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開奔馳c63的都是什么人，奔馳c63為什么這么貴

開奔馳C63都是什么人？回答這個(gè)問題前，我們先來看看奔馳C63的車型報(bào)價(jià)（摘取部分年款車型）

2017款 AMG C 63 ：92.88萬

2016款 AMG C63 轎跑車：95.88萬

2017款 AMG C 63 S：116.58萬

2016款 AMG C63 S 轎跑車：119.58萬

從上面的售價(jià)信息可以看出奔馳C63的價(jià)格不菲，90多萬的指導(dǎo)價(jià)，想要入手起碼也要100萬，這樣百萬級(jí)別的豪車，可不是一般工薪階層的人可以高攀得起的，所以那些能開上奔馳C63的人最起碼也是身家百萬以上的。

奔馳C63與普通的奔馳C級(jí)相比，它的貴是顯而易見的，就拿高配版本的奔馳C300L（2018款） 來說，它的售價(jià)是48.5萬，落地也就50多萬，和奔馳C63相差將近一倍。這不禁讓人發(fā)問：“奔馳C63為什么這么貴？”

想必大伙有注意到奔馳C 63前面有“AMG”的字樣，而正是這看似不起眼的三個(gè)字母，才讓奔馳C63區(qū)別于其他普通的奔馳C級(jí)和其他轎跑車。

 AMG是一家德國(guó)汽車改裝公司，專注打造高性能車，目前為隸屬于梅賽德斯奔馳公司。而我們今天的主角—奔馳C63就是經(jīng)過它調(diào)校而來的產(chǎn)物，我們可以將奔馳C63理解為是普通奔馳C級(jí)的高階版本。

可以說，AMG車型跟普通C級(jí)不是同一級(jí)別，在車輛性能、動(dòng)力、配置等方面，AMG車型都是領(lǐng)先于普通車型的。光說不練假把式，下面來看看奔馳C63的可貴之處吧。

奔馳C63在外觀方面并不比普通的奔馳C級(jí)激進(jìn)多少，但千萬別以為C63 AMG只是換了包圍或改了頭燈就能變得值錢，他們的差異可是不止于外表。C63 AMG的前后輪距分別比普通的C-class多出了118mm和89mm，穩(wěn)定性肯定是不可而語。此外，奔馳C63 在車身尺寸方面也是比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的寶馬M3和奧迪RS5要大。

而輪胎配置上，奔馳C63與大多數(shù)后驅(qū)高性能轎車一樣，采用了前窄后寬的搭配，前輪尺寸為235/40 R18、后輪為255/35 R18，輪胎型號(hào)為馬牌ContiSportContact 5P，該輪胎結(jié)構(gòu)層采用了最新的混合技術(shù)，無論強(qiáng)度還是操控都要更為出色，全新的胎紋設(shè)計(jì)也讓整體的抓地力更強(qiáng)。

奔馳C63搭載的是6.2升大排量的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，值得一提的是，這臺(tái)6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)由奔馳頂級(jí)工程師“一人一機(jī)”造成而成，發(fā)動(dòng)機(jī)上刻有該工程師的名字以表示其血統(tǒng)純正，我想這也是奔馳C63動(dòng)輒上百萬售價(jià)的原因之一吧。

C63 AMG在變速箱方面也做了改進(jìn)，換裝AMG speedshift MCT 7擋自動(dòng)變速箱，用一組液力控制的多片離合器代替了液力變矩器，提高了換擋結(jié)合速度，更重要是可以在低速情況下改善換擋舒適性，以及提高傳動(dòng)效率。

在運(yùn)動(dòng)模式下，當(dāng)你在油門下好功夫后，奔馳C63根本不給你任何喘息時(shí)間，直接就用狂暴的加速度把你固定在座椅上，巨大的加速快感讓你欲罷不能，后排的轟鳴聲無時(shí)不刻在提醒你，這是一輛能在0-100Km加速中破4秒的野獸。

寫在最后

雖然C63 AMG與普通的C-class都是同一平臺(tái)開發(fā)的車型，但無論是氛圍還是動(dòng)力感受，又或者發(fā)動(dòng)機(jī)美妙的轟鳴聲，奔馳C63 AMG都是普通的C級(jí)不可逾越的。所以它的貴是“貴得其所”。除了有錢人外，駕馭它的人相信也是一位注重生活品質(zhì)的愛車人士。

奔馳c級(jí)有哪幾種顏色，奔馳c級(jí)什么顏色好看

奔馳c級(jí)有北極白、水硅礬鈣石藍(lán)、曜巖黑、鋯英石紅、鉆石白、電氣石藍(lán)、、粉筆白、銥銀色、珍珠黃、光玉髓紅、磁鐵黑等多種顏色可供選擇。人對(duì)顏色的感覺不僅僅由光的物理性質(zhì)所決定，還包含心理等許多因素。我個(gè)人覺得曜巖黑款的奔馳c級(jí)相對(duì)來說大氣，沉穩(wěn)，顯得比較高端上檔次，比較適合大老板的座駕，效果可見下圖所示。

