東風(fēng)起亞k3包真皮座椅多少錢(qián),起亞k3包真皮座椅視頻
東風(fēng)起亞k3包真皮座椅費(fèi)用大概是2000元(以進(jìn)口超纖皮為例)。
真皮座椅的辨別:
1、看。好皮皮面光滑,皮紋細(xì)致,色澤光亮,都有細(xì)小的毛孔。
2、摸。好皮手感質(zhì)地柔軟、滑爽有彈性,若皮面顆粒多、板硬或發(fā)粘均為下品。
3、燒。合成皮雖然也是皮,但在加工過(guò)程中,會(huì)添加一些膠類(lèi)化學(xué)物質(zhì),燒后會(huì)有一些焦?fàn)钗铮嫫t沒(méi)有。
4、擦。用潮濕的布在皮面上來(lái)回擦拭幾次,若有脫色現(xiàn)象,則說(shuō)明質(zhì)量不過(guò)關(guān)。
5、拉。兩手捏住皮子向兩邊拉,真皮拉后不會(huì)變形,假皮則不然。
東風(fēng)起亞k3是不是真皮座椅,起亞k3真皮座椅多少錢(qián)
東風(fēng)起亞k3搭配的座椅只有織物和仿皮兩種,部分車(chē)型可以選配真皮座椅。
東風(fēng)起亞k3的織物或者仿皮座椅可以通過(guò)包真皮的方法提升座椅品質(zhì)。
座椅包真皮的優(yōu)點(diǎn):
1、容易清潔。相對(duì)于織物座椅來(lái)說(shuō),灰塵只能落在真皮座椅表面,用布擦拭基本上就可以完成清潔工作。
2、散熱性好。夏季高溫的車(chē)內(nèi),真皮座椅坐上去一段時(shí)間就不會(huì)感覺(jué)那么燙了。而織物座椅則需要很長(zhǎng)的散熱時(shí)間。
3、不易燃燒。當(dāng)煙灰落到織物座椅上,輕則會(huì)留下痕跡,重則燒出一個(gè)洞。真皮材質(zhì)在耐高溫性能上比織物優(yōu)異很多。
4、檔次感高。一套真皮座椅,確實(shí)也對(duì)提升車(chē)輛檔次有很大的烘托作用。
真皮座椅的材質(zhì):
從地域上來(lái)說(shuō),雖然都是真皮,但有國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口之別。在種類(lèi)上,廠商可能會(huì)用牛皮、豬皮、馬皮中的一種。
真皮座椅的辨別:
1、看。好皮皮面光滑,皮紋細(xì)致,色澤光亮,都有細(xì)小的毛孔。
2、摸。好皮手感質(zhì)地柔軟、滑爽有彈性,若皮面顆粒多、板硬或發(fā)粘均為下品。
3、燒。合成皮雖然也是皮,但在加工過(guò)程中,會(huì)添加一些膠類(lèi)化學(xué)物質(zhì),燒后會(huì)有一些焦?fàn)钗?,真皮則沒(méi)有。
4、擦。用潮濕的布在皮面上來(lái)回擦拭幾次,若有脫色現(xiàn)象,則說(shuō)明質(zhì)量不過(guò)關(guān)。
5、拉。兩手捏住皮子向兩邊拉,真皮拉后不會(huì)變形,假皮則不然。
起亞k3怎么突然降價(jià)呢,起亞k3六萬(wàn)多就能買(mǎi)到
起亞K3進(jìn)入2018年后,近一個(gè)月成交價(jià)最低可享7.2折,現(xiàn)金優(yōu)惠最高可達(dá)2.72萬(wàn)元,北京新車(chē)價(jià)6.98萬(wàn)元起,也就是說(shuō)起亞k3六萬(wàn)多就能買(mǎi)到了。起亞k3怎么突然降價(jià)呢?起亞k3的降價(jià)并不能用“突然”來(lái)形容,作為起亞銷(xiāo)量最好的車(chē)型,起亞k32017年銷(xiāo)量只有139107輛,在轎車(chē)銷(xiāo)量中僅排名26位,這對(duì)于起亞來(lái)說(shuō)無(wú)疑是當(dāng)頭一棒。而這139107輛中,17年12月就賣(mài)出了18856輛,這也是降價(jià)帶來(lái)的直接效果。
2017年1-8月,起亞合資車(chē)型在華同比銷(xiāo)量下跌27.15%,僅為7.28萬(wàn)輛,整個(gè)品牌如此慘狀。銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)無(wú)疑是K3,經(jīng)歷了去年新款上市后的高歌猛進(jìn),到今年年中的極限觸底,再到今年年底的回暖反彈,起亞K3的銷(xiāo)量如同過(guò)山車(chē)一般跌宕起伏。雖說(shuō)近幾個(gè)月銷(xiāo)量尚可,但明顯可以感到是年底沖量?jī)?yōu)惠的結(jié)果,起勢(shì)乏力。
