)身的線條也更加圓潤(rùn)。

在內(nèi)飾方面采用了更加高級(jí)的用料以及不變的德國(guó)裝配工藝，整體顯得更加年輕。同時(shí)在那個(gè)年代配置豐富的標(biāo)志也在這一代C級(jí)上有所體現(xiàn)，那就是中控臺(tái)密密麻麻的功能按鍵。

舒適性和操控性一直都是奔馳C級(jí)的強(qiáng)項(xiàng)，這一代C級(jí)改用了麥佛遜加多連桿的前后懸架，并且還有ESP、BA剎車(chē)輔助、電子限速、倒車(chē)?yán)走_(dá)等等駕駛輔助系統(tǒng)。動(dòng)力方面C180搭載的是129馬力的1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，C200則是163馬力的2.0升機(jī)械增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，C240搭載的是170馬力的2.4升V6。

第二代奔馳C級(jí)在上市后的三年就已經(jīng)取得70萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，而到了2007年停產(chǎn)的時(shí)候第二代奔馳C級(jí)的累計(jì)生產(chǎn)量已經(jīng)去到了200萬(wàn)量，暢銷(xiāo)北美和德國(guó)市場(chǎng)。

第三代C級(jí)（2007-2014）

第三代奔馳C級(jí)代號(hào)為W204，于2007年在日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相后便上市。也是從這一代的C級(jí)開(kāi)始，奔馳使用了兩種風(fēng)格設(shè)計(jì)給消費(fèi)者選擇，以此擺脫奔馳一直以來(lái)都是父輩級(jí)車(chē)的形象，讓年輕消費(fèi)者也能喜歡上C級(jí)。

內(nèi)飾方面奔馳C級(jí)也是嘗試顯示得更加年輕，方向盤(pán)雖然還是四輻的樣式但已經(jīng)變得更加運(yùn)動(dòng)，儀表臺(tái)中間的顯示屏可以隱藏起來(lái)，中控臺(tái)的按鈕等設(shè)計(jì)更加緊湊。

在底盤(pán)動(dòng)力方面，這一代奔馳C級(jí)采用了電磁懸架，使得車(chē)輛的操控性和舒適性得到更好的兼顧。動(dòng)力方面的選擇仍然豐富，C180搭載了156馬力的1.6升和1.8升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，C200車(chē)型則是高功率的184馬力的1.8升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，C230采用的則是204馬力的2.5升自吸V6，C300搭載的是231馬力的3.5升自吸V6，C350搭載的則是272馬力的3.5升自吸V6。

在2007年第三代奔馳以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)取得不錯(cuò)的反響之后在2008年正式國(guó)產(chǎn)。也是從這一代奔馳C級(jí)開(kāi)始，BBA的豪華家用車(chē)之爭(zhēng)正式在中國(guó)市場(chǎng)上打響，不過(guò)此時(shí)C級(jí)和3系是不分高下，而奧迪A4L由于官車(chē)的原因銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先。

第四代C級(jí)（2014-2020）

2013年底奔馳發(fā)布了代號(hào)為W222的第四代C級(jí)，鑒于上一代雙風(fēng)格的套路非常成功，所以第四代C級(jí)也是繼續(xù)這一做法。同樣標(biāo)志性的盾型中網(wǎng)沒(méi)有改變，立標(biāo)和大標(biāo)兩種風(fēng)格任君選擇。

內(nèi)飾方面這一代奔馳C級(jí)在更加運(yùn)動(dòng)化之余也不忘豪華，炮筒式的儀表、三幅方向盤(pán)加上矗立的多媒體屏具有濃烈的運(yùn)動(dòng)氣息，而圓形的出風(fēng)口和皮革木紋金屬高級(jí)內(nèi)飾用料讓豪華展現(xiàn)得淋漓盡致。

底盤(pán)動(dòng)力方面，這一代奔馳C級(jí)使用了大量的鋁合金材料制造車(chē)身，讓車(chē)身更加堅(jiān)固并且更加輕，前后懸架采用了空氣懸架讓舒適性進(jìn)一步提升。動(dòng)力方面C180采用了1.6L的渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以輸出156馬力；C200則是搭載2.0L低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以輸出184馬力；C250搭載的是2.0L高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以輸出211馬力。