因?yàn)樵谥袊?guó)人的印象里，高檔車和官方用車主要都是黑色的，消費(fèi)者有從眾心理，也追求高端的商品特征，所以黑色汽車相對(duì)較多。但是目前隨著汽車消費(fèi)年輕化個(gè)性化和汽車市場(chǎng)的成熟，黑色的集中度正在減弱。黑色通常會(huì)很復(fù)雜、高貴、戲劇性、正式并且給人一種強(qiáng)有力的感覺。

車機(jī)與內(nèi)飾成最大賣點(diǎn)？換代奔馳C級(jí)還有什么吸引力

自從凱迪拉克CT5上市以后，豪華品牌B級(jí)車的風(fēng)評(píng)似乎變了：“寶馬3系最舒適、凱迪拉克CT5的操控性最強(qiáng)、奧迪A4最便宜、而奔馳C，它最老.......”

 盡管這么說奔馳旗下的銷量擔(dān)當(dāng)車型有些略顯殘酷，但是產(chǎn)品周期的事實(shí)決定，這樣的話術(shù)在目前這個(gè)時(shí)候確實(shí)沒有什么太大的錯(cuò)誤，雖然奔馳C級(jí)在當(dāng)下款型的產(chǎn)品末期，加大了產(chǎn)品營(yíng)銷力度和推廣手段，但較為落后于奔馳品牌其他車型的產(chǎn)品形象，還是讓現(xiàn)款的C級(jí)似乎略微少了一分吸引力。奔馳C級(jí)的換代也就迫在眉睫。

然而盡管渲染圖層出不窮，但是現(xiàn)如今在海外進(jìn)行測(cè)試的奔馳C級(jí)仍舊處于重度偽裝的階段，到底會(huì)是一個(gè)怎樣的外觀設(shè)計(jì)，目前仍舊不得而知。但是近日，相關(guān)外媒曝光了一張正在測(cè)試的全新奔馳C級(jí)的內(nèi)飾諜照，初見全新奔馳C級(jí)內(nèi)飾，也能讓奔馳的粉絲們初步了解全新C級(jí)的部分消息。

 豎向中控屏幕，不是現(xiàn)款E級(jí)的套娃

現(xiàn)款的奔馳S級(jí)、E級(jí)以及A級(jí)三廂轎車，都使用了標(biāo)志性的雙12.3英寸的連體多媒體屏幕設(shè)計(jì)，但從曝光的諜照中可以看出，全新的C級(jí)并沒有走人們印象中大概率會(huì)重復(fù)的套娃路線，而是采用了豎向的中控屏幕設(shè)計(jì)，并且在中央?yún)^(qū)域保留了傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口，而全液晶儀表盤和疑似HUD抬頭顯示功能的駕駛位前方區(qū)域都似乎表明全新C級(jí)的配置將會(huì)更為科技化。

中控區(qū)域幾乎沒有保留多少實(shí)體按鍵，豎屏下方較為清晰的可見空調(diào)控制面板，而其余多媒體控制預(yù)計(jì)將會(huì)集成在尺寸碩大的中控屏幕之內(nèi)，如此的內(nèi)飾設(shè)計(jì)倒也簡(jiǎn)約明快，但缺點(diǎn)就是有可能喪失一定量的奔馳自身在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上慣用的豪華氛圍，轉(zhuǎn)為更“理工科”化的科技感。 至于動(dòng)力單元，不出意外的話，現(xiàn)款奔馳C級(jí)中所使用的的1.5T+48V微混動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)是全新一代C級(jí)的主要?jiǎng)恿诵摹?nbsp;

本土化，將會(huì)是考驗(yàn)北京奔馳的最大一道關(guān) 其實(shí)在筆者的一貫印象中，科技化的大屏幕使用感受一直是“自主品牌自優(yōu)于合資品牌，合資品牌優(yōu)于豪華品牌”。因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境，消費(fèi)者習(xí)慣的差異，本土化的企業(yè)往往會(huì)針對(duì)本土市場(chǎng)的使用環(huán)境而針對(duì)性的推出人工AI系統(tǒng)的功能性體驗(yàn)配置，例如科大訊飛、斑馬系統(tǒng)等，在不少的實(shí)車當(dāng)中都有相對(duì)出色的體驗(yàn)。

但豪華品牌往往因?yàn)檎嚨某杀疽蛩匾约氨旧淼募夹g(shù)壁壘，讓不少的車型的智能化車機(jī)系統(tǒng)在操作邏輯和使用體驗(yàn)上并不出色，較為典型的便是沃爾沃所使用的智能化系統(tǒng)，所需要付出的學(xué)習(xí)成本較高，導(dǎo)致人們?cè)趯?shí)際操作時(shí)候很多功能并不知道如何使用。

