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本田新雅閣發(fā)動機護板價格，雅閣發(fā)動機護板怎么安裝

本田新雅閣發(fā)動機護板價格在網(wǎng)上大概需要100左右。雅閣發(fā)動機護板安裝過程為：機油格開孔，放機油開孔以及變速箱油開孔共3個都挺合適的，然后4顆螺絲固定雅閣發(fā)動機護板就可以了。

對于加裝發(fā)動機護板的爭議還是挺大的。一派認為有用，保護發(fā)動機和變速箱，一派認為無用，理由是要是需要保護，原廠就裝了，真正撞上了也不一定能保護得了。雅閣發(fā)動機護板現(xiàn)在一般安裝塑鋼護板、韌性好、強度高、回彈性強、全封閉、重量輕、不影響發(fā)動機下沉。

雅閣發(fā)動機護板安裝效果圖：

本田新雅閣發(fā)動機號在哪里，雅閣發(fā)動機型號怎么看

本田新雅閣發(fā)動機號在在發(fā)動機和變數(shù)箱接口附近。以下面雅閣發(fā)動機型號為例，車型2.0i-VTECMT(AT)，2.4i-VTEC，3.0V6VTEC。這里的2.0、2.4、3.0代表的是汽車排量。排量大的車動力亦大，但油耗也會上升。i-VTEC、V6是發(fā)動機類型。不同的車型所采用的發(fā)動機是不同的，但絕大部分車現(xiàn)在都是用智能發(fā)動機。如本田采用VTEC，豐田則采用的是VVT-i。MT是手動擋的意思，手動擋車更具駕駛樂趣。AT表示自動擋，這類車上手容易，提速快，讓新手能輕松駕駛。

　類型2.0(2.43.0)升/直列四缸(V型6缸)/16(24)氣門、程序控制燃油噴射、DO鄄HC(SOHC單頂)雙頂置凸輪軸、i-VTEC智能(VTEC)可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)類型指的是發(fā)動機類型，汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機常用3缸，1～2.5升一般為4缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。而配備了程序控制燃油噴射、DOHC(SOHC單頂)雙頂置凸輪軸、i-VTEC智能(VTEC)可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)的車型，較容易實現(xiàn)高功率輸出、低油耗和清潔排放的理想平衡。排氣量(cm3)1998、2354、2997排氣量是排量的一個具體值，如1998cm3取其近似值，就形成了2.0L的排量。

本田雅閣發(fā)動機型號，雅閣發(fā)動機怎么樣

2018款260TURBO本田雅閣搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到194馬力，峰值扭矩為260牛·米，同時匹配CVT無極變數(shù)箱，換擋更加順暢，同時在節(jié)油方面有不錯的表現(xiàn)，發(fā)動機艙布置比較緊湊，對空間的利用率不錯。而2.0L混動雅閣則搭載一臺升級版的阿特金森發(fā)動機，其熱效率值可達40.6%，最大功率146馬力，扭矩峰值175牛米，但整體車型沒有太大變化。

發(fā)動機對燃油燃燒的好壞可以從排氣管中得知，如果排氣管有水滴落，則說明燃油燃燒充分，燃油的利用率達到最大化，體現(xiàn)在燃油的經(jīng)濟性。如果機油味過濃有可能是燒機油，若產(chǎn)生的時大量黑煙并帶有較重尾氣味，有可能可燃混合氣濃度濃。所以說排氣管排出的氣體可以直接反映發(fā)動機燃燒是否充分，也間接體現(xiàn)了發(fā)動機的內(nèi)部精密度和性能。

除了從排氣管處判斷外，還可以觀察發(fā)動機怠速是否抖動，加速是否有頓挫感，一般發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)越精密，其抖動就越不明顯，而且噪音也會越小。

本田雅閣動力夠嗎？雅閣發(fā)動機型號詳解

本田雅閣發(fā)動機詳解

型號：L15BM

搭載年款：2018款

搭載車型：L15B系列有繽智、思域、哥瑞、競?cè)?/p>

性能參數(shù)：最大功率130.0kw/6000rpm，最大扭矩230.0Nm/1500-3000rpm

駕駛感受

發(fā)動機渦輪的介入不突兀，即便是急加速時依然沒有過分的發(fā)動機噪音，相反雅閣對噪音的抑制處理的很好。車身重量減輕56KG，帶來的響應(yīng)更得心應(yīng)手，超車和變道都輕松自如。

從過去2.4L自吸發(fā)動機需要通過拉高轉(zhuǎn)速獲得大的加速度，不過現(xiàn)在的1.5T輕描淡寫之間已經(jīng)擁有。

發(fā)動機技術(shù)及特點

本田一直以技術(shù)控著稱，尤其是在發(fā)動機這一塊。沒有了2.0T+10AT的引進，確實讓這個故事少了很多打動人的元素。估計本田也是考慮到這套動力總成成本太高，放到國內(nèi)也難免會出現(xiàn)無人問津的下場。

但要說本田只是拿1.5T來敷衍我們，也未免有點武斷。雅閣的1.5L發(fā)動機具備高響應(yīng)渦輪增壓技術(shù)、缸內(nèi)直噴、進排氣雙V-TEC等眾多“黑科技”，確保動力輸出的同時兼顧燃油高效性。

發(fā)動機故障問題

從用戶反饋情況來看，發(fā)動機問題主要在動力失效和機油增多問題上。據(jù)了解動力失效多在高速行駛時突然失去動力，油門踩到底無反映，轉(zhuǎn)速表無反映，車頭抖動厲害。特別在超車或變道都存在一定的安全隱患。

機油增多是以往都存在的了，這一點依然拜托不了命運，多出的機油不是一點半點，而且都超出最大值得刻度線了。至于最新一代車型是否仍存在一定的問題，需要時間進一步驗證。

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本田雅閣發(fā)動機異響，雅閣發(fā)動機加速有異響

本田雅閣發(fā)動機異響的可能原因有：　一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動、異響的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟負擔(dān)。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標(biāo)，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環(huán)境的危害。還有一個原因就是：節(jié)氣門出現(xiàn)了故障。以上兩個問題都會引起發(fā)動機抖動，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

發(fā)動機異響標(biāo)志發(fā)動機某一機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)引起的。有些異響尚可預(yù)告發(fā)動機將可能發(fā)生事故性損傷，因而當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)異響時，應(yīng)及時修理，防止故障擴大。