2014年第四代奔馳C級(jí)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，在A4L和3系都加長(zhǎng)了的情況下，國(guó)產(chǎn)C級(jí)也選擇進(jìn)行加長(zhǎng)。

最后總結(jié)

如今已是2020年，第四代奔馳C級(jí)走過(guò)的時(shí)間也有6年，據(jù)悉第五代的奔馳C級(jí)將會(huì)在2020年下半年推出。相對(duì)于A4和3系來(lái)說(shuō)，奔馳C級(jí)這個(gè)后來(lái)者用了最短的時(shí)間達(dá)到了它們的相同水平，這也非常讓人期待第五代的奔馳C級(jí)又能給到我們什么樣的驚喜。

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奔馳c200l開(kāi)著丟人嗎？奔馳c200適合什么人開(kāi)

奔馳c200l是入門(mén)級(jí)中型豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，針對(duì)崇尚駕駛、操控樂(lè)趣并追求一定奔馳的豪華感的年輕人，以家用為中心。奔馳c200l開(kāi)著丟人嗎，說(shuō)白了，車(chē)是用來(lái)開(kāi)的，不是用來(lái)炫耀的，奔馳c200雖然是奔馳的入門(mén)級(jí)轎車(chē)，但其品牌的影響力，品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)力，綜合而言都是在B級(jí)車(chē)中的佼佼者。買(mǎi)車(chē)要根據(jù)自身情況購(gòu)買(mǎi)，如果一味在意別人的眼光和看法，不顧自身經(jīng)濟(jì)情況和需求，最后購(gòu)車(chē)后后悔的只能是自己。

刨開(kāi)一些屌絲買(mǎi)不起車(chē)的酸葡萄心理，在懂車(chē)以及有一定購(gòu)買(mǎi)力的人眼里，確實(shí)有點(diǎn)看不上奔馳C車(chē)主，認(rèn)為奔馳c200l開(kāi)著丟人。原因倒也簡(jiǎn)單，我們知道奔馳品牌最核心的魅力，是它的豪華和舒適，將奔馳品牌特性發(fā)揮最淋漓盡致的，是S級(jí)，這也正是多年前國(guó)內(nèi)崇拜“大奔”這個(gè)名號(hào)的原因。后來(lái)奔馳把C級(jí)引入國(guó)產(chǎn)后，買(mǎi)得起奔馳的人，就多了起來(lái)，但真正能把奔馳優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)的，最少也應(yīng)該是E級(jí)以上。

奔馳C級(jí)來(lái)說(shuō)，不僅舒適度遠(yuǎn)比不上E級(jí)和S級(jí)，操控性也遠(yuǎn)比不上同級(jí)別的寶馬3系。所以，在很多人的眼里，買(mǎi)奔馳C的并不是因?yàn)橄矚g奔馳C這款車(chē)，而是喜歡奔馳這個(gè)品牌，但他們沒(méi)有實(shí)力買(mǎi)更貴的奔馳車(chē)，就只能勉強(qiáng)買(mǎi)一輛低配版C級(jí)撐撐門(mén)面不丟人罷了。事實(shí)上，很多酸買(mǎi)奔馳C級(jí)車(chē)的人，除了真正對(duì)汽車(chē)很執(zhí)著的，大多數(shù)還是只有擠地鐵的“評(píng)論家”。這些人往往并不能真正暢游在豪車(chē)世界里，而只能高談闊論評(píng)論一些自己買(mǎi)不起的車(chē)。

人們心目中的奔馳汽車(chē)沒(méi)有百來(lái)萬(wàn)，也得要六七十萬(wàn)，但是奔馳汽車(chē)中除了最便宜的A級(jí)車(chē)之外，C級(jí)車(chē)中也有很便宜的汽車(chē)并且價(jià)格還是很多家庭都能負(fù)擔(dān)得起的。人們心中和眼里看到的奔馳豪車(chē)往往是E級(jí)和S級(jí)的，這些汽車(chē)的價(jià)位也自然得很高。而C級(jí)車(chē)的存在卻讓很多想買(mǎi)奔馳卻沒(méi)有那么多預(yù)算的人買(mǎi)得起了，這本來(lái)是件好事，卻遭到了很多人的吐槽。

