你的變速箱上過(guò)九擋嗎?奔馳C級(jí)的9AT是不是多余
奔馳C級(jí)9擋手自一體變速箱詳解
型號(hào):9G-Tronic
搭載年款:2020款、2019款
搭載車(chē)型:奔馳E級(jí)
駕駛感受
試駕的260L搭載的是1.5T輕混系統(tǒng),由于這套動(dòng)力系統(tǒng)要在較高轉(zhuǎn)速時(shí)才能發(fā)力,所以當(dāng)你踩下油門(mén)時(shí)變速箱的表現(xiàn)就是等,等轉(zhuǎn)速上來(lái)給到你動(dòng)力,不過(guò)在降擋的時(shí)候變速箱倒是挺積極的。
所以這臺(tái)9AT變速箱基本就是沒(méi)什么存在感的存在,只有當(dāng)你切換到手動(dòng)模式時(shí)它才會(huì)展現(xiàn)出較快的換擋速度。所以如果要這臺(tái)變速箱上到九擋,那么可能要干點(diǎn)違法的事了,當(dāng)然了如果在100km/h左右松油再踩也有機(jī)會(huì)到9擋,只是此時(shí)車(chē)輛可能就會(huì)有點(diǎn)抖了。
變速箱技術(shù)特點(diǎn)
這臺(tái)9AT變速箱是奔馳自主研發(fā)的產(chǎn)品,如果要考古的話(huà)甚至要回到90年代的5G-Tronic。這臺(tái)9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的取代產(chǎn)品,于2013年推出。從最開(kāi)始的5個(gè)擋到現(xiàn)在的9個(gè)擋,擋位數(shù)量是越來(lái)越多,這樣做的好處就是有更加細(xì)密的齒比和更大的齒比范圍,換擋的時(shí)候更加平順,并且在高速的時(shí)候更加省油。
9G-Tronic的1-5擋都是減速增扭擋,6擋是直接擋,7-9擋是超速擋,所以這臺(tái)變速箱的齒比范圍去到了9.17:1,這么大的齒比范圍就導(dǎo)致了9擋一般情況下都用不上。不過(guò)在試駕的時(shí)候其實(shí)是可以?huà)焐系?,就是步驟有點(diǎn)復(fù)雜,而且實(shí)用性也不太大,但總比采埃孚9AT的基本掛不上要好一點(diǎn)。
跳擋減擋也是這臺(tái)變速箱的一大特點(diǎn),它可以在我們大腳油門(mén)需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候不按順序降擋,從而獲得更大的加速扭矩。當(dāng)然了這在C300L上會(huì)更加顯著,畢竟C260L它有電機(jī)可以起到一定的輔助作用。
這臺(tái)變速箱的液力變矩器也是不得不說(shuō)的一個(gè)點(diǎn),在7G-Tronic上這套液力變矩器會(huì)有15%左右的能量損耗,但在9G-Tronic上已經(jīng)減少到只有8%,這表明發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗可以進(jìn)一步降低。
變速箱問(wèn)題
由于這臺(tái)變速箱會(huì)越級(jí)降擋,所以在一些低速需要急加速的情況下車(chē)輛會(huì)表現(xiàn)出比較明顯的頓挫。
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過(guò)去和未來(lái)的對(duì)拼,奔馳C級(jí)兩種發(fā)動(dòng)機(jī)詳解對(duì)比
奔馳C級(jí)2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)詳解
型號(hào):264 920
參數(shù):最大功率190kW(6100rpm),最大馬力258Ps,最大扭矩370N·m(1800-4000rpm)
搭載年款:2020款、2019款
搭載車(chē)型:奔馳E級(jí)
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)
錐形氣缸:這種氣缸設(shè)計(jì)叫做Conicshape技術(shù),就是氣缸上止點(diǎn)位置的缸徑要比下止點(diǎn)位置的缸徑稍微小一點(diǎn),這樣活塞在運(yùn)動(dòng)到混合氣膨脹力最小的下止點(diǎn)時(shí)摩擦力會(huì)減小,從而降低油耗。
Nanoslide缸壁鍍膜:M264發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸并沒(méi)有使用缸套,而是采用一層具有高硬度和良好導(dǎo)熱性能的金屬涂層。通過(guò)高壓電弧將涂層材料融化并且噴涂在汽缸壁,完成之后汽缸壁就會(huì)像鏡子一樣光滑。
雙渦管增壓:這種技術(shù)其實(shí)與寶馬的B型發(fā)動(dòng)機(jī)上的相同,將四個(gè)氣缸排出的尾氣匯集成兩路,并且分別從增壓器的兩個(gè)管道進(jìn)入推動(dòng)葉片。這種設(shè)計(jì)可以避免排氣干涉從而減少渦輪遲滯。
電動(dòng)水泵:M264發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電動(dòng)水泵作為冷卻系統(tǒng)水循環(huán)的驅(qū)動(dòng)力,用電動(dòng)水泵的好處就是減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān),并且在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之后仍然可以繼續(xù)運(yùn)作給增壓器降溫。
奔馳C級(jí)1.5T混合動(dòng)力詳解
型號(hào):264 915
參數(shù):最大功率135kW(6100rpm),最大馬力184Ps,最大扭矩280N·m(3000-4000rpm)
搭載年款:2020款、2019款
搭載車(chē)型:奔馳E級(jí)
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)
串聯(lián)式混合動(dòng)力結(jié)構(gòu):從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō),奔馳C級(jí)的這套動(dòng)力系統(tǒng)屬于串聯(lián)式混合動(dòng)力,并且以發(fā)動(dòng)機(jī)為主,電機(jī)為輔,所以它才會(huì)被叫做輕混系統(tǒng)。
