固鉑AT3 4S是一款適用于城市SUV的全路況、全季節(jié)、全天候的輪胎，它實現(xiàn)了實時響應(yīng)的操控、全季牽引力和舒適駕駛感受的完美結(jié)合。固鉑AT3與新款A(yù)T3 4S的區(qū)別在于AT3 4S在AT3的基礎(chǔ)上進行了升級，濕地操控力上升了15%，濕地剎車性能上升了5%，輪胎胎面的使用周期增加17%。

對固鉑AT3 4S進行靜態(tài)評測，它采用了創(chuàng)新梯狀溝槽技術(shù)設(shè)計出獨特的溝槽造型，而且溝槽的深度較大，有利于防止?jié)窕钒l(fā)生水漂現(xiàn)象，提高濕地抓地力，同時，采用創(chuàng)新的硅膠配方及全新的胎面花紋，可以保證在更為廣泛的環(huán)境及溫度下的全季節(jié)抓地力，此外，其胎肩花紋具有很強的越野性，可以給胎側(cè)提供較強的抓地力，能夠為車輛在受困的情況下提供自救的能力。

固鉑AT3 4S采用全溝底自潔技術(shù)階梯造型可以減少夾石子的概率，還可以保護胎體免受尖銳物損壞。此外，還采用了雙隔音架橋技術(shù)和水波型水溝技術(shù)，可以在提高抓地力的同時，最大程度降低輪胎噪音。但是在動態(tài)評測中，當時速超過130時胎噪開始變得明顯。

而AT3具有均衡的公路及越野性能，采用中心對稱的花紋設(shè)計，擁有相對獨立的大橡膠塊和曲折寬大的主排水溝槽，且胎面上有很多細小的溝槽，以及中間變節(jié)距的復(fù)合花紋塊，可以有效降低輪胎的噪音。尤其是在城市鋪裝比較好的柏油路上，當速度低于80km/h時，在測試車內(nèi)幾乎聽不到路面?zhèn)鱽淼脑肼暋?/p>