除了三大件外,k3配置上也不如人意。起亞K3的減配現(xiàn)象很?chē)?yán)重。入門(mén)級(jí)車(chē)型只有2個(gè)氣囊、無(wú)電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),就算是頂配車(chē)型也只是4個(gè)氣囊,氣簾則是選配。而美版K3則標(biāo)配了6氣囊、自動(dòng)頭燈、多功能方向盤(pán)、無(wú)匙進(jìn)入、電動(dòng)后視鏡等,那叫一個(gè)豐富,而然入門(mén)車(chē)型價(jià)格折合人民幣也不過(guò)10萬(wàn)元(約9.75萬(wàn)元)。這也是導(dǎo)致起亞k3降價(jià)促銷(xiāo)的原因之一。
另外,“薩德”事件在3月份見(jiàn)諸報(bào)端后,國(guó)人出于愛(ài)國(guó)情懷而自發(fā)“抵制”韓國(guó)車(chē),K3銷(xiāo)量大幅下滑也便不足為奇了。K3是2017年起亞在華銷(xiāo)量唯一一款突破十萬(wàn)的車(chē)型,銷(xiāo)量達(dá)到了138422臺(tái),但是即便如此K3相比2016年的銷(xiāo)量也還是縮水了28.43%,可見(jiàn)薩德事件對(duì)于韓系車(chē)還是有不小的沖擊。
韓系車(chē)在眾多合資車(chē)型中,一直處于一個(gè)比較尷尬的境地,論質(zhì)感比不上德系,拼實(shí)用可靠又比不過(guò)日系,只得打“性價(jià)比”牌。但隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,德系、日系紛紛下探,韓系車(chē)的生存空間被擠壓,K3自然也會(huì)被波及,降價(jià)就在所難免了。
K3之所以沒(méi)落,歸根到底還是韓系車(chē)的“不思進(jìn)取”。現(xiàn)代品牌旗下車(chē)型一直采取“多代同堂”的銷(xiāo)售策略,起亞則選擇跟進(jìn),在最關(guān)鍵的產(chǎn)品品質(zhì)上沒(méi)有什么提升。K3做工粗糙、低配過(guò)于簡(jiǎn)陋等問(wèn)題日益凸顯。
近兩年,國(guó)產(chǎn)車(chē)的進(jìn)步有目共睹,在轎車(chē)領(lǐng)域與SUV領(lǐng)域均有不小的建樹(shù),并且將“性價(jià)比”這張牌玩到了極致,配置極為豐富,造型設(shè)計(jì)水平也有大幅提升。K3在造型與配置等方面,與國(guó)產(chǎn)車(chē)型相比較都已沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言。
即便排除“薩德”的影像,K3在國(guó)內(nèi)以后的日子預(yù)計(jì)也不會(huì)好過(guò)到哪兒去。以前國(guó)人買(mǎi)韓系車(chē),往往伴隨著這樣一種心理——預(yù)算不是很充裕,但又看不上國(guó)產(chǎn)車(chē),合資車(chē)?yán)锉容^的話,韓系車(chē)的性價(jià)比相對(duì)高些,品質(zhì)也還算不錯(cuò),干脆做個(gè)“折中”的選擇吧,以上諸多原因?qū)е铝似饋唊3突然降價(jià)。
雖然起亞k3的降價(jià)讓一部分待買(mǎi)車(chē)主喜出望外,但大幅降價(jià)的背后往往另有隱情。如k3手GL北京價(jià)格最低的報(bào)價(jià)為6.78萬(wàn),但有不少附加條件,如店內(nèi)上保險(xiǎn)、店內(nèi)上牌、店內(nèi)置換、需加裝飾,要被變相強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)店里的高價(jià)裝具和保險(xiǎn)等產(chǎn)品,這些費(fèi)用加起來(lái)可不比外面七萬(wàn)多的報(bào)價(jià)便宜了。
通常這些需要搭售一系列優(yōu)惠條件的經(jīng)銷(xiāo)商都是二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商,二級(jí)銷(xiāo)售商的優(yōu)惠,一般都要捆綁其他附加條件,比如,要求消費(fèi)者必須在店里買(mǎi)保險(xiǎn),否則就不給更大的優(yōu)惠。另外,二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商為了賺取更大利潤(rùn),保險(xiǎn)套餐提供者更多是名不見(jiàn)經(jīng)傳的小保險(xiǎn)公司,并會(huì)給二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商更多保險(xiǎn)返點(diǎn)。