這個(gè)電機(jī)具有發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)以及驅(qū)動(dòng)機(jī)的功能,它通過(guò)皮帶與曲軸相連,在著車(chē)的時(shí)候作為啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn);在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后曲軸帶動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)作為發(fā)電機(jī),此外當(dāng)車(chē)輛減速時(shí)也會(huì)回收動(dòng)能給蓄電池充電;在車(chē)輛處于巡航狀態(tài)下時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以熄火,只靠這個(gè)電機(jī)帶動(dòng)滑行。
從參數(shù)上我們可以看到這臺(tái)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩轉(zhuǎn)速都比較高,這是因?yàn)殡姍C(jī)的調(diào)教是在超過(guò)3000轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)全力輸出。這種做法實(shí)際上就是在發(fā)動(dòng)輸出最大功率或者最大扭矩時(shí)電機(jī)才介入發(fā)力,使得這套動(dòng)力系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)更加好看。
發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題
奔馳C級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)的電機(jī)在某種程度上就是若有若無(wú)般的存在,所以在油耗方面它并不能起到太好的節(jié)省作用。而且它既不是插電又不能提供超過(guò)50km的續(xù)航,所以也不能幫助限牌城市的朋友上牌。
奔馳C級(jí)1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)詳解
型號(hào):264 915
參數(shù):最大功率115kW(5700rpm),最大馬力156Ps,最大扭矩250N·m(1500-4000rpm)
搭載年款:2020款、2019款
搭載車(chē)型:
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)
如果你對(duì)2019款奔馳C級(jí)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)有所了解就不難發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在C級(jí)的1.5T純汽油版的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)與之前的1.6T完全一致。
奔馳這種動(dòng)力不變排量減少的做法其實(shí)與大眾用1.5L替換1.6L一樣,都是受到了國(guó)家政策的影響。根據(jù)國(guó)家政策,1-1.5(包含1.5)排量的車(chē)型收取3%的消費(fèi)稅,1.5-2.0(含2.0)排量的車(chē)型收取5%的消費(fèi)稅,奔馳1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)被1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代后,相關(guān)車(chē)型汽車(chē)消費(fèi)稅將降低2%。
而能夠?qū)崿F(xiàn)減小排量但動(dòng)力不變的方法也很簡(jiǎn)單,就是通過(guò)減少活塞行程來(lái)實(shí)現(xiàn)的。通常來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是由缸徑和活塞行程決定的,相比起減少缸徑,縮短活塞行程會(huì)更加簡(jiǎn)單和節(jié)約成本。
發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題
雅閣在換上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后都被人懷疑動(dòng)力不夠,不過(guò)好在雅閣1.5T的194馬力能夠堵著大家的嘴。奔馳C級(jí)和雅閣同是中級(jí)車(chē)也同樣用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),但問(wèn)題是奔馳的1.5T只有156馬力堵不住大家的嘴,所以有很多人都質(zhì)疑這個(gè)C級(jí)200L究竟行不行。
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因通信模塊軟件問(wèn)題導(dǎo)致定位失準(zhǔn),奔馳召回部分進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)車(chē)型
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局2月27日發(fā)布了召回資訊
召回部分梅賽德斯奔馳進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)汽車(chē)
梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、北京奔馳汽車(chē)有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃,將自2020年3月26日起召回以下車(chē)輛,共計(jì)9765輛。
(一)梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司召回部分2013年6月21日至2016年9月27日生產(chǎn)的進(jìn)口B級(jí)、C級(jí)、E級(jí)、G級(jí)、S級(jí)、SL級(jí)、CLA級(jí)、CLS級(jí)、GLA級(jí)、M級(jí)、GL級(jí)、GLE SUV、GLS SUV、SLK級(jí)、AMG GT車(chē)輛,共計(jì)5218輛;
