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為何說(shuō)買C260的都是傻子？奔馳C級(jí)到底好不好

在過(guò)去的2019年奔馳C級(jí)是奔馳銷量最高的單一車型，銷量達(dá)到16萬(wàn)輛，既然是奔馳賣得最好的車型那么奔馳自然就非常重視，你可以看到C級(jí)一共有12款配置車型可以選擇，包括標(biāo)準(zhǔn)軸距和加長(zhǎng)的、汽油的和混動(dòng)的、兩驅(qū)的和四驅(qū)的等等。其中本文的主角C260L也就是長(zhǎng)軸混動(dòng)兩驅(qū)版應(yīng)該是賣得最好的，因?yàn)檫@一配置車型剛好在大部分人的預(yù)算之內(nèi)。

不過(guò)奇怪的是，網(wǎng)上有很多人都說(shuō)買C260的都是傻子，這么說(shuō)的人究竟是不是因?yàn)槌圆坏狡咸涯兀?/p>

48V輕混是不是混子

很多人都說(shuō)C級(jí)的混合動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)幌子，從省油的角度來(lái)說(shuō)并不比1.5T汽油版的省多少，而且有媒體曾經(jīng)測(cè)試過(guò)博瑞GE的48V輕混，得出來(lái)的結(jié)果是博瑞GE更加省油。

而從動(dòng)力的角度來(lái)看，雖然這套動(dòng)力系統(tǒng)的紙面參數(shù)還不錯(cuò)，但是仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)它的最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速都非常高，這是因?yàn)殡姍C(jī)只有在發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)最大功率轉(zhuǎn)速或者最大扭矩轉(zhuǎn)速時(shí)才會(huì)輔助輸出，而并非我們傳統(tǒng)混合動(dòng)力系統(tǒng)那樣在低轉(zhuǎn)時(shí)補(bǔ)償動(dòng)力。

所以說(shuō)這個(gè)48V輕混確實(shí)是有點(diǎn)混的意味，那為什么奔馳包括寶馬還有吉利這些品牌都要搞這個(gè)48V輕混呢？一方面是受到國(guó)家雙積分政策的影響，而另一方面是與傳統(tǒng)混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，這套48V輕混無(wú)論是制造成本還是性價(jià)比都是目前所有混合動(dòng)力系統(tǒng)中最高的。

如果你瀏覽過(guò)筆者介紹C級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的文章就會(huì)知道，48V輕混實(shí)際上就是在曲軸那里串聯(lián)一個(gè)電機(jī)，這個(gè)電機(jī)兼具了啟動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的功能而已。不過(guò)這套動(dòng)力系統(tǒng)給人的駕駛感受還是很不錯(cuò)的，動(dòng)力的儲(chǔ)備感很強(qiáng)，而且油門(mén)的也非常跟腳。

C級(jí)是不是這個(gè)級(jí)別的最好選擇

在30萬(wàn)左右的價(jià)錢里面，BBA的三位打手分別是寶馬3系、奔馳C級(jí)以及奧迪A4L，其實(shí)寶馬3系可以不計(jì)的，因?yàn)閺娘L(fēng)格上來(lái)說(shuō)奔馳C級(jí)和奧迪A4L的對(duì)位會(huì)更加多，而且?jiàn)W迪A4L也是被稱為三者當(dāng)中性價(jià)比最高的，在2019年以5千輛的微弱優(yōu)勢(shì)壓住奔馳C級(jí)成為豪華中型車銷量NO.1。

從外觀造型上來(lái)說(shuō)，奔馳C級(jí)和奧迪A4L應(yīng)該是不相伯仲的，但它們都是走豪華檔次的路線。奔馳C級(jí)提供了兩種外觀風(fēng)格給消費(fèi)者選擇，這種做法其實(shí)是很好的，一種立標(biāo)的會(huì)比較適合中年消費(fèi)者，另一種大標(biāo)的比較運(yùn)動(dòng)，適合年輕消費(fèi)者。