消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)k3時(shí)不要只聽(tīng)銷(xiāo)售人員的口頭介紹,盡量要向銷(xiāo)售人員索要包含各項(xiàng)費(fèi)用的詳細(xì)清單,并在下單前明確訂單對(duì)于保險(xiǎn)、裝具等產(chǎn)品和服務(wù)是否有附加的約定。如果沒(méi)有現(xiàn)車(chē),消費(fèi)者一定要在購(gòu)車(chē)合同上寫(xiě)明交車(chē)時(shí)間、是否收取定金,問(wèn)明預(yù)定金是否可退等。
新起亞k3買(mǎi)了就后悔,起亞k3為什么賣(mài)的不好
作為起亞銷(xiāo)量最好的車(chē)型,起亞k32017年銷(xiāo)量只有139107輛,在轎車(chē)銷(xiāo)量中僅排名26位,這對(duì)于起亞來(lái)說(shuō)無(wú)疑是當(dāng)頭一棒。而這139107輛中,17年12月就賣(mài)出了18856輛,這也是降價(jià)帶來(lái)的直接效果。起亞K3的銷(xiāo)量如同過(guò)山車(chē)一般跌宕起伏。雖說(shuō)近幾個(gè)月銷(xiāo)量尚可,但明顯可以感到是年底沖量?jī)?yōu)惠的結(jié)果,起勢(shì)乏力,下面我們分析下起亞k3為什么賣(mài)的不好的原因有哪些。
另外,“薩德”事件在3月份見(jiàn)諸報(bào)端后,國(guó)人出于愛(ài)國(guó)情懷而自發(fā)“抵制”韓國(guó)車(chē),K3銷(xiāo)量大幅下滑也便不足為奇了。K3是2017年起亞在華銷(xiāo)量唯一一款突破十萬(wàn)的車(chē)型,銷(xiāo)量達(dá)到了138422臺(tái),但是即便如此K3相比2016年的銷(xiāo)量也還是縮水了28.43%,可見(jiàn)薩德事件對(duì)于韓系車(chē)還是有不小的沖擊。
而且,近兩年國(guó)產(chǎn)車(chē)的進(jìn)步有目共睹,在轎車(chē)領(lǐng)域與SUV領(lǐng)域均有不小的建樹(shù),并且將“性價(jià)比”這張牌玩到了極致,配置極為豐富,造型設(shè)計(jì)水平也有大幅提升。K3在造型與配置等方面,與國(guó)產(chǎn)車(chē)型相比較都已沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言,國(guó)產(chǎn)車(chē)和日系車(chē)、美系車(chē)共同蠶食起亞的市場(chǎng)份額,造成了起亞k3賣(mài)的不好的現(xiàn)象。
韓系車(chē)在眾多合資車(chē)型中,一直處于一個(gè)比較尷尬的境地,論質(zhì)感比不上德系,拼實(shí)用可靠又比不過(guò)日系,只得打“性價(jià)比”牌。但隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,德系、日系紛紛下探,韓系車(chē)的生存空間被擠壓,K3自然也會(huì)被波及,降價(jià)就在所難免了。
K3之所以沒(méi)落,歸根到底還是韓系車(chē)的“不思進(jìn)取”?,F(xiàn)代品牌旗下車(chē)型一直采取“多代同堂”的銷(xiāo)售策略,起亞則選擇跟進(jìn),在最關(guān)鍵的產(chǎn)品品質(zhì)上沒(méi)有什么提升。K3做工粗糙、低配過(guò)于簡(jiǎn)陋等問(wèn)題日益凸顯,導(dǎo)致有一些車(chē)主新起亞k3買(mǎi)了就后悔。
除了三大件外,k3配置上也不如人意。起亞K3的減配現(xiàn)象很?chē)?yán)重。入門(mén)級(jí)車(chē)型只有2個(gè)氣囊、無(wú)電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),就算是頂配車(chē)型也只是4個(gè)氣囊,氣簾則是選配。而美版K3則標(biāo)配了6氣囊、自動(dòng)頭燈、多功能方向盤(pán)、無(wú)匙進(jìn)入、電動(dòng)后視鏡等,那叫一個(gè)豐富,而然入門(mén)車(chē)型價(jià)格折合人民幣也不過(guò)10萬(wàn)元(約9.75萬(wàn)元)。這也是有些起亞k3車(chē)主買(mǎi)了車(chē)就后悔原因之一。