(二)北京奔馳汽車(chē)有限公司召回部分2011年7月1日至2017年2月19日生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)、GLK級(jí)、GLA級(jí)、GLC SUV車(chē)輛,共計(jì)4547輛。
召回原因
由于緊急呼叫系統(tǒng)中用于溝通車(chē)輛位置的通信模塊軟件問(wèn)題,造成從2019年11月4日起,根據(jù)GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)確定的日期和時(shí)間可能與實(shí)際的日期和時(shí)間不同。由于這種偏差車(chē)輛的定位將被延遲或無(wú)法完成,當(dāng)激活緊急呼叫系統(tǒng)時(shí),由于車(chē)輛定位不準(zhǔn)確可能無(wú)法將救援引導(dǎo)到車(chē)輛上,存在安全隱患。
召回解決方案
梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、北京奔馳汽車(chē)有限公司將通過(guò)遠(yuǎn)程更新或通過(guò)梅賽德斯-奔馳授權(quán)服務(wù)中心,為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更新通信模塊軟件,以消除安全隱患。
如何知道自己的車(chē)輛是否處于召回批次當(dāng)中?
梅賽德斯-奔馳授權(quán)服務(wù)中心將通過(guò)掛號(hào)信等方式通知有關(guān)用戶(hù)此次召回事宜。用戶(hù)可以通過(guò)座機(jī)或手機(jī)撥打服務(wù)熱線(xiàn):400-818-1188咨詢(xún)(服務(wù)時(shí)間為周一至周日,全天24小時(shí))。用戶(hù)也可登錄國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站(dpac.samr.gov.cn)以及關(guān)注微信公眾號(hào)(SAMRDPAC)了解更多信息。
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國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局2月25日發(fā)布了兩則召回資訊
一、召回部分進(jìn)口E級(jí)兩驅(qū)車(chē)型
梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司向總局備案了召回計(jì)劃,將從2020年3月27日開(kāi)始擴(kuò)大召回2018年5月31日至2019年1月24日生產(chǎn)的部分進(jìn)口E級(jí)兩驅(qū),一共1531輛。
召回原因:
本次召回活動(dòng)屬于2019年5月27日發(fā)布的《梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、北京奔馳汽車(chē)有限公司召回部分進(jìn)口C級(jí)和國(guó)產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)兩驅(qū)汽車(chē)》召回活動(dòng)的擴(kuò)大召回,由于生產(chǎn)者數(shù)據(jù)系統(tǒng)原因,部分進(jìn)口車(chē)輛未包含在第一次召回范圍內(nèi)。
本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛前減振器受到較大外力沖擊時(shí),可能會(huì)造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲,甚至導(dǎo)致車(chē)輛下控制臂襯套脫出,極端情況下可能導(dǎo)致減振器叉頭斷裂,存在安全隱患。
召回解決方案:
梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司將為召回范圍的車(chē)輛免費(fèi)加裝前減振器加強(qiáng)組件(改進(jìn)后下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、緩沖塊及其他加強(qiáng)組件),以消除安全隱患。
二、召回部分進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)、G級(jí)、CLS級(jí)、GLC SUV、AMG GT汽車(chē)
梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2020年3月30日起,召回部分2018年6月2日至2018年10月31日生產(chǎn)的進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)、G級(jí)、CLS級(jí)、GLC SUV、AMG GT汽車(chē),共計(jì)11166輛。
召回原因
本次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛的前排座椅安全帶鎖扣可能不符合要求,正確系緊的安全帶會(huì)被錯(cuò)誤地檢測(cè)為未系緊。組合儀表中會(huì)出現(xiàn)警告提示,啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)會(huì)立即發(fā)出聲音警告,如果駕駛員忽略這些警告,當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞需要約束系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí),前排座椅安全帶的電動(dòng)主動(dòng)卷收和通過(guò)爆炸器卷收的功能可能都無(wú)法激活,安全帶的約束效果會(huì)受到影響,增加前排乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。
召回解決方案
梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司將為召回范圍內(nèi)車(chē)輛免費(fèi)檢查前排座椅安全帶鎖扣,必要時(shí)進(jìn)行更換,以消除安全隱患。
如何了解自己的愛(ài)車(chē)是否處于召回批次當(dāng)中?
