奔馳C級車在底盤總布置方面，新奔馳C級車采用了前置后驅的經典布置。在這種驅動形式中，發(fā)動機輸出的動力全部輸送到后驅動橋上，驅動后輪使之前進。

懸架在結構上繼續(xù)沿用前三連桿式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。奔馳C級車所采用的前懸架結構介乎于麥弗遜式懸掛結構和多連桿結構之間，其結構沒有用在麥弗遜懸掛上的A字型支撐臂，取而代之的是三根連桿組組成的穩(wěn)定結構，但由于沒有位于支柱上方的叉形臂，不能稱之為真正意義的多連桿懸架。不過，奔馳獨特設計的三連桿結構以連桿取代A字型支撐臂，可以更準確的控制車輪的縱向運動，提高了前輪行駛時的穩(wěn)定性，并使轉向更為精準，因此在操控性上超越了傳統(tǒng)的麥弗遜式懸掛結構。