不理想的智能體驗(yàn)會(huì)讓一套科技感十足的多屏幕內(nèi)飾變成累贅。如果諜照所曝光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在實(shí)車中會(huì)被落實(shí)，證明智能化體驗(yàn)將會(huì)是全新奔馳C級(jí)一個(gè)極其重要的產(chǎn)品亮點(diǎn)，這就十分考驗(yàn)在引入國(guó)產(chǎn)之后，北京奔馳將如何調(diào)整德國(guó)原廠的車機(jī)系統(tǒng)便成了使得奔馳C級(jí)在人機(jī)交互層面脫穎而出的關(guān)鍵。

作為豪華品牌中影響力極其深遠(yuǎn)的一款B級(jí)車，現(xiàn)在的全新奔馳C尚未透露出更多的消息，車主指南也將會(huì)對(duì)改款車型保持密切的追蹤，敬請(qǐng)讀者關(guān)注！

奔馳再次備案召回部分進(jìn)口車，涉及C、E、G、GLS、GLC等車型

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局2月25日發(fā)布了兩則召回資訊

一、召回部分進(jìn)口E級(jí)兩驅(qū)車型

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司向總局備案了召回計(jì)劃，將從2020年3月27日開始擴(kuò)大召回2018年5月31日至2019年1月24日生產(chǎn)的部分進(jìn)口E級(jí)兩驅(qū)，一共1531輛。

召回原因：

本次召回活動(dòng)屬于2019年5月27日發(fā)布的《梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司召回部分進(jìn)口C級(jí)和國(guó)產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)兩驅(qū)汽車》召回活動(dòng)的擴(kuò)大召回，由于生產(chǎn)者數(shù)據(jù)系統(tǒng)原因，部分進(jìn)口車輛未包含在第一次召回范圍內(nèi)。

本次召回范圍內(nèi)車輛前減振器受到較大外力沖擊時(shí)，可能會(huì)造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導(dǎo)致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導(dǎo)致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。

召回解決方案：

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司將為召回范圍的車輛免費(fèi)加裝前減振器加強(qiáng)組件（改進(jìn)后下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、緩沖塊及其他加強(qiáng)組件），以消除安全隱患。

二、召回部分進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)、G級(jí)、CLS級(jí)、GLC SUV、AMG GT汽車

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2020年3月30日起，召回部分2018年6月2日至2018年10月31日生產(chǎn)的進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)、G級(jí)、CLS級(jí)、GLC SUV、AMG GT汽車，共計(jì)11166輛。

召回原因

本次召回范圍內(nèi)部分車輛的前排座椅安全帶鎖扣可能不符合要求，正確系緊的安全帶會(huì)被錯(cuò)誤地檢測(cè)為未系緊。組合儀表中會(huì)出現(xiàn)警告提示，啟動(dòng)車輛時(shí)會(huì)立即發(fā)出聲音警告，如果駕駛員忽略這些警告，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞需要約束系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，前排座椅安全帶的電動(dòng)主動(dòng)卷收和通過爆炸器卷收的功能可能都無法激活，安全帶的約束效果會(huì)受到影響，增加前排乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

召回解決方案

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)檢查前排座椅安全帶鎖扣，必要時(shí)進(jìn)行更換，以消除安全隱患。

如何了解自己的愛車是否處于召回批次當(dāng)中？

梅賽德斯-奔馳授權(quán)服務(wù)中心將通過掛號(hào)信等方式通知有關(guān)用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機(jī)或手機(jī)撥打服務(wù)熱線：400-818-1188（服務(wù)時(shí)間為周一至周日，全天24小時(shí)）進(jìn)行咨詢。

用戶也可登錄國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站（dpac.samr.gov.cn）以及關(guān)注微信公眾號(hào)（SAMRDPAC）了解更多信息。

奔馳c200l開著丟人嗎？奔馳c200適合什么人開

奔馳c200l是入門級(jí)中型豪華運(yùn)動(dòng)轎車，針對(duì)崇尚駕駛、操控樂趣并追求一定奔馳的豪華感的年輕人，以家用為中心。奔馳c200l開著丟人嗎，說白了，車是用來開的，不是用來炫耀的，奔馳c200雖然是奔馳的入門級(jí)轎車，但其品牌的影響力，品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)力，綜合而言都是在B級(jí)車中的佼佼者。買車要根據(jù)自身情況購(gòu)買，如果一味在意別人的眼光和看法，不顧自身經(jīng)濟(jì)情況和需求，最后購(gòu)車后后悔的只能是自己。