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奔馳的舒適性從何而來(lái)?看看C級(jí)的底盤(pán)構(gòu)造你就知道
奔馳C級(jí)底盤(pán)概況
奔馳C級(jí)采用的是前置后驅(qū)或者四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局形式,前后懸架都是多連桿獨(dú)立懸架,最小離地間隙為110mm。
駕駛感受
奔馳C級(jí)底盤(pán)給人的第一感受就是非常具有韌性,可能你會(huì)覺(jué)得像C級(jí)這樣的車(chē)會(huì)很注重舒適性,確實(shí)C級(jí)的舒適性是很不錯(cuò),但更重要的是C級(jí)保留了輪胎對(duì)路面的反饋,讓你精確地感受到現(xiàn)在路面的情況是怎么樣。
而在過(guò)彎的時(shí)候懸架可以給到車(chē)身很好的支撐,方向的手感會(huì)比較沉,但是保證了車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎精準(zhǔn)性,配合清晰的路感有時(shí)候會(huì)讓人覺(jué)得C級(jí)底盤(pán)是不是由AMG部門(mén)調(diào)教的。
前懸架
C級(jí)的前懸架采用了多連桿的結(jié)構(gòu),材料是鋁合金,可以有效降低簧下質(zhì)量提高車(chē)輛的操控性能。能夠提高操控性能的設(shè)計(jì)還有兩根下擺臂,從結(jié)構(gòu)上與寶馬的雙球節(jié)有異曲同工之妙,都可以將虛擬主銷(xiāo)的下鉸點(diǎn)往外移增大主銷(xiāo)內(nèi)傾角,從而提高操控性。
在一些中低端車(chē)型的麥佛遜懸架上我們很少能看得見(jiàn)上支撐臂,這個(gè)上支撐臂可以給懸架提供橫向支撐力,在大角度拐彎的時(shí)候能夠減少側(cè)傾的情況。而且也因?yàn)橛猩现П鄣拇嬖?,所以前減震就不能再與轉(zhuǎn)向節(jié)相連,所以C級(jí)的前減震是安裝在了下擺臂上。
副車(chē)架方面,C級(jí)使用的是一個(gè)鋼材質(zhì)的全框式副車(chē)架,而并沒(méi)有使用鋁合金的材料。不過(guò)可以看到方向機(jī)和油底殼這些部件都在副車(chē)架之上,在托底的時(shí)候可以避免這些部件受損。
后懸架
C級(jí)的后懸架是五連桿的結(jié)構(gòu),上方有三根鋁合金的控制臂,下方則是兩根鋼材質(zhì)的下擺臂。承托減震彈簧的下擺臂非常粗壯,而且下方還有一塊塑料護(hù)板提高空氣動(dòng)力學(xué)特性。
四驅(qū)系統(tǒng)
C級(jí)搭載的是4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),中間差速器是多片離合器結(jié)構(gòu),在正常情況下前輪可以獲得45%的驅(qū)動(dòng)力,后輪則獲得55%的驅(qū)動(dòng)力。在極端條件下可以實(shí)現(xiàn)前后30:70或者70:30的動(dòng)力分配。
而輪間采用的是開(kāi)放式差速器,遇到車(chē)輪打滑的時(shí)候電子附著力控制系統(tǒng)會(huì)調(diào)控ESP和ABS對(duì)打滑車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力重新分配。
奔馳C級(jí)前后防撞梁
奔馳C級(jí)的前防撞梁是鋁合金結(jié)構(gòu),上面附有行人保護(hù)保護(hù)泡沫;后防撞梁是單層沖壓鋼板,吸能盒有打孔和潰縮誘導(dǎo)。
前防撞梁