在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái),有關(guān)K3的投訴有9個(gè),結(jié)合K3的銷(xiāo)量,其銷(xiāo)量投訴比保持在了一個(gè)相對(duì)較低的水平。綜合K3的以上表現(xiàn),認(rèn)為其質(zhì)量可靠性總體表現(xiàn)“非常好”和“好”的車(chē)主有七成,但同時(shí)也有不到一成車(chē)主認(rèn)為K3的質(zhì)量可靠性未達(dá)到他們預(yù)期。下一步,K3需要在一些細(xì)節(jié)上做得更精致,以提升其整體質(zhì)量可靠性表現(xiàn)。
起亞k3屬于什么檔次車(chē),起亞k3適合什么人開(kāi)
起亞K3屬于緊湊型轎車(chē),也就是國(guó)際上通常所說(shuō)的A級(jí)車(chē)的級(jí)別,起亞k3屬于什么檔次車(chē)并沒(méi)有準(zhǔn)確的定義,和福特福克斯,豐田卡羅拉,日產(chǎn)軒逸,大眾朗逸,雪佛蘭科魯茲等車(chē)型是一個(gè)級(jí)別檔次的。一經(jīng)推出就以其前衛(wèi)時(shí)尚的外形,在年輕消費(fèi)群體中擁有了較高人氣。車(chē)型配置豐富,空間實(shí)用,油耗適中,適合一般家庭使用。
起亞k3適合什么人開(kāi)通過(guò)調(diào)查可以知道,參與此次K3調(diào)查的車(chē)主共有96位,其中九成以上為男性。車(chē)主年齡構(gòu)成中,占比最大的是20~29歲的車(chē)主,達(dá)到65.63%,40歲以上的車(chē)主不到一成,可見(jiàn)由彼得·希瑞爾操刀的K3深得年輕車(chē)主的青睞。車(chē)主中,超過(guò)半數(shù)車(chē)主首次購(gòu)車(chē)選擇了K3,還有四成車(chē)主的第二輛私家車(chē)為K3。
K3的上市時(shí)間為2012年10月中旬,因此到此次調(diào)查結(jié)束時(shí),所有車(chē)主的購(gòu)車(chē)時(shí)間均在一年內(nèi),其中購(gòu)車(chē)3~6個(gè)月的車(chē)主占比最多。與之聯(lián)系的行駛里程上,四成以上車(chē)輛的行駛里程在5000~10000公里,通過(guò)數(shù)據(jù)可以看出起亞k3適合中青年男性開(kāi)。
在此價(jià)格區(qū)間上,K3自然不能忽視其同一檔次強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,包括福特??怂购蜕虾4蟊娎室菰趦?nèi)的多款車(chē)型在該級(jí)別上都積累了不少的良好口碑。??怂沟膶?shí)力無(wú)疑是最為出眾的,優(yōu)良的操控和豐富的動(dòng)力總成配置在同級(jí)別車(chē)型中優(yōu)勢(shì)明顯,在速騰逐漸偏向家用舒適調(diào)教后,??怂钩蔀樵摷?jí)別中當(dāng)之無(wú)愧的操控好手,但粗糙的做工和不太好適應(yīng)的車(chē)內(nèi)操作同樣是其明顯的缺點(diǎn);
至于上海大眾朗逸,換上家族式臉譜之后想必?fù)Q來(lái)更多消費(fèi)者的青睞,大眾的金字招牌加上成熟的動(dòng)力搭配,朗逸更加務(wù)實(shí)中庸,迎合絕大部分的家庭需求,但整體缺乏亮點(diǎn)卻是一個(gè)挺讓人糾結(jié)的問(wèn)題。
起亞K3和目前熱門(mén)的同級(jí)車(chē)型相比各有優(yōu)勢(shì),但除在動(dòng)力方面速騰因?yàn)闇u輪的原因明顯領(lǐng)先外,其余各方面K3均已達(dá)到同級(jí)的上游水準(zhǔn),按照韓系車(chē)一貫的做法,高性價(jià)比是他們一直的優(yōu)勢(shì),K3也是如此。相信K3憑借著自身優(yōu)異的表現(xiàn)定能取得非常好的市場(chǎng)反響,為消費(fèi)者、為東風(fēng)悅達(dá)起亞交出一份滿意的答卷。
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