其實(shí)奔馳車(chē)c級(jí)車(chē)是很多家庭都能買(mǎi)的起的一部車(chē)，但是由于在人們印象中會(huì)覺(jué)得奔馳是奢侈品，一般人只有有錢(qián)人才會(huì)去消費(fèi)的，這是人們先入為主的思想，所以，很多人都不能接受一個(gè)普通的上班族開(kāi)一輛奔馳c級(jí)車(chē)。這種落差感會(huì)讓人感覺(jué)奔馳也不是那么遙不可及了，因此很多人就開(kāi)始對(duì)奔馳c200嗤之以鼻，認(rèn)為奔馳c200l開(kāi)著丟人嗎。

在BBA中其他兩家的同定位汽車(chē)當(dāng)屬寶馬3系和奧迪A4L，但是這兩者在評(píng)價(jià)上卻好于奔馳C級(jí)車(chē)，而且價(jià)格更低。由于奔馳的車(chē)標(biāo)逼格更高，所以更多的人更加認(rèn)為買(mǎi)奔馳C級(jí)車(chē)的人是花錢(qián)買(mǎi)個(gè)車(chē)標(biāo)。說(shuō)實(shí)話，奔馳C級(jí)車(chē)本身和奔馳汽車(chē)的豪華、商務(wù)與舒適還是有一點(diǎn)距離，但是，奔馳C級(jí)車(chē)確實(shí)是奔馳旗下最年輕的車(chē)系之一，并且外觀時(shí)尚大氣油耗相對(duì)不高。

奔馳c200適合什么人開(kāi)也是很多網(wǎng)友關(guān)注的問(wèn)題，奔馳c200車(chē)主跨度之大可謂適合大多數(shù)人開(kāi)，奔馳200L憑借其奔馳品牌傳承下來(lái)的豪華和舒適性，加之長(zhǎng)軸距帶來(lái)的大空間籠絡(luò)了一部分30~40歲的青中年事業(yè)有成人士，而奔馳c200運(yùn)動(dòng)版憑借其運(yùn)動(dòng)套件帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)氣息和顏值，加之短軸距帶來(lái)的操控性上的提升，俘獲了一部分30歲以下的青年的芳心。奔馳c級(jí)的車(chē)型劃分對(duì)于不同年齡、不同需求，甚至不同性別的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是頗具吸引力的，適合絕大部分人開(kāi)。

北京奔馳銷(xiāo)售公司執(zhí)行副總裁在采訪中說(shuō)新C級(jí)車(chē)的目標(biāo)客戶平均年齡35歲，客戶群體與上一代不會(huì)有太大差異，其中男性比例會(huì)稍微多一些，這類(lèi)人群的特點(diǎn)就是，他們鐘愛(ài)什么，就會(huì)駕馭什么。應(yīng)該說(shuō)兩個(gè)車(chē)系策略都是和改變息息相關(guān)，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上一定會(huì)是領(lǐng)先者才敢于創(chuàng)造這種改變，一定要有愿意改變、愿意接受市場(chǎng)挑戰(zhàn)的決心，才能駕馭這種改變。

買(mǎi)奔馳c180后悔了，奔馳c180l的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)評(píng)

奔馳c180作為奔馳c級(jí)入門(mén)級(jí)別的小排量，除了動(dòng)力和配置方面略有不同外，其余方面同系車(chē)型都相差無(wú)幾。最滿意的當(dāng)然是外觀和內(nèi)飾，奔馳C級(jí)外觀風(fēng)格向大哥S級(jí)靠攏，不失優(yōu)雅大方的神韻，先討好消費(fèi)者的眼球算是成功了一大步。不過(guò)外觀是給路人看的，內(nèi)飾才是車(chē)主們天天接觸，C級(jí)內(nèi)飾做工達(dá)到這個(gè)級(jí)別的中上水準(zhǔn)，加上奔馳一如既往的舒適，讓人無(wú)法抗拒。當(dāng)然也有些c180車(chē)主買(mǎi)完后會(huì)產(chǎn)生后悔的情況，下面我們對(duì)奔馳c180l的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，看看車(chē)主買(mǎi)奔馳c180后悔了嗎？