奔馳C級(jí)的前防撞梁是鋁合金材質(zhì),這種材質(zhì)與輪轂有點(diǎn)類(lèi)似,硬度非常高而且還很輕。防撞梁的厚度達(dá)到4.74mm,覆蓋的面積也達(dá)到82%,而且在防撞梁兩邊還有連接和支撐結(jié)構(gòu),在發(fā)生正面各個(gè)角度受到碰撞時(shí)都能起到保護(hù)的效果。
后防撞梁
與扎實(shí)的前防撞梁相比,C級(jí)的后防撞梁就顯得比較單薄了,只是一層1.92mm的沖壓鋼板,覆蓋的范圍只有64%。好在吸能盒的長(zhǎng)度還可以,并且有皺褶和打孔引導(dǎo)潰縮,可以起到相應(yīng)的保護(hù)作用。
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- 奔馳C級(jí)前燈多少錢(qián),奔馳C大燈更換費(fèi)用: 奔馳C級(jí)的前燈又稱(chēng)前照燈,前照燈主要由燈泡、反射鏡和配光鏡三部分組成,奔馳C級(jí)的前燈更換...[詳細(xì)]
- 奔馳c200是奔馳c級(jí)里的入門(mén)車(chē)系,相較之c260,其動(dòng)力和配置都要弱一點(diǎn)所以?xún)r(jià)格也更低。而相較于c300,除了對(duì)動(dòng)力方面要求苛刻的個(gè)別車(chē)主...[詳細(xì)]
- 奔馳c200l是入門(mén)級(jí)中型豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē),針對(duì)崇尚駕駛、操控樂(lè)趣并追求一定奔馳的豪華感的年輕人,以家用為中心。奔馳c200l開(kāi)著丟人嗎,說(shuō)...[詳細(xì)]
- 奔馳c180作為奔馳c級(jí)入門(mén)級(jí)別的小排量,除了動(dòng)力和配置方面略有不同外,其余方面同系車(chē)型都相差無(wú)幾。最滿(mǎn)意的當(dāng)然是外觀和內(nèi)飾,奔...[詳細(xì)]
- 2020款的奔馳C級(jí)在剛過(guò)去的9月份上市,而日前,網(wǎng)上傳出了下一代奔馳C級(jí)的消息,消息稱(chēng)全新的奔馳C級(jí)已經(jīng)進(jìn)入準(zhǔn)備階段,預(yù)計(jì)會(huì)在2020年...[詳細(xì)]
- 開(kāi)奔馳C63都是什么人?回答這個(gè)問(wèn)題前,我們先來(lái)看看奔馳C63的車(chē)型報(bào)價(jià)(摘取部分年款車(chē)型) 2017款 AMG C 63 :92.88萬(wàn) 2016款 AMG C63 轎跑車(chē):...[詳細(xì)]
- 對(duì)于買(mǎi)奔馳c級(jí)的人都是窮人這一個(gè)話(huà)題我們需要從多方面來(lái)思考,從價(jià)格上,奔馳C級(jí)和奔馳GLA、奔馳GLC同屬于奔馳的低端車(chē)型。雖然牌子...[詳細(xì)]
- 奔馳c級(jí)保養(yǎng)燈歸零: 1. 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)一檔。(關(guān)閉所有車(chē)門(mén),包括機(jī)艙蓋及后背門(mén)) 2. 將儀表盤(pán)顯示切換至里程表界面。 3. 同時(shí)按住方向...[詳細(xì)]
- 奔馳c級(jí)有北極白、 水硅礬鈣石藍(lán)、 曜巖黑、 鋯英石紅、 鉆石白、 電氣石藍(lán)、、 粉筆白、 銥銀色、 珍珠黃、 光玉髓紅、 磁鐵黑等多種...[詳細(xì)]
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