內(nèi)飾方面其實(shí)奔馳C級(jí)和奧迪A4L剛好就是以前筆者講到的用傳統(tǒng)方法展現(xiàn)豪華以及用科技的手法展現(xiàn)豪華，奔馳C級(jí)就是用的傳統(tǒng)方法去表現(xiàn)出豪華。

整個(gè)內(nèi)飾會(huì)有一種復(fù)古的氣息，正好符合奔馳百年豪華品牌的背景。用料方面不會(huì)太過(guò)奢華，畢竟價(jià)格也就三十萬(wàn)，但是該用皮的地方都用上了，而且做工也是非常具有德國(guó)工匠的味道。

配置其實(shí)并不差只是奧迪優(yōu)惠大

從大件方面來(lái)看，奔馳C級(jí)的前置后驅(qū)可能會(huì)比奧迪A4L的前置前驅(qū)更加有“內(nèi)味兒”，而且奔馳C級(jí)配的是AT變速箱，而奧迪A4L是雙離合，我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)于雙離合貌似都挺有陰影的。

而諸如膝部氣囊、巡航、可變轉(zhuǎn)向比、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、座椅記憶、LED自動(dòng)大燈、分區(qū)空調(diào)等常用功能配置都俱全，售價(jià)方面C級(jí)和A4L配置相近的指導(dǎo)價(jià)格都差不多，只是A4L會(huì)便宜將近1萬(wàn)塊。

回到C級(jí)是不是好選擇的問(wèn)題

從最實(shí)在的配置、性價(jià)比這些方面去看，奔馳C級(jí)也是不錯(cuò)的選擇，稍微虛一點(diǎn)的豪華感檔次感也不差，奔馳C級(jí)是一個(gè)好的選擇，買奔馳C260L也不是傻子行為，但給筆者三十萬(wàn)的話我并不會(huì)選C級(jí)以及A4L，我會(huì)選寶馬3系。

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混合動(dòng)力真的降低C級(jí)油耗了嗎？汽油版的C級(jí)油耗又是多少

奔馳C級(jí)工信部油耗

●奔馳C級(jí)200L車型的工信部綜合油耗為6.3L/100km

●奔馳C級(jí)260L車型的工信部綜合油耗為6 L/100km

●奔馳C級(jí)200L車型的工信部綜合油耗為6.6L/100km

工信部油耗通常我們很難在日常駕駛中達(dá)到，但是并不代表工信部油耗就沒(méi)有用。工信部油耗是在一個(gè)科學(xué)的試驗(yàn)臺(tái)架上測(cè)試出來(lái)的，所以在一定程度上可以代表車輛在技術(shù)上的省油程度。而且由于所有車的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都相同，所以可以在選車的時(shí)候作為參考標(biāo)準(zhǔn)。

混合動(dòng)力真的降低C級(jí)油耗了嗎

根據(jù)車主們的用車情況來(lái)看，1.5T+48V輕混的奔馳C級(jí)平均油耗確實(shí)要比1.5T汽油版的C級(jí)低，但是差距不是特別大。不過(guò)既然是輕混合動(dòng)力那么沒(méi)有特別省油也是情有可原。

值得一提的是，奔馳C級(jí)加入的輕混系統(tǒng)在ECO模式下會(huì)有非常好的油耗表現(xiàn)，能夠達(dá)到八點(diǎn)多的百公里油耗水平。不過(guò)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和熄火滑行會(huì)非常頻繁地啟用，導(dǎo)致車輛產(chǎn)生頓挫，影響舒適性。

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奔馳的舒適性從何而來(lái)？看看C級(jí)的底盤(pán)構(gòu)造你就知道

奔馳C級(jí)底盤(pán)概況

奔馳C級(jí)采用的是前置后驅(qū)或者四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局形式，前后懸架都是多連桿獨(dú)立懸架，最小離地間隙為110mm。