奔馳c180優(yōu)點(diǎn)方面自然數(shù)不勝數(shù)了，新C級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，設(shè)計(jì)總監(jiān)戈登·瓦格納總結(jié)為“感性 純粹”的設(shè)計(jì)美學(xué)，的確這種新豪華主義將古典與現(xiàn)代交融，每個(gè)細(xì)節(jié)所營(yíng)造的氣質(zhì)都非同凡響。并且作為標(biāo)準(zhǔn)軸距運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，黑色前唇、黑色后視鏡等營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)氛圍也恰到好處，點(diǎn)綴了運(yùn)動(dòng)氣息，又毫無(wú)傲慢之勢(shì)，優(yōu)勢(shì)盡顯。

奔馳c180內(nèi)飾的情況其實(shí)跟外觀差不多，幾乎零新意，簡(jiǎn)潔純粹是主調(diào)，那怎樣才算簡(jiǎn)潔，配色盡可能少，全黑加銀色金屬面板則恰如其分，連縫線也采用了銀色，絕對(duì)是兩種顏色的簡(jiǎn)單碰撞。做到了這點(diǎn)，原本豪華時(shí)尚的氛圍則籠罩在了運(yùn)動(dòng)之下。但這也無(wú)妨，出色的造工水平誰(shuí)也不會(huì)抗拒。C級(jí)運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配AMG方向盤(pán)，手感和外形都非常漂亮，是內(nèi)飾方面的一大優(yōu)點(diǎn)。

空間方面算是c級(jí)的一個(gè)不小的缺點(diǎn)，首先是它的頭部空間，表現(xiàn)只能用非常局促來(lái)形容；而腿部空間雖然足夠富裕，但是它的坐墊過(guò)短，大腿缺少支撐，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)并不是很好，對(duì)于身高超過(guò)180cm的朋友來(lái)說(shuō)，會(huì)有非常明顯的感覺(jué)。雖然C級(jí)運(yùn)動(dòng)版的軸距達(dá)到2840mm，和雅閣等中型車(chē)差不多，但后排空間實(shí)在小了一點(diǎn)，而且后排中間位置無(wú)法坐人，實(shí)用性方面打了很大的折扣。

動(dòng)力方面，奔馳C180車(chē)型雖然僅搭載1.6升排量引擎，但其最大功率和扭矩卻高達(dá)115Kw/5200和230N·m/3000-4500，較排量為2.0升的寶馬318i分別高出15Kw和50N·m。而一汽大眾奧迪國(guó)產(chǎn)的A4L 1.8TFSI車(chē)款引擎排量為1.8升，并且使用了燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)，與奔馳的1.6升機(jī)械增壓引擎相比兩者的功率扭矩差距卻并不大。

買(mǎi)奔馳c180后悔了的一大原因，就是其動(dòng)力較之c200和c300而言弱了不少。從數(shù)據(jù)上看廠家的數(shù)據(jù)很保守，而且對(duì)低速的曲線設(shè)定非常隨意，踩下油門(mén)，車(chē)輛要先抬兩下頭才能出去，中段加速能力還是有奔馳的本色，后段加速能力的確比較弱。當(dāng)然這些主要是針對(duì)對(duì)駕駛感覺(jué)挑剔要求完美的朋友，至于車(chē)只是用來(lái)僅僅代步買(mǎi)菜的話，日常使用已經(jīng)完全足夠了

雖然奔馳c180的優(yōu)點(diǎn)不勝枚舉，但車(chē)無(wú)完車(chē)，除了“貴”這個(gè)缺點(diǎn)外，c180的也能挑出一些讓人揪心的缺點(diǎn)。首當(dāng)其沖的便是換擋頓挫這一較為普遍的缺點(diǎn)，回想過(guò)街老鼠一樣的大眾DSG，至少DSG在新車(chē)情況下是絲般順滑，奔馳這臺(tái)7速AT變速箱123檔之間的頓挫感實(shí)在有失奔馳的水準(zhǔn)。