刨開一些屌絲買不起車的酸葡萄心理，在懂車以及有一定購(gòu)買力的人眼里，確實(shí)有點(diǎn)看不上奔馳C車主，認(rèn)為奔馳c200l開著丟人。原因倒也簡(jiǎn)單，我們知道奔馳品牌最核心的魅力，是它的豪華和舒適，將奔馳品牌特性發(fā)揮最淋漓盡致的，是S級(jí)，這也正是多年前國(guó)內(nèi)崇拜“大奔”這個(gè)名號(hào)的原因。后來奔馳把C級(jí)引入國(guó)產(chǎn)后，買得起奔馳的人，就多了起來，但真正能把奔馳優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來的，最少也應(yīng)該是E級(jí)以上。

奔馳C級(jí)來說，不僅舒適度遠(yuǎn)比不上E級(jí)和S級(jí)，操控性也遠(yuǎn)比不上同級(jí)別的寶馬3系。所以，在很多人的眼里，買奔馳C的并不是因?yàn)橄矚g奔馳C這款車，而是喜歡奔馳這個(gè)品牌，但他們沒有實(shí)力買更貴的奔馳車，就只能勉強(qiáng)買一輛低配版C級(jí)撐撐門面不丟人罷了。事實(shí)上，很多酸買奔馳C級(jí)車的人，除了真正對(duì)汽車很執(zhí)著的，大多數(shù)還是只有擠地鐵的“評(píng)論家”。這些人往往并不能真正暢游在豪車世界里，而只能高談闊論評(píng)論一些自己買不起的車。

人們心目中的奔馳汽車沒有百來萬，也得要六七十萬，但是奔馳汽車中除了最便宜的A級(jí)車之外，C級(jí)車中也有很便宜的汽車并且價(jià)格還是很多家庭都能負(fù)擔(dān)得起的。人們心中和眼里看到的奔馳豪車往往是E級(jí)和S級(jí)的，這些汽車的價(jià)位也自然得很高。而C級(jí)車的存在卻讓很多想買奔馳卻沒有那么多預(yù)算的人買得起了，這本來是件好事，卻遭到了很多人的吐槽。

其實(shí)奔馳車c級(jí)車是很多家庭都能買的起的一部車，但是由于在人們印象中會(huì)覺得奔馳是奢侈品，一般人只有有錢人才會(huì)去消費(fèi)的，這是人們先入為主的思想，所以，很多人都不能接受一個(gè)普通的上班族開一輛奔馳c級(jí)車。這種落差感會(huì)讓人感覺奔馳也不是那么遙不可及了，因此很多人就開始對(duì)奔馳c200嗤之以鼻，認(rèn)為奔馳c200l開著丟人嗎。

在BBA中其他兩家的同定位汽車當(dāng)屬寶馬3系和奧迪A4L，但是這兩者在評(píng)價(jià)上卻好于奔馳C級(jí)車，而且價(jià)格更低。由于奔馳的車標(biāo)逼格更高，所以更多的人更加認(rèn)為買奔馳C級(jí)車的人是花錢買個(gè)車標(biāo)。說實(shí)話，奔馳C級(jí)車本身和奔馳汽車的豪華、商務(wù)與舒適還是有一點(diǎn)距離，但是，奔馳C級(jí)車確實(shí)是奔馳旗下最年輕的車系之一，并且外觀時(shí)尚大氣油耗相對(duì)不高。

奔馳c200適合什么人開也是很多網(wǎng)友關(guān)注的問題，奔馳c200車主跨度之大可謂適合大多數(shù)人開，奔馳200L憑借其奔馳品牌傳承下來的豪華和舒適性，加之長(zhǎng)軸距帶來的大空間籠絡(luò)了一部分30~40歲的青中年事業(yè)有成人士，而奔馳c200運(yùn)動(dòng)版憑借其運(yùn)動(dòng)套件帶來的運(yùn)動(dòng)氣息和顏值，加之短軸距帶來的操控性上的提升，俘獲了一部分30歲以下的青年的芳心。奔馳c級(jí)的車型劃分對(duì)于不同年齡、不同需求，甚至不同性別的消費(fèi)者來說都是頗具吸引力的，適合絕大部分人開。

北京奔馳銷售公司執(zhí)行副總裁在采訪中說新C級(jí)車的目標(biāo)客戶平均年齡35歲，客戶群體與上一代不會(huì)有太大差異，其中男性比例會(huì)稍微多一些，這類人群的特點(diǎn)就是，他們鐘愛什么，就會(huì)駕馭什么。應(yīng)該說兩個(gè)車系策略都是和改變息息相關(guān)，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上一定會(huì)是領(lǐng)先者才敢于創(chuàng)造這種改變，一定要有愿意改變、愿意接受市場(chǎng)挑戰(zhàn)的決心，才能駕馭這種改變。