駕駛感受

奔馳C級(jí)底盤(pán)給人的第一感受就是非常具有韌性，可能你會(huì)覺(jué)得像C級(jí)這樣的車會(huì)很注重舒適性，確實(shí)C級(jí)的舒適性是很不錯(cuò)，但更重要的是C級(jí)保留了輪胎對(duì)路面的反饋，讓你精確地感受到現(xiàn)在路面的情況是怎么樣。

而在過(guò)彎的時(shí)候懸架可以給到車身很好的支撐，方向的手感會(huì)比較沉，但是保證了車輛的轉(zhuǎn)彎精準(zhǔn)性，配合清晰的路感有時(shí)候會(huì)讓人覺(jué)得C級(jí)底盤(pán)是不是由AMG部門(mén)調(diào)教的。

前懸架

C級(jí)的前懸架采用了多連桿的結(jié)構(gòu)，材料是鋁合金，可以有效降低簧下質(zhì)量提高車輛的操控性能。能夠提高操控性能的設(shè)計(jì)還有兩根下擺臂，從結(jié)構(gòu)上與寶馬的雙球節(jié)有異曲同工之妙，都可以將虛擬主銷的下鉸點(diǎn)往外移增大主銷內(nèi)傾角，從而提高操控性。

在一些中低端車型的麥佛遜懸架上我們很少能看得見(jiàn)上支撐臂，這個(gè)上支撐臂可以給懸架提供橫向支撐力，在大角度拐彎的時(shí)候能夠減少側(cè)傾的情況。而且也因?yàn)橛猩现П鄣拇嬖?，所以前減震就不能再與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，所以C級(jí)的前減震是安裝在了下擺臂上。

副車架方面，C級(jí)使用的是一個(gè)鋼材質(zhì)的全框式副車架，而并沒(méi)有使用鋁合金的材料。不過(guò)可以看到方向機(jī)和油底殼這些部件都在副車架之上，在托底的時(shí)候可以避免這些部件受損。

后懸架

C級(jí)的后懸架是五連桿的結(jié)構(gòu)，上方有三根鋁合金的控制臂，下方則是兩根鋼材質(zhì)的下擺臂。承托減震彈簧的下擺臂非常粗壯，而且下方還有一塊塑料護(hù)板提高空氣動(dòng)力學(xué)特性。

四驅(qū)系統(tǒng)

C級(jí)搭載的是4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中間差速器是多片離合器結(jié)構(gòu)，在正常情況下前輪可以獲得45%的驅(qū)動(dòng)力，后輪則獲得55%的驅(qū)動(dòng)力。在極端條件下可以實(shí)現(xiàn)前后30：70或者70:30的動(dòng)力分配。

而輪間采用的是開(kāi)放式差速器，遇到車輪打滑的時(shí)候電子附著力控制系統(tǒng)會(huì)調(diào)控ESP和ABS對(duì)打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力重新分配。

奔馳C級(jí)前后防撞梁

奔馳C級(jí)的前防撞梁是鋁合金結(jié)構(gòu)，上面附有行人保護(hù)保護(hù)泡沫；后防撞梁是單層沖壓鋼板，吸能盒有打孔和潰縮誘導(dǎo)。

前防撞梁

奔馳C級(jí)的前防撞梁是鋁合金材質(zhì)，這種材質(zhì)與輪轂有點(diǎn)類似，硬度非常高而且還很輕。防撞梁的厚度達(dá)到4.74mm，覆蓋的面積也達(dá)到82%，而且在防撞梁兩邊還有連接和支撐結(jié)構(gòu)，在發(fā)生正面各個(gè)角度受到碰撞時(shí)都能起到保護(hù)的效果。

后防撞梁

與扎實(shí)的前防撞梁相比，C級(jí)的后防撞梁就顯得比較單薄了，只是一層1.92mm的沖壓鋼板，覆蓋的范圍只有64%。好在吸能盒的長(zhǎng)度還可以，并且有皺褶和打孔引導(dǎo)潰縮，可以起到相應(yīng)的保護(hù)作用。