造成頓挫的罪魁禍?zhǔn)缀艽笠徊糠忠獨(dú)w功于這糟糕的換擋邏輯，正常起步1檔換2檔非常的不情愿，往往要到3000轉(zhuǎn)左右，隨后的2檔換3檔基本也是如此，巨大的轉(zhuǎn)速落差本身就對(duì)平順性不利，同時(shí)還伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，給人的主觀感受很不高級(jí)，這也是買(mǎi)奔馳c180后悔了的主要原因。

另外，空調(diào)的出風(fēng)量特別大，很適合上海廣州等南方悶熱的夏天，車(chē)子很快就能涼下來(lái)，不過(guò)在AUTO模式下明明體感已經(jīng)很舒適卻還是維持著特別高的風(fēng)速，噪音很大，體驗(yàn)很差，老是要手動(dòng)把風(fēng)速降低，失去自動(dòng)空調(diào)的意義。這點(diǎn)雖然算不上什么大的缺點(diǎn)，但不夠人性化的設(shè)置會(huì)影響到舒適性。

反饋?zhàn)疃嗟膯?wèn)題就是內(nèi)飾有異味。不過(guò)，如果在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛后進(jìn)行一陣子的通風(fēng)散味，這個(gè)問(wèn)題是能夠解決的。另外還有一些質(zhì)量問(wèn)題。比如說(shuō)有人就反饋奔馳C級(jí)的車(chē)廂偶爾會(huì)出現(xiàn)漏水的情況。而且，奔馳C級(jí)的前擋風(fēng)玻璃質(zhì)量也并不過(guò)關(guān)。許多車(chē)主都反應(yīng)前擋風(fēng)玻璃會(huì)自然爆裂。所以，如果你要購(gòu)買(mǎi)奔馳C級(jí)的話，可能還是要結(jié)合自身實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮了，否則，購(gòu)買(mǎi)奔馳c180后悔了的話，就得不償失了。

不得不說(shuō)C180 L是一款很有誠(chéng)意的車(chē)型，雖然許多人覺(jué)得其指導(dǎo)價(jià)太高，但終端30萬(wàn)元左右的裸車(chē)價(jià)格還是相當(dāng)不錯(cuò)的。畢竟其擁有同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不具備的配置、豪華感以及出色的設(shè)計(jì)等，且相較于次低配車(chē)型C200 L除了動(dòng)力上有較大差異外，配置方面的變動(dòng)并不太大，售價(jià)還便宜了4.48萬(wàn)元。如果不太介意動(dòng)力上的缺失外，低配車(chē)型的性?xún)r(jià)比還是相當(dāng)高的，總體來(lái)說(shuō)優(yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)大于缺點(diǎn)，如果不是對(duì)動(dòng)力要求比較苛刻的車(chē)主，奔馳c180是不會(huì)讓你感到后悔的。

奔馳召回最新消息，遮陽(yáng)板缺陷召回進(jìn)口C級(jí)、GLC SUV車(chē)型

召回范圍

將自2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級(jí)、GLC SUV汽車(chē)，共計(jì)4884輛。

召回原因

由于車(chē)輛生產(chǎn)過(guò)程偏差，前排乘客側(cè)遮陽(yáng)板處可能安裝了不正確國(guó)家/地區(qū)的安全氣囊警告標(biāo)簽，標(biāo)簽上指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不包含中文，不符合國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，存在安全隱患。

解決辦法

對(duì)召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)檢查遮陽(yáng)板上安全氣囊警告標(biāo)簽是否正確，如不正確則更換遮陽(yáng)板（包括警告標(biāo)簽），以消除安全隱患。

溫馨提示

1、奔馳公司將通過(guò)掛號(hào)信等方式通知有關(guān)用戶此次召回事宜，用戶可以通過(guò)座機(jī)或手機(jī)撥打服務(wù)熱線：400-818-1188咨詢(xún)（服務(wù)時(shí)間為周一至周日，全天24 小時(shí)）。

2、用戶也可登錄中國(guó)汽車(chē)召回網(wǎng)（www.qiche365.org.cn）以及關(guān)注微信公眾號(hào)汽車(chē)三包與召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可撥打中國(guó)汽車(chē)召回網(wǎng)熱線電話：010-65537365/010-64696365 ，反映召回活動(dòng)實(shí)施過(guò)程中的問(wèn)題或提交缺陷線索。