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奔馳c200l保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)

官方的保養(yǎng)手冊(cè)都是根據(jù)理論情況進(jìn)行的設(shè)定，但是在實(shí)際情況中，不同地區(qū)車主的使用環(huán)境不同，4S店實(shí)際執(zhí)行的保養(yǎng)周期和項(xiàng)目不可能與保養(yǎng)手冊(cè)的設(shè)定完全一致，必然會(huì)存在一些差異。下文將以上海地區(qū)為例，通過(guò)配件價(jià)格及保養(yǎng)周期計(jì)算奔馳c200l保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)。

上海地區(qū)的奔馳經(jīng)銷商表示，目前店中針對(duì)奔馳C級(jí)提供兩種不同的全合成機(jī)油，一種是原廠指定的標(biāo)號(hào)為SN 5W-30的美孚機(jī)油，5L原廠機(jī)油+機(jī)濾+工時(shí)費(fèi)構(gòu)成了保養(yǎng)套餐A，官方價(jià)格為958元；另一種是1L裝金美孚1號(hào)，標(biāo)號(hào)為SN 0W-40，同樣沒(méi)有提供零售價(jià)，需要使用這種機(jī)油的客戶要在A套餐的基礎(chǔ)上再加328元差價(jià)。

工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面，奔馳目前執(zhí)行580元/工時(shí)/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際保養(yǎng)時(shí)由于套餐制度的引入以及配件價(jià)格都已包含工時(shí)費(fèi)，所以工時(shí)的概念已經(jīng)被淡化。如此計(jì)算下來(lái)，奔馳C級(jí)車型（包含c200l）的單詞小保養(yǎng)費(fèi)用為958元，也就是上文中的保養(yǎng)套餐A，原廠機(jī)油+機(jī)濾+工時(shí)費(fèi)共958元。

因此，奔馳c200l在4S店的小保養(yǎng)費(fèi)用原廠機(jī)油+機(jī)濾+工時(shí)費(fèi)共958元一次，一般的大保養(yǎng)項(xiàng)目大概是機(jī)油+機(jī)濾+空氣濾清器+工時(shí)費(fèi)共1245元。具體的保養(yǎng)費(fèi)用還需根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)以及保養(yǎng)的項(xiàng)目決定，可參考上文保養(yǎng)配件價(jià)格表。

奔馳召回最新消息，遮陽(yáng)板缺陷召回進(jìn)口C級(jí)、GLC SUV車型

召回范圍

將自2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級(jí)、GLC SUV汽車，共計(jì)4884輛。

召回原因

由于車輛生產(chǎn)過(guò)程偏差，前排乘客側(cè)遮陽(yáng)板處可能安裝了不正確國(guó)家/地區(qū)的安全氣囊警告標(biāo)簽，標(biāo)簽上指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不包含中文，不符合國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，存在安全隱患。

解決辦法

對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查遮陽(yáng)板上安全氣囊警告標(biāo)簽是否正確，如不正確則更換遮陽(yáng)板（包括警告標(biāo)簽），以消除安全隱患。

溫馨提示

1、奔馳公司將通過(guò)掛號(hào)信等方式通知有關(guān)用戶此次召回事宜，用戶可以通過(guò)座機(jī)或手機(jī)撥打服務(wù)熱線：400-818-1188咨詢（服務(wù)時(shí)間為周一至周日，全天24 小時(shí)）。

2、用戶也可登錄中國(guó)汽車召回網(wǎng)（www.qiche365.org.cn）以及關(guān)注微信公眾號(hào)汽車三包與召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可撥打中國(guó)汽車召回網(wǎng)熱線電話：010-65537365/010-64696365 ，反映召回活動(dòng)實(shí)施過(guò)程中的問(wèn)題或提交